Настройки поиска (Страница 64 из 115)

по мне так на оборот, демфер нужен для уменьшения амплитуды колебаний передаваемых коленчатым валом.
Коленвал как крутился, так и будет крутиться в такт работе поршням и никакой демфер не спасет его (ну разве что жестко приклепленный тяжелый маховик), а вот чтоб сгладить эти колебания дальше от коленвала и применяют демферы.
так что выходит что

а зачем объязательно 1KZ? (кстати "120 и выше" это за 1HZ(D-T) у Олега800 и knk)
ниссановкий QD32ETi+АКПП+РК+мозги, контрактные, летом стоило 85тр. (но там раздатка на передний мост слева)
еще вариант был на крузеровском форуме: 90тр без справки, 115тр со справкой за 3В+мкпп+рк+карданы, стояло на Патриоте (или Симбире), в общем готовый уже набор для переделки УАЗа в настоящий "трактор".
Так что сумма 160 вполне реальная, без учета посредников (сервисменов)

Интересно, есть ли случаи у кого белая машина и пришли штрафы с камер?
Есть подозрение что камеры на белых машинах не могут распознать номера.
Просто у меня все шрафы за превышение на 80-ке (темной), а на белом терранчике ниразу не ловили, хотя на террано езжу быстрее и точно попадал под камеры, но писем не приходило.

требуется ведущий специалист (экономист) в проектную организацию.
http://krasnodar.hh.ru/vacancy/7146060
Требования:
мужчина от 22 лет
высшее экономическое образование
обязателен опыт оценки эффективности инвестиционных проектов и оценки капитальных вложений в нефтегазовой отрасли (сводные сметные расчеты)
MS Excel - продвинутый пользователь
желательны общие знания в области нефтедобычи
инициативность, обучаемость

Условия:
оплата труда оговаривается на собеседовании индивидуально с каждым кандидатом (от 30 тр/м)
полная занятость, рабочий день с 8:30 до 17:30
командировки
квартальные премии
адрес места работы: Краснодар, ул. Мира

ps в общем нужен толковый помощник, если все требования обозначенные выше удовлетворяютя, то зарплата будет 40-45 тр/м.
можно даже без опыта (главное толковый чтоб был), но тогда старт от 20тр/м

144м2?

эта пробка снизу походу на всех(многих) машинах одинаковая, т.е нижняя резьба фильтра одинаковая, отличия только в верхней резьбе.

ps но бегать искать по городу чтоб только проверить 
имхо проше свою проверить, сменить резинки (2 штуки всего), залить герметиком, дунуть компрессором....

а мне так ТачДоги уже на третьей машине нравятся. а особенно на Патруле нравилось, тогда попались похоже какие то прогрессивные пружины, и амортизаторы хоть и самые дешевые из ихней линейки взял (фоам гель). но гораздо лучше были родных.

в силовике без лебедки смысла вообще нету (понты только), так что в скором времени захочется лебедку а это еще 30-40кг....
да и вообще у Патруля 61 штатная подвеска не нравилась, вроде жесткая но в то же время легко пробивается, поэтому и замутил новую подвеску, в выборе тачдогов не прогадал, получилось то что надо, упругая, вроде и не жестко но и не пробиваемая, особенно когда убрал оба стабилизатора.

ps на вкус и цвет все фломастеры разные

на 60-ке желательно акб менять парами, т.к соединены последовательно, т.е при такой схеме разность акб более критична.

думаю причина во многом вот тут.

а вообще, Террано и Нива это разный класс, Ниву можно сравнивать с Витарой 3дверной.
Сам к Террано раньше относился почти как к "пузатерке", но после случая объезда Энемской пробки через поселок Дружный, Терранчик меня приятно удивил
Летом там на Жигулях можно проехать, но сейчас на АТшной маленькой резине прикольно было, верояность запроса "эвакуации" 90%
Имею ввиду участок от п. Дружного до дороги Яблоновский-Хомуты.

она поставилась, вот только не так, разработчики предложили нагреть и отогнуть как надо, но такое я не умею делать, договорились что вышлю им.
оказалось это конструктивно так задумано, чтоб сошка не упиралась в кронштейн панара.

Старик93, зачем от МАНа что то мудрить, проще поставить на родной фильтр Номаконовский подогреватель, там мудрить нужно только со схемой подключения.