Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
SIB, шкворневый узел вояк и колхозов одинаковый... у тебя похоже поворотный кулак 3160 - как колхозный, только с ушами под суппорт.
тебе должны подойти эти хитрые ваксойловские шкворни.
кстати, поперечный наклон шкворня на колхозах с спайсерах отличается на 3 градуса (колхозы 5,5, спайсера 8,5). Поэтому нада следить, чтобы в паре с ПК 3160 была и ШОПК 3160, а не от колхозного моста, иначе будет лажа с развалом.
SIB, давай фтему про обслуживание и тюненх грандбобика
оооочень сомнительная цена на сальник + фланец
фланец 260рэ, сальник 70рэ... так шо фих его знает, поглядим на скока хватит:)
Ну так никто и не сделал реально надежные шкворня?
как никто? завод 50 лет назад сделал... ну на крайняк Ваксойловский вариант:)
Каждому Уазику по вискомуфте! Ура!
+500, самое годное решение... кстати, недавно по шебшу метров 300 ехал (сначала туда, потом обратно тоже расстояние), там патриоту по фары было, местами по капот - крыльчатка не развалилась и до радиатора не достала.
Наездил на нем год, около 20 тык проехал. Машина 2008 года, покупал с пробегом 64 тык. Коплектация лимитед (с кондиционером, АБС и прочими ништяками:)
Много трассы, асфальтогрунтовок, немного легких какашег, немного города.
Сразу после покупки поменял масла везде, антифриз, тормозные колодки, фильтры, аккумулятор, прошприцевал. И в бой:)
Из того что гавкнулось за первые полгода:
1. Обводной ролик (поменял сразу пару, натяжной - норм) - 300рэ
2. Расширительный бачок - 200рэ
3. Крестовина переднего кардана - 300рэ
4. Стерлись шкворневые вкладыши с одной стороны, поменял на бронзовые
5. Лампочки подсветки номера (не работали сразу)
За вторые полгода.
1. Подшипник подвесной опоры кардана. 500рэ
2. Засопливил сальник хвостовика. Поменял вместе с фланцем, и заодно сапуны. 350рэ
3. Регулировка фар (нужно было на ТО, который прошел честно, без взяток) - 300рэ
4. Правка дисков с барансировкой колес (погнул все 4 на асфальтогрунтовках) - 2500рэ
5. Замена амортизаторов (поставил более злые, т.к. на штатных укачивало пассажиров:))) - 5000рэ
На 80 тыках начал сопливить радитор, пока вылечил герметиком, скока еще протянет хз.
Еще скрипят сайлетблоки рессор и стерлись с одной стороны скрипуны, тоже надо будет поменять скоро.
Еще на кочках тарахтит задний бампер, пока не разбирался, что с ним 
Кстати, по вкладышам интересный момент - бронзу уже раза три подтягивал и все равно люфт появлется через некоторое время,
пластиковые же владыши держатся уже год (тока при мне, а вапще они там еще с завода) и не требют никакого внимания.
Возможно верну обратно пластиковые вкладиши.
Победил баг со стукающим рулевым карданчиком - в шлицевое залил трансмиссионки и подтягул полты крепления кузова к раме - тыщ пять уже прошел, никаких намеков на стуканье:)
Ну вот как-то так 
У "товарища" тоже УАЗ?
Нет у товарища Гелендваген. А разве от машины глобально зависит износ резины?
ты не знал? у уаза ж карма плохая, поэтому и покрышкина нем быстрее труццо:)))
з.ы. фтему - АТшка и цепи рулят:)
Слабые просто они для таких моторов.....
мощщи у них додури - по 30А каждый мотор жрет. Возможно с другими дефлекторами они бы нормально работали бы... но в том виде как они есть - на уазег апсалютно не годяццо:)
угу, ставил я шнивовские вентиляторы на старый еще уазег... все тоже самое - жрет хренову кучу электричества, а эффективности не хватает...
А у меня с заводским кастером СОВЕРШЕННО не рыскает
я тоже так считал, пока кулачковый диф не поставил:) теперь еще сильней не рыскает 
з.ы. +500 за то, что кастор не влияет на рысканье ))
не, на коробку от казели, на раздатку от волки
DmS пишет:фото уазега в студию:)
не, не то... с арками вырезаными...
ИЕ 6.0 
А почему в стоковом УАЗе должно быть жёстко ?? Ты ездил ?? Даже на рессорной подвеске, но с перебранными рессорами(сточены ступеньки, смазаны листы) , с висящей на морде лебедкой, спущенными до килограмма колёсьями очень даже не жестко ездить
не просто жостко, а пипец как жостко:) даже на градбобике жостко (хотя он тяжлее и подвеска мячке бобиковской) - я как тока с асфальта съезжаю, травлюсть до единички, тогда мягко:)
з.ы. на бобике на мудзиллах, травился гдето до 0,2атм, тогда уже было довльно мягко:)
Стокового крещения у уаза выше крыши хватает.
так выкрестиццо абсолютно не проблема, на револьверных серьгам и не такое можно - только толку нету никакого, колесо ничем не придавлено к грунту и тягу не развивает.
вот классика жанра:
все четыре колеса стоят на земле, но машина не едит - переднее левое и задние правое разгружены и не могут развить тягу, достаточную дял движения машины (дифы свободные)
с более сягкими рессорами колеса были бы сильнее прижаты к земле и смогил бы реализовать большую тягу.
фото уазега в студию:)
Я пузотёрки имею ввиду. Но поскольку тут люди грамотные
всеравно решил здесь спросить
ну мож на полсантиметра-сантиметр за счет газового подпора...
Ну тогда по сравнению с обычными газомасляными большой разницы ожидать не придётся.
ну расстояние от рамы до моста на глаз не поменялась... а вот работа подвески очень даже:)
Ты точно об однотрубниках? Модель не помнишь? На УАЗег доступны однотрубные Плаза поидее.
угу, плаза экстрим...
Мост Тимкен - по имени инженера, придумавшего сначала конический подшипник (вроде так)
угу, Тимкен придумал и запатентовал роликовый конический подшипник качения... ну и фирму организовал по производству подшипников...
да там подпор килограм 20 всего...
з.ы. я се на уазег газовые поставил, на жосткость не повлияло, но крен и тангаж по осчучениям стал действтельно меньше...
Была.Позапрошлым летом...
та ладна, ты писал недавно, что глобально перебрал, даже шото с мотором делал:)))
Ога!
кагбудто у тя шисятко ниразу не была поломана и не на ходу 
вояки - тоже тикмен...
Но для большей ясности вот: http://monstrohod.ru/index.php?option=c … p;Itemid=5
кстати, видно, что на жосткой подвеске етсь потери сцепления с дорогой, и в этот момент колесо начинает раскручиваться... при восстановлении сцепления получаем удар в трансмиссию...
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
