Поехала жена в магазин около дачи. Через некоторое время звонок: машина встала. Едем с соседом за ней.
С интересом отмечаю, что буквально в 50-ти метрах от того места, где сегодня встала машина, несколько лет назад, у меня слетел обкатной ролик. Это были единственные 2 фатальные неисправности моего Патриота. Но, учитывая что это всего-лишь пара километров от дачи, в прошлый раз я доехал без ремня.
Достаю из бардачка свой старый смартфон с прогой для диагностики. Включаю пока качусь на буксире.
Вижу, что ошибок (не считая дохлого катализатора) нет.
Обороты показывает, то есть ДПКВ жив.
Положение дроссельной заслонки показывает, изменяется в зависимости от нажатия на педаль, т.е. дроссельный узел работает.
Прикатились на дачу, пытаюсь послушать работу бензонасоса. Поворачиваю ключ, звук есть, но какой-то странный. Всё ясно.
Скидываю сиденье, открываю лючек, отсоединяю трубопроводы. Так и есть: давления нет.
Снимаю модуль, вынимаю насос - "Bosch" - гордо красуется надпись.
Быстро метнулись с соседом в ближайший магаз, купили пару насосов подозрительной мерки WEBER. Я конечно помню карбюраторы с таким названием, но уверен, что это совсем не тот Weber за 860 рублей
Сосед, иномарочник, смотрит на меня с выпученными глазами, видя на прилавке 2 бензонасоса: "Ты что, два собрался покупать?????". Я ему в ответ: "860 рублей" %). Он почти закатывает глаза, чего-то в уме прикидывает и успокаивается
Шланчик на насосе гофрированный термоусадочный, одноразовый. Предстояло решить ещё и эту проблему. Купил пару подобных шлангов, но они длиннее чем нужно. На всякий случай взял кусок традиционного резинового шланга и пару хомутиков.
Теперь всё это осталось собрать.
Потупил над трубочками и решил, что не хочу ставить то, что не смогу снять и поставить на дороге в случае если это случится опять, ведь фена у меня под рукой не будет. Однако, с простым шлангом такая проблема: модуль бензонасоса сдвижной, и если собрать на шланг в раздвинутом состоянии, то в сдвинутом он перегибается и теряет сечение. Решил померить глубину бака и собрать модуль на длине шланга, позволяющей модулю раскрыться на 1см.
Сборка - пуск, всё работает.
А теперь внимание, пробег 145000. Это почти те самые 150000, которые по евроазиатским стандартам являются ресурсом автомобиля. Типичный пример "высшего пилотажа" программируемого вывода из эксплуатации товаров, в данном случае автомобильной техники. Предполагаю, что в очень ближайшем будущем мне предстоит поменять ещё целую кучу Bosch-евских компонентов.