Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 361 362 363 364 365 … 501 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
дядя Миша, согласен с тобой, поэтому предложил пользователям темы высказать именно их мнения на мой взгляд "со стороны"
Хотя, я бы настоял. Иначе - это просто базар. Не приносящий пользы.
Получение удовольствия от общения - это уже польза 
А требовать от этой площадки стать заменой профильных форумов нереально. Да и зачем? (это я как пользователь пишу).
Тема для развлечения и общения. В ней похоронено много полезной информации, которая появлялась путем работы коллективного мозга. Тема читаемая всеми Патриотоводами форума и не только. Если сделать правильную иерархию разделов, кучу тем, то получится второй уазпатриотфорум. Вопрос: нам это надо?
эл педаль (лишняя трата денег при наличаи рамы не разрезных мостов и рессор)
Ради справедливости могу отметить. У меня 2006 г., газ тросиком, иногда бывало, что заслонка оставалась открытой при отпущенной педали. Особливо если машинкО долго стояла. Правда ВЭДЭшка полностью решила эту проблемку.
Лучше бы АКПП поставили вместо беззазорных бамперов
Да, вот АКПП давно жду. Как только появится - поменяю своего Патрикейчика на нового с АКПП и кондишкой 
ЗЫ: АКПП хочу так сильно, что даже хотел у Димы вот эти деталюшки хитрые отжать 
Или они уже съедены? Или понадкусаны? 
Честно говоря даже не читал список лиших с-чейто-там-точки-зрения вещей, но электропедаль это хорошо хотя бы тем, что круиз-контроль ставится за полчаса с пивом и перекурами )
А с чего электропедаль лишняя трата денег? Дроссельный узел проще становитсья - нет регулятора ХХ. Получается и дешевле и надежней. И герметичней.
Честно говоря даже не читал список лиших с-чейто-там-точки-зрения вещей, но электропедаль это хорошо хотя бы тем, что круиз-контроль ставится за полчаса с пивом и перекурами )
У меня круиз-контроль-ручьной газ стоимостью ну, наверное руб 50 установлен на эл.педаль.
Из реальных недостатков электропедальки слышал только один. Когда в тяжелых каках моторчеГу не хватает момента провернуть залепленные какой колесики - водитель инстинктивно давит на тапку сильнее. Смесь при этом переобогащается, лямды чувствуют все это дело и передают в мозг. Мозг смотрит на все это безобразие и говорит водятелу - ай-яй-яй, низзяя так делать 
Ты ведь экологию пачкаешь. И принудительно прикрывает заслонку даже при полностью нажатой педальке. А моторчеГГ естественно глохнет 
Из реальных недостатков электропедальки слышал только один. Когда в тяжелых каках
а как броды выше порога проезжать?
т.е работает ли педалька под водой? или ее нужно по выше переносить?
а как броды выше порога проезжать?
Да вы што ??? 
Какие броды выше порога!!! Меня патрулеводы сильно-сильно тапками за такое забросали. А также за то что стройматериалы вожу и салончеГГ потом керхером мою.
А так электронный блок (да и то какой там блок? так - всего лишь резистор переменный) находится выше самой педали. Это уже брод по сидушки получается, да еще и с хорошим забором воды в салон. Вот тут с патрулеводами надо согласиться - в такие броды, да на повседневной машинке, поосторожней надо. Правда, не по-причине электропедальки. Не думаю что 12В (или даже 5В) резистор на воду обидится.
AleksT пишет:Из реальных недостатков электропедальки слышал только один. Когда в тяжелых каках
а как броды выше порога проезжать?
т.е работает ли педалька под водой? или ее нужно по выше переносить?
Ездил по бродам чуть выше пол двери, ну не ездил а правельнее, проскакивал, вода в саон даже не попала, а так то я думаю если в воде то наверное пипец, самому иногда ссыкотно, думаю мож поменять на тросик!
проще уж купить второй резистор в запас, если вы так боитесь. У меня на старом уазе трос газа рвался,естественно запасного не было - тоже тот еще гемор
Да ну что пятивольтовому резистору может быть от воды?
А у меня помню случай был на жучке-четверке сломалась тяга педали газа. Привязал к тяге заслонок проволоку и через открытое окно торжественно вручил ее пассажиру. И отрытием дроссельной заслонки стал заведовать пассажир по голосовым командам водителя. Особенно забавно обгоны выдавались, хотя со временем неплохо приспособились
Мы меряли, толщина метала кузова уменьшилась, цифры не помню.
Пофиг, главное чтобы не гнил
Просто появился катафорез, а цена не изменилась, и знакомый париот заехал поискать, на чём было сэкономлено.
Катафорез сам по себе не дороже анафореза. Просто нужно было новое оборудование.
ПРЕДЛОГАЮ: либо переименовать её в "Флудильню на тему Патриота". Либо просто закрыть и далее обсуждать вопросы ПО РАЗДЕЛАМ и ПОДРАЗДЕЛАМ
Может просто "почикать" флуд и оставить только конструктив?
даже хотел у Димы вот эти деталюшки хитрые отжать
Или они уже съедены? Или понадкусаны?
Лежат в гараже. Ждут "удобного случая" когда мне в зубы случайно попадётся агрегат трансмиссии от ведровера.
Дроссельный узел проще становитсья - нет регулятора ХХ. Получается и дешевле и надежней. И герметичней.
А этот дроссельный узел плюс педаль стоят не дороже чем Узел+ДПДЗ+РХХ+трос+педаль от Евро-2?
работает ли педалька под водой?
Вроде как герметичная и её разъём тоже.
А так электронный блок
Кстати, ЭБУ ЭСУД (находящийся под капотом) я регулярно мою кархером. Нифига ему не стало.
А у меня помню случай был на жучке-четверке сломалась тяга педали газа.
А у меня педаль газа однажды сломалась на Ниве. Из за неправильной регулировки привода (мой косяк). Полное открытие заслонок получалось намного выше пола и таким образом педаль при нажатии в пол перегибалась. И главное, я же это чувствовал но всё равно забил, лезть было лень, и всё равно автоматически нажимал педаль в пол постоянно при разгоне.
Произошло это в 400км от дома. Соединил трос подсоса с приводом дроссельной заслонки, так и доехал до дома.
Отредактировано MOHCTPOXOD (21.01.2015 17:29:31)
А этот дроссельный узел плюс педаль стоят не дороже чем Узел+ДПДЗ+РХХ+трос+педаль от Евро-2?
Да даже если и дороже, но надежней, то гуд! 
Ибо РХХ мне мозги парил периодически - моторчеГ глох при сбросе газа.
Кстати, ЭБУ ЭСУД (находящийся под капотом) я регулярно мою кархером. Нифига ему не стало.
Кстати у меня (Евро-2) ЭБУ ЭСУБ расположен на дверной стойке и когда мыл салон керхером ему тоже доставалось помаленьку. И когда однажды заглох моторчик я докопался до ЭБУ, на разъеме была белая кака и я решил, что ЭБУ песец А в итоге оказалось, что просто отвалился один проводок в разъеме ЭБУ, вылечилось его возвращением на место. После этого салон в районе пассажира мою керхером без фанатизма
Кстати, это еще один приятный бонус Патрикейки - вынесенные из салона пороги. Керхером салончик помыл - и водичка сама через двери вытекает - красота. Еще денек-другой - и ковролин полностью сухой.
Эл.педаль можно поднять к лобовому, и даже выше лобового. Если плавать каждый день. 
Да даже если и дороже, но надежней, то гуд!
Ну вообще говоря, у меня пару месяцев назад дроссельный узел тоже пытался "мозг делать". Заслонка закрывалась медленно при резком сбросе газа. Т.е. при переключении предач если нажать на сцепление и сбросить газ, мотор начинал раскручиваться. Потом само исчезло.
Кстати, это еще один приятный бонус Патрикейки - вынесенные из салона пороги. Керхером салончик помыл - и водичка сама через двери вытекает - красота.
Это у любых УАЗов и даже у Рэнджей и Дискаверов. А на Ниве, я помнится врезал сливную пробку сантехническую. Въезжаешь в брод, её давлением выдавливает в салон и вода наполняется, машина не уплывает. Потом вода выливается обратно, остаётся только закрыть пробки (4 штуки).
Еще денек-другой - и ковролин полностью сухой.
Там под ковролином ещё шумопоглотитель. Хрен он высохнет сам по себе. К сожалению, хочешь комфорта - мыть салон кархером не получится.
Да ну что пятивольтовому резистору может быть от воды?
Кстати, мы когда экспериментировали с ЭСУД Газели на работе (405-ый двиг, внедрялись для согласования с системой управления гибридной силовой установкой), там в педали оказалось 2 переменных резистора, при чём разных. Через один сигнал до 5 вольт, через другой до 9 вольт. В случае разсогласования этих сигналов, выдаётся ошибка и система встаёт в в аварийный режим.
Отредактировано MOHCTPOXOD (22.01.2015 10:38:27)
Там под ковролином ещё шумопоглотитель. Хрен он высохнет сам по себе. К сожалению, хочешь комфорта - мыть салон кархером не получится.
Дык а броды тогда как-же ??? Шумке-то фиолетово, от чего ее намочили, от керхера или от брода. Х.З., высыхает потихоньку и шумка сама. Может влияет то, что мы в КК живем, и летом машинкО на солнышке легко прогревается и до +60 °С.
Там под ковролином ещё шумопоглотитель. Хрен он высохнет сам по себе. К сожалению, хочешь комфорта - мыть салон кархером не получится.
Шумопоглотителя там два вида.
Войлочный на вертикальных поверхностях, а на самом днище непромокаемый шумопоглотитель на основе вспененного полиэтилена.
CodeDaemon, а ткните носом что в запас положить, т.е. без чего патр передвигаться не сможет до цивилизации, знаю что сто раз обсуждалось, но 400 страниц листать неохота
DSS пишет:а как броды выше порога проезжать?
Да вы што ???
Я ездил по воде когда колёс не видно было, в салоне воды не было. Одного патрика топили, поменяли только приборку и ДМРВ. Под водой он провёл несколько часов, мозги и педаль исправны.
Ну вообще говоря, у меня пару месяцев назад дроссельный узел тоже пытался "мозг делать". Заслонка закрывалась медленно при резком сбросе газа. Т.е. при переключении предач если нажать на сцепление и сбросить газ, мотор начинал раскручиваться. Потом само исчезло.
А ты чистил когда нибудь его?
MOHCTPOXOD пишет:Там под ковролином ещё шумопоглотитель. Хрен он высохнет сам по себе. К сожалению, хочешь комфорта - мыть салон кархером не получится.
Шумопоглотителя там два вида.
Войлочный на вертикальных поверхностях, а на самом днище непромокаемый шумопоглотитель на основе вспененного полиэтилена.
Это на предыдущих вроде бы
Жека_013, скажи плиз порядок включения ДХО на новом патре..
Дробильщик, они горят постоянно.
На старом патре 5 положений на выключателе, на новом три.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
