Мазай в ВК выложил много видео,как обычно динамично и задорно.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Якут
Мазай в ВК выложил много видео,как обычно динамично и задорно.
Давно я у Вас не был!
Это чемпионат по трофи или ралли!?
Валеру опохмелите)
aziat пишет:вот об этом речь
Это больше похоже на то, что сделано на 21214М, только там углы поменьше и Панара таки присутствует.
Механизм Уатта для Нивы продается уже в магазинах:
Делает их Агикян,в розницу кажись десять тысяч-это фотка с питерского сайта продаж.
733 помнишь лекбез в Нижнем по поводу А-образника и параллелограмма на катлетах?
Хочешь меня работы лишить?
пока существует кружок"сделаю сам,я все умею",работа у тебя будет всегда!Мы же всё умеем все,особенно если есть ДЯДЯ сосед по гаражу .который все знает)
померяли компресию в 3-ем 3 очка.Каков вывод-пробило прокладку или микротрещина еще может быть,или пошневой п..да.
Эмульсии нет,масло не увеличилось в объеме,выхлоп -пара нет.
это ппц. замерял компрессию..показало 3.. залей немного масла через свечное отверстие.замерь снова.если компрессия поднялась.значит кольца-поршень на выброс.если нет.прогорел клапан.если на малом круге даешь хорошо двс просраться патрубки до термостата должны резко расширятся..если этого не происходит .помпе хана.
автоваз к шевику имеет минимальное отношение по з.ч.
колено,блок,поршень,шатун,маховик,кольца,гбц .мост.рпм с приводами и кажись все..
остальное-это самостоятельные поставщики.
здесь отчет о постройке уаза на основе 60-го кукурузера . может что то пригодится http://www.jeep.getbb.ru/viewtopic.php? t&sd=a
Продам рейлинги-багажник на Ниву цена 2700.
вот такие.
тел.89179654220 поздно не звоните,маленький ребенок. Территориально Тольятти.
доброго времени суток. подскажите пожалуйста что делать. купил шниву в конце декабря 2011. выпуск 2004 пробег 130 тыс км. проблема в том что она не реагирует на педаль газа идет по трассе 100 как бы в напряг жму газ в пол и резко возвращаю в исходное положение а машина даже ни дернется как шла 100 так и идет. при разгоне в общем как будто за зад кто то держит. нет в ней резвости хотя от инжектора ждал большего. до нее на 213 ниве катался дак там карбюратор резвее был. сеточку в баке поменял. фильтра топливный и воздушный тоже. РХХ и ДПДЗ земенил клапан абсорбера тоже. бортовой комп ошибок ни выдает
проверь,свечи,провода, компрессию(8 лет все таки),у нив инжекторных обороты падают плавнее,чем на пп или на инжекторной классике,так прошито в эбу. Машина с кондеем ?
Якут, расскажи пожалуйста как самопал от оригинала отличить, так как полуося старого образца, еле можно и фото
фото нет сейчас,но сделаю. есть такой чудный поселок под названием Прибрежный,там делают все,на многом вы ездите и даже не подозреваете),на не оригинальной проточка возле шлицевой части,она конусовидная,на штатной прокатка цилиндрической формы.в этом месте как правило заподлицо и срезает.
эдос пишет:самоблок стоял рвались полуося пришлось удалить теперь сателиты
Не знаю ваш стиль езды, но на обычных или винтовых дифференциалах еще не чего не удавалось сломать, после установке 100% пневмо, родные оси начались сыпаться от малейшего перенапряга на одном из колесе.
вот пример поломки задней правой полуоси
Винтовые блокировки надежны в плане дифференциала, но без смысленные с такими колесами на ниве.
ИМХО или 100% блокировки или просто 4 сателлитный дифференциал.
поставь дисковые.. сейчас правда засада с полуосями старого образца.а то что продают на рынке называя заводской полуосью старого образца-это самопал сварной чистой воды.могу даже подсказать,как они отличаются от оригинала.
Gregson пишет:эдос пишет:сателиты часто летят
Блоку поставь валрейсинг. Она гораздо крепче штатного дифференциала.
самоблок стоял рвались полуося пришлось удалить теперь сателиты
преднатяг сколько кг.?
коричневая метка..но технология горячей навивки пружин уже устарела,так что сперва все будет гуд.но потом они снова сядут .. есть правда межветковые проставки.но не за 100 рублей пара,а что то в районе 700 рублей,они существенно помогают сделать псевдо "переменный шаг"
да забейте вы на эти шнивовские пружины.. в сети куча пружин холодно навивки-это KILEN.KYB.LESJOFORS,а так же куча амов,которые встают как родные на ниву.. в зависимости от вида амортизаторов(одно трубные,двух трубные,масляные,газо масляные,газ)будет зависеть степень жесткости передней подвески.
а под чашку пружины проставки сделал.там их две,одни толще(крайние),другие тоньше(внутренние).
поставил тольще подушку
куда ?
пластины в 2 см.
и снова,куда ?
делают по разному..выше написали .замена штатных пружин и амортизаторов.на не штатные ..
или вас интересуют другие варианты ?
IVANыч 214, По-идее датчик расхода воздуха.
Так что не у кого бродозащита не стоит на переднем мосту?
снимаешь штатный сапун, скидываешь верхнюю часть сапуна,нарезаешь резьбу и вкручиваешь,сапун классического карбюратора.а на него шланг уже и выводишь на верх.
Андрей 69 пишет:приедь я сваяю СРПМ .
И я хочу СРПМ, скока денег надо?
8000т.р.
поставить пружины больше
и амортизаторы двухсторонние.
на инжектор сейчас куча бортовых компьютеров,где есть все параметры,а на карб хватит и того ,что вы перечислили. сугубо мое мнение.
отчет с фотками скинь,и по расходу замер.
"Казачья станица 2012"
Якут, Поподробней про доработку ресивера, рога у меня проконопачены на 32, а рес. я не трогал. Какие конкретно изменения произошли при укорачивании длинны впускного тракта?
Олег,у тебя не стандартный низ и распредвал.Так что оттолкнемся пока от стока.
Если на стандарт поставить вот такой ресивер,то поднимутся верха и нужно будет прошить эбу.
На доработанном стоковом ресивере,выровняется тяга во всем диапазоне и прошивать не нужно,только обнулить штатную прошивку, через плюсовую клемму и все.
о правильно заряженном двс.
любой двс имеет две задачи.одна чтобы перла.другая.чтобы вывозила.
стоковый двс нивы слабоват для не штатного использования..что подразумевает под собой "не штатное использование"-это лапти не стандартного размера,увеличение веса.за счет доп оборудования и так далее.
по своему опыту знаю.что при выходе на ниве все начинают давить на тапку.потому,что ей не хватает тяги.надавив на тапку,вы начинаете зарываться и тут возникает делема или внатяг или на тапок,внатяг она глохнет,если тапку,то зарывается и жгется сцепление.
Так что все такие лучше доработать двс..Методов доработки сейчас куча.
Вот штатная улитка ресивера инжекторной нивы.Снять его может каждый собственными руками и так же самостоятельно доработать.
потом дорабатываете вот до такого состояния.
процесс займет один день,но эффект будет ощутимый.мы урезали стоковые длинные дудки и сделали намного короче их.а так же увеличили подачу воздуха.Мелочь,но дает ощутимый подхват и это можно сделать самому в гараже,под пиво с воблой.
Список форумов » Сообщения от Якут
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022