Настройки поиска (Страница 20 из 24)

Вы уверены, что гул от КПП? Звук появляется на какой-то определённой передаче?  Как меняется звук в зависимости от нагрузки/сброса газа?
Пока ничего непонятно из Вашего объяснения....

Пшеницу ищите у камазистов, что везут зерно на Новороссийск. Вам нужен такой, у которого в накладной пшеница 3-года класса, т.е. продовольственная с хорошей клейковиной, именно та что идёт на хлеб. Всё что продаётся для кормов животных - фуражная пшеница и из неё Ваши родители ничего толкогово испечь не смогут.
Ржи в крае нет! Может и балуется где-то фермер на единичном поле, но Вы вряд ли его найдёте.
Тритикале - культура в первую очередь кормовая. Иногда её и используют на хлеб, но и её Вы вряд ли найдёте - и в крае, и вообще по России она очень редкая культура.
Купите муки высшего сорта в магазине и это будет лучшее решение! Удачи!

Буду рад помочь! Могу пропустить вопрос в теме, поэтому лучше продублировать в личку.

Даже если Вы проедете по Чуйскому тракту - просто 500км асфальта, то это уже будет незабываемое путешествие! Там просто сама трасса - одна огромная достопримечательность! Да и в шаговой доступности такие вещи, как слияние Катуни и Чуи, например - двух рек разного цвета. Съездите на ЮБТО - Акташ-Улаган-Балыктуюль-Кату-Ярык-Балыкча. Съездите ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотреть степь Самаха: маршрут Кош-Агач - Джазатор – перевал по дороге к реке Карагем – потрясающие виды! В зависимости от года и Вашей оснащённости – прокатитесь на перевал Тёплый Ключ, где радоновые источники и далее до Укока. Даже если не выедете на плато,  а развернётесь у заставы Арганджи – красоты на этом маршруте незабываемые! Ледники Арктру – сложная дорога в сырой год, но стоит попробовать. Этого Вам хватит на несколько путешествий.
Ещё советую по пути на день заехать в Астану - очень интересный город! Я бы вообще ехал через Казахстан, а не по перегруженной трассе через Урал.
Удачного путешествия!

Внимательно читаем, что написано - я про АВТОнавигаторы, которые здесь массово обсуждаются. Туристам - альтернативы действительно нет, главным образом из-за защищённости и "долгоиграющего" питания.

Ассоциация неверная - ZIppo удобно пользоваться и работает хорошо, что наряду с именем оправдывает цену в той или иной степени. В АВТО Гармине есть только высокая цена и больше НИЧЕГО! Картография - кривая, интерфейс убогий и неудобный, функциональность никакая. Т.е. тут нет НИКАКОЙ составляющей, чтобы оправдать цену.
Если о туризме - написано выше. Отсутствие альтернативы НЕ равно хорошему качеству/удобству/высокой цене. Я всё равно таскаю с собой планшет и включаю его время от времени, чтобы понять где я и что вокруг, так как даже не самый дешёвый Гармин далек от совершенства.

Вот именно!

Спутники ловит и обычный смартфон и Гармин - одинаково. Спутникам совершенно всё равно транслировать сигнал над городом или лесом 8-))))

БФГ КМ - лучшая АТ из МТ на все случаи жизни! И для асфальта она вполне подходит - низкая шумность (для МТ, сравнимая с АТ или меньше чем некоторые АТ)высокая износостойкость, управляемость, хорошее поведение на мокрой дороге. Для асфальте не годится Симекс и иже с ними.

Может для начала напишите зачем ГБЦ снимали?

1. Вы явно переоцениваете трудность маршрута - подумайте хорошенько стоит ли вообще так заморачиваться?  Почитайте чужие отчёты о поездках на вполне себе стандартных авто.
2. По шинам - БФГ АТ, не гнаться за большим диаметром, но сделать упор на максимальную ширину
3. Шноркель и циклон но нём
4. Дополнительный бак в салон и пара нормальных огнетушителей. На казахских бездорогах ехать с кучей канистр - плохая идея.
5. Сендтраки
6. Пары пониже - лучше медленнее ехать по шоссе, чем мучаться в песках.
7. Система охлаждения - полная ревизия, вентилятор в запас.
8. Хороший фотоаппарат - чтобы привезти читателям отличные фотографии!
Ну и - удачи в Вашем предприятии!

Патриот и Нива требуют разной тактики. И тогда картина поменяется.

Первую часть приведенного документа писал пионер, который не имеет представления о планах, стратегии и подготовке подобных документов. Мыслей много правильных, но они все перемешаны в икашу и порой противоречат друг другу в соседних абзацах.
Вторую часть писал идиот - считать, что развязки зло, а проезжую часть надо сужать - это дебилизм в последней степени. С машинами в городе борьба неизбежна, также как неизбежно увеличение их количества. Главное чего нет в проекте - развития дорожной сети (кроме мостов), расширения дорог (того же "вылета" по ростовке, из-за которого все стоит от Катюши до поста ГАИ), строительства развязок (представьте как поменяется ситуация, если будет безостановочное движение на кольце на ростовке или на Старокубанской), доведение до ума того что уже есть (таже ростовско-дзерджинская развязка, которая обязана быть завязана на московскую с российской), ремонт и организация движения на сегодня непроезжих улицах (типа Кузнечной).
Самая правильная мысль - создание единого центра управления транспортом, но именно транспортом ВООБЩЕ, настолько ОТ - иначе ситуацию в городе не улучшить.
Ну и конечно - градостроительство. Надо категорически запретить многоэтажное строительство в старых районах, где дорожную сеть не расширить, а увеличение нагрузки на неё за счёт новых пользователей (НИКТО из купивших квартиру в центре города не будет ездить на ОТ!) дорожная сеть просто не вынесет.

Там есть несколько вариантов вилок, разные ручки, разные штоки. Копать в направлении того, что менялось - возможно поставили не то. Не так поставить там трудно.

Выглядит заманчиво! Отпишитесь потом по итогам эксплуатации!