Настройки поиска (Страница 172 из 246)

Имеется в виду скруглённый? Ну лично у меня с ним опыта нет, да и слишком обмыленная форма на мой вкус. И дороже старого наверняка.

Я помню один знакомый на рестайле разбил заднюю 5-ую дверь в гармошку. Бэушная дверь даже в США на помойке стоила 1000 баксов в то время как пластмассовую для дорестайла можно было купить баксов за 300 прямо здесь. Оказалось дешевле эту гармошку расшивать на несколько кусков и целую неделю выпрямлять, после чего сварить вместе обратно. Это было году в 2003-ем, сейчас ситуация с задней дверью для рестайла изменилась в лучшую сторону?

Наш чирок 1990-го года (купил его в 1998 году с пробегом 172 тыка), ездил до 2001-го, с тех пор по настоящий момент ездят родители, сейчас пробег 325 тык. Неисправности были, но по-мелочи: лопался пару раз расширительный бачёк, меняли генератор, тормоза, поводки и привод дворников. Остальное ломал сам: гнул рычаги переднего моста, отломал палкой при проезде делянки в лесу датчик положения селектора (400 баксов  ), много раз выливал воду из РПМ, менял сальники и полуоси, ничего не помогало. Ну и подгнил он конечно.

При любом диагональном вывешивании начинает трещать весь салон, на рамных автомобилях такой эффект не наблюдается.

Да, тоже без рамы. При чём в версии V8 справа и слева от мотора, между коллектором и лонжероном порядка 1см. Половина мотора находится под торпедой. Хотя с рядной 6-кой в принципе нормальный вариант. Моторы V8 слишком широкие, их лучше иметь в машинах с подкапотным пространством побольше, например Шевроле К5.

Чирок - хорошая машина кроме того что не рамная, по этому быстро сгнивает. Агрегаты же достаточно долговечные. Про расход - скаСки. У меня больше 18 даже по пробкам не получалось. А обычно 16. Это в городе, а по шоссе 10-11.

Если нужна большая высокая машина для асфальта, то советую присмотреться к маленькому старому блэйзеру S10. Спереди независимая подвеска, но на стандартных колёсах никаких проблем. Чугунный неубиваемый V6 2.8 л, настоящая американская АКПП с селектором на руле (в Чирке японская и я покупал на неё датчик положения селектора за 400 баксов). Посадка гораздо удобнее чем в чирке, лучше плавность хода, толстенная рама. Есть ещё версия 4.3л, но этот мотор менее удобно обслуживать. В перспективе если ехать в оффроуд, то можно будет подкатить под перед мост Дана 44 вместо независимой подвески.

Заблуждаешься. Бюрократия ВЕЗДЕ сидит на шее у общества и над ним издевается. Это я тебе говорю как человек, проживший 5 лет в "благополучных странах". Где-то что-то лучше, где-то что-то хуже, но в целом бюрократы всё равно будут иметь тебя без вазелина.

Типичная ошибка для людей на постсоветском пространстве: принимать проблемы человеческого общества в целом за особенности нашего общества.

Т.е. через жопу это по-твоему "ИСПРАВНО"? 

Если ты думаешь, что бюрократы сидят на шее нормальных людей только в  нашей стране, ты глубоко и жестоко заблуждаешься.

Ну с этим наверное можно согласиться

Тайвань всегда был и будет Китаем и живут там китайцы с тем же менталитетом и говорят они на одном языке.
Что касается качества, то оно сейчас вообще совершенно никак не связано ни со страной производителем, ни с ценой, ни с раскрученностью бренда. При чём качество сильно "гуляет" по времени.

Come-up является клоном Superwinch  a не warn.
T-max и Mile Marker являются клоном warn

Самая плохая лебёдка - Ramsey и её китайские клоны. У них свободный ход осуществляется проскальзыванием стального корпуса редуктора по аллюминиевой опоре барабана, они образуют между собой анодную пару и постоянно друг к другу прикисают.

5-ступка это конечно однозначно плюс: наличие экономической передаче, позволяющей экономить 1-1.5 литров бензина на перегонах по трассе. Однако, прежде чем затевать трудо- и финансово затратную переделку, хорошо бы взвесить все "за" и "против". Для замены коробки потребуется  купить собствоенно саму коробку и 2 кардана (или изменить их длину) т.к. сама по себе 5-ступка длиннее. Так же потребуется заменить или переделать щиток (черепаху) салона т.к. перемещаются все рычаги со своих мест. Необходимо будет так же сдвинуть поперечину рамы, которая установлена на уровне барабана трансмиссионного тормоза.

Сколько у нас сегодня стоит 1л бензина? 23р? Значит мы экономим на 1 км пути порядка 30 копеек. Сколько стоит переделка на 5-ступку относительно переборки или покупки полностью синхронизированной 4-ступки? Тысяч 20? Значит, чтобы её окупить нужно будет проехать более 65 тык НА 5-ОЙ передаче чтобы только окупить переделку. Я больше чем уверен что ты в жизни даже 20 тык на 5-ой передаче не проедешь.

Некоторые считают что 5-ая передача нужна для того чтобы снизить обороты двигателя и тем самым увеличить уровень комфорта. Обороты снижаются всего на 15-20%. На УАЗе с нормальным современным 3-точечным подвесом силового агрегата и шумоизоляцией, разница в уровне шума на 4-ой и 5-ой передаче не наблюдается.

Болтанка (видимо имеется в виду склонность к избыточной поворачиваемости и рысканье на больших скоростях по шоссе) наблюдалась ТОЛЬКО ДО того как спустил передние колёса до 1.8бар, а задние накачал до 2.5бар (примерно как по инстркуции, RTFM). Шкворни на подшипниковые заменил, но на управляемости это абсолютно не отразилось. Отразилось только на том, что руль стал немного легче крутиться и возвращаться на околонулевых скоростях.

Судя по всему ты привык брать бэушную машину Если покупаешь новую машину, то смотреть нужно скорей не на неё при выборе, а на слесарей при ТО и следить за тем чтобы они выполняли ВСЕ операции ТО по заводской инструкции.

Хотя, например на моей машине оказались неточными зазоры в задних дверях, но заметил я это только через год езды, когда кто-то в этом форуме рассказал про возможность такого косяка. Естественно регулировать двери я не стал т.к. они герметичны и чётко закрываются.

В Канаде не видел ни одной Нивы с НЕродным мотором т.к. там дизель на таких мелких машинах вообще никому не нужен в отличии от Европы, где дорогой бензин. Единственное в Канаде и Австралии отдельные энтузиасты ставили на Нивы 2-литровую бензинку от Фиата т.к. динамика у Нивы оставляет желать лучшего.
Вот это машина новозеландского товарища (пруль):

А вот рядная шестёрка от мерса (Канада):

http://photofile.ru/users/mzma/492453/9 … nImageLink

А вообще тут на форуме среди людей с комплексом советской неполноценности, считается правилом хорошего тона до посинения доказывать что наши машины - говно. Спорить с ними не пытайся, они всё равно в своих кругах по умолчанию правы. И не дай бог про их автомобили сказать то же что они говорят про отечественные - тебя сразу обвинят в хамстве. ЗАПОМНИ! Обсирать отечественные - это правило хорошего тона, обсирать иностранные - это хамство.