Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Подскажите зачем он нужен ? Смотрю народ хвалит 
И еще , ктонить в Краснодаре такое делает качественно ?
P.S. Машина лифтована , для экстремального бездорожья не планируется . Так охота рыбалка...
Покурил темки . Понимаю , что вместо Панары. А чем Панара не устраивает ?
Вычитал , что типа резинки быстро летят .... да и х с ними пусть летиают
При моих пробегах на Ниве 500 км в квартал не трагедия
Еще есть какие то преимущества?
Подскажите зачем он нужен ? Смотрю народ хвалит
И еще , ктонить в Краснодаре такое делает качественно ?
P.S. Машина лифтована , для экстремального бездорожья не планируется . Так охота рыбалка...
ненадо оно тебе.
Еще есть какие то преимущества?
Если стоит А-образник, то при ходах заднего моста нет смешения вправо влево. При панаре, если она стоит изначально не паралельно мосту, то смещение будет. Это теория, на практике лучше на заморачивайся, удлини лучше сапожок крепления панары к кузову, чтобы панара была параллельна мосту.
Все конструкции А-образника на Ниву, которые я видел, в своей основе применяют шаровую опору от автомобиля ВАЗ. Так вот у шаровой опры, когда она стоит в авто на месте в основном нагрузки вертикального характера, а в А-образнике она работает во всех направлениях и как правило надёжность резко падает. Приходилось уже несколько раз на соревнованиях эвакуировать машины по причине поломки этого узла. Все гонщики, которые привозят результат - отказались уже от А-образника.
Смотрю народ хвалит
Какой народ?
А чем Панара не устраивает ?
Дергает мост в поперечном направлении. Что неприятно на большой скорости на неровной дороге. То есть явно не охота-рыбалка 
У меня Нива недолго была. После замены штатных древних амортизаторов на Каябу газомасляную - рывки на неровностях вбок пропали. Заодно крениться стала меньше и клевать при торможении. 
На Дефах стоит штатно А-образный рычаг.
Альтернативой ему может быть параллелограмм Уатта (Ватта).
И то и другое повышает качество движения по грунтовкам.
Что лучше непонятно, есть аргументы за и против Уатта и А-рычага.
Аргументов за Панара не слышал.
рывки на неровностях вбок пропали.
Уменьшились
Нужно ставить шаровую опору, что-бы ось пальца была горизонтальна, поперек оси моста. Тогда ничего не ломается.
Нужно ставить шаровую опору, что-бы ось пальца была горизонтальна, поперек оси моста. Тогда ничего не ломается.
если заморачиваться , то только на таких шарнирах http://www.trail-gear.com/rod-ends-and-link-material. Вот они в отличии от шаровых , как сказали выше , рассчитаны на работу в подвеске .
Альтернативой ему может быть параллелограмм Уатта (Ватта).
вот об этом речь 
Такая подвеска позволяет довольно быстро ехать по пересеченке .
Но в Ниве для этого нет места совсем .
Это больше для ралли.... Тяги и так ломаются, а убрать три тяги и поставить вместо них одну шаровую, как-то не надежно.
ИМХО
КирДыК пишет:Нужно ставить шаровую опору, что-бы ось пальца была горизонтальна, поперек оси моста. Тогда ничего не ломается.
если заморачиваться , то только на таких шарнирах http://www.trail-gear.com/rod-ends-and-link-material. Вот они в отличии от шаровых , как сказали выше , рассчитаны на работу в подвеске .
Да не надо особо заморачиваться, стоит попробовать посто развернуть шаровую, и все поедет.
733 прав, стандартная шаровая была слабым звеном в цепи, многие отказались. Но некоторые решили проблему, и ездят не заморачиваются.
вот об этом речь
Это больше похоже на то, что сделано на 21214М, только там углы поменьше и Панара таки присутствует.
Механизм Уатта для Нивы продается уже в магазинах:
убрать три тяги и поставить вместо них одну шаровую
Смотря какую. Ставят рулевой наконечник от тяжелого грузовика, он никогда не сломается
aziat пишет:вот об этом речь
Это больше похоже на то, что сделано на 21214М, только там углы поменьше
Механизм Уатта для Нивы продается уже в магазинах:
Делает их Агикян,в розницу кажись десять тысяч-это фотка с питерского сайта продаж.
733 помнишь лекбез в Нижнем по поводу А-образника и параллелограмма на катлетах?
Но некоторые решили проблему, и ездят не заморачиваются.
При переходе от панара к А-образнику, происходит изменение конструкции ходовой авто, что запрещено ПДД и как следствие проблемы с Тех. осмотром.
ИМХО - овчинка выделки не стоит, тем более на Ниве. Нива при скорости на гравийке плохо держит дорогу и козлит из-за короткой базы и применение А-образника кардинально не решит эти проблемы.
Короче - это мне ненадо.
Спасибо за сбереженные время , деньги и мозги
КирДыК пишет:Но некоторые решили проблему, и ездят не заморачиваются.
При переходе от панара к А-образнику, происходит изменение конструкции ходовой авто, что запрещено ПДД и как следствие проблемы с Тех. осмотром.
ИМХО - овчинка выделки не стоит, тем более на Ниве. Нива при скорости на гравийке плохо держит дорогу и козлит из-за короткой базы и применение А-образника кардинально не решит эти проблемы.
Ну сам посуди, тяга Панара, короткая база, задняя колея уже, нива сливает в трофи, но едет в ралли, и ты предлагаешь ничего не делать?
Про соответствие регламенту ПДД я понимаю, у нас страна такая, иначе нельзя..
А истчо с А-образником НИВА по рафовским тех. требованиям сразу улетает в ТР3. Это помимо сомнительной ремонтопригодности в полевых условиях. Родные рычаги можно купить в магазине и поменять за полчаса.
по рафовским тех. требованиям
Обычно на одного спортсмена приходится пять охотников-рыболовов-сосисочников
сомнительной ремонтопригодности
При правильной конструкции оно не ломается.
Но даже если рычаг колхозный и сломался - всегда доползали своим ходом. Надо только немного проволоки Или стропу.
Обычно на одного спортсмена приходится пять охотников-рыболовов-сосисочников
А охотникам-рыболовам-сосисочникам А-образник вообще нафиг не нужен. 
охотникам-рыболовам-сосисочникам А-образник вообще нафиг не нужен
Не все они об этом знают Многие вполне обоснованно начинают свое знакомство с Нивой с профильных сайтов. А там написано что нужен
При правильной конструкции оно не ломается.
совершенно верно.
а по поводу своих тезисов, повторю мнение, что у нивы багаж конструкционных ошибок. И как переживший на ниве по вине машины, и сход, и "уши", могу заверить, что всегда это происходит чертовски не кстати, как западло.
При правильной конструкции оно не ломается.
И можно поставить стандартные тяги,если непонравится.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
