Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 22 из 229)

Интеркулер вещь  Он помимо охлаждения воздуха ещё и выполняет функцию ресивера-демпфера - турбина совсем по другому работает

Турбоям нет. Была в стоке, но после замены турбины, коллекторов и чип-тюнинга пропала. Сейчас, после установки большого интеркулера, наблюдаю стабилизацию давления наддува (нет резких забросов) и снижение расхода при ощутимом увеличении крутящего момента (по ощущению ускоряется со 100км/ч также как раньше с 60) 
Осталось побороть единственную проблему - 100км/ч (самая ходовая скорость)    при 120 и выше всё супер - давление держится 1,7-1,8, при 100 растёт 2,5 и выше  По трассе по правилам ехать крайне не комфортно - нужно постоянно поддрачивать газом для сброса давления... Выход пока не найден, но постоянно в поиске 

стоковым регулятором (штоком) можно поиграть давлением  под нагрузкой - самая жопа 2000-2200об/мин по трассе - турбина маслает, а воздух не нужен  уже кучу литературы/форумов перелопатил - нет альтернативы - только ехать 120 и выше или 80 и ниже 
Интеркулер ставь - почувствуй разницу, если не будет хватать - тогда можно о турбине подумать...

0,5 совсем мало - нормальный подрыв идёт от 0,7 до 1 - выше уже не желательно. Учитывая, что современные турбины идут с изменяемой геометрией направления газов на лопатки - попасть в этот диапазон было бы супер, но вот как? Весь мозг завязан на электронику 

тут надо еще смотреть стоковую производительность ТКР. Например для различных модификаций турбин для Ниссан Террано максимальная паспортная производительность 0.9... Я умудрялся свою крутнуть до очка... Сколько для Патруля - не готов сказать, а вот давление наддува до 2.5...  не всякая сракерская машинка столько надует.
отрегулировать байпасный клапан и будет щастье, но мне кажется что он скидывать будет даже при неосторожном нажатии тапки. Выставить давление на ходу все-таки можно, немного извратившись - датчик буста поставить, хотя бы временно в салон и поиграть с регулировкой байпаса... Но мне кажется все дело как раз в том, что установленная турбина и рассчитана на полеты авто над землей, а не езды во всех диапазонах 
COSMOS425,
0.5 на максе - мало. Скорее всего твоя турбинка уже полуживая.

а смесеобразование как настраивать будешь?? насос накручивать? Иначе на обедненке поедешь, что не комильфо. У тебя электронной коррекции нету  . В итоге возрастет аппетит в обмен на некий прирост динамики и мощности, плюс увеличишь тепловую нагрузку на двигатель... оно надо проходимцу?

Знаю    Поэтому и слежу за давлением... Штатная система от перенаддува срабатывает только когда давление больше 1,0 держится секунд 15 и больше.
Бустовые комплекты для стритсракеров бензиновых не подойдут, уже "пробил" множество вариантов, пока в поиске 
При механическом сбросе турбина будет продолжать раскручиваться, а надо бы найти такую штуку, которая при давке больше 1,0 прикрывала выхлоп на турбину, а не перекрывала до "0" как делает штатная система с запозданием...

Vaha, позвони 89182642395 Женя, это мой кум по вопросу турбо надува расскажет все...

Петр - х244хх, спасибо огромное переговорил - попробую обойти японскую программу
По телефону тяжко объяснить, что всё переделано и управляется незаколхоженной электроникой, когда самопальный тюнинг - проще, а тут всё навесное и электроника - HKS 

Старик93, блоу офф - механический клапан сброса - самое простое решение для бензиновых движков, завязывается на дроссель - мне не подходит, консультировался уже 

понятно 

Не!!! Мне стока нах ненадо! Мне до паспортных 0,9поднять и усе!!!
Беда в том что с кем не разговаривал, из владельцев тд42т, у всех стоковая турбина не больше 0,5дает

Поставить можно любые, только из практики- меняй сразу подвеску, не занимайся тратой времени и денег. Все равно прийдеш к этому! Иначе возросший вес + возраст все равно продавят пружины, машина будет ездить на отбойниках. Ставь +2" подвеску, поверь будет гораздо более енергоемкая подвеска!
У меня стояли проставки ( сзади с стоковыми пружинами) , когда сменил на +2" и выкинул проставки, машину не узнал! как ни странно, стала мягче..
Пы.Сы. Это Космос, вылогиниватся лень

Подвеска нормальная, пробег 90 тыс., пружины как новые. По опыту лифта предыдущей машины ssangyong, полиуретановые проставки без фанатизма (+20-30мм) характеристик подвески не ухудшили, при том, что там впереди стойки (амортизатор в пружине). Тем более, по отзывам о том же тачдоге, много негатива по качеству (амморты умирали на пробегах по 30-40 тыс.) из ssangyong форума. Короче парит меня надежность всяких австралийских и иже с ними изделий на коленке. Штатная подвеска меня устраивает, тем более вес на передок увеличится всего на 40кг, в сравнении со стоком, не думаю что это критично для характеристик подвески.