Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кто уже видел кто читал? Какие мнения реальных автомобилистов? Нужна и наша экспертная оценка.
Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом.
https://drive.google.com/file/d/0By6KFy … 1rdmM/view
сказки.... 
Евген Прикубанский, не лень это все было читать? В любых добрых намерениях по улучшению жизни граждан я вижу только способ для зарабатывания денег чиновникам и приближенным к ним бизнесменам (т.е. их родне).
Чо там, опять эстакаду вместо старокубанского кольца строят? 
Вот еще по теме:
В центре Краснодара в ноябре частично ограничат движение автомобилей из-за прокладки коммуникаций газоснабжения.
Движение запретят по двум полосам улицы Северной, которые примыкают к тротуару нечетной стороны вдоль зеленой зоны улицы Красной. Ограничение будет действовать с 9 по 20 ноября.
С 12 по 17 ноября на улице Головатого движение ограничат по одной полосе, примыкающей к тротуару четной стороны вдоль улицы Красной.
На этих участках установят временные дорожные знаки и ограждения.
Такие меры приняли в связи с работами по врезке новой трубы большего диаметра в действующий магистральный газопровод, который будет обеспечивать газоснабжение жилого комплекса «Центральный» и прилегающего микрорайона, сообщает пресс-служба администрации Краснодара.
Savage, да с Северной задолбали уже! Вместо второго яруса на Старокубанском кольце, продумали бы еще один мост через железку, которая делит город пополам!
Эти благие пожелания подготовил и передал мэру Совет по развитию городской среды. Сам увидел их только сегодня. Стало интересно, что скажут пилоты СКИФа...
Ещё один мост через Кубань строить надо, чтобы замкнуть объездную дорогу с Западного обхода на трассу Краснодар-Новороссийск. А то весь поток грузовых авто идёт через тургеневский мост, по улицам Тургенева и Красных Партизан.
И ещё нужны реверсивные полосы движения авто при въездах в город. Положительная практика уже есть по Ростовскому шоссе и со строны Елизаветинской, только сейчас там полицейские с колпачками бегают, то ставят их, то убирают. Но эти колпачки не имеют никакого юридического права, поэтому водители и тормозят опасаясь, что им могут засадить в "лоб" и правильно делают.
733, хотя бы через сельхоз дорогу прорубили, там всего один корпус мешает.
Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом.
Пипец какой примечательный документ...
- ограничить скорость езды по городу до 50 км/час
- сужение полос движения
- искусственное заужение проезжей части на поворотах
- на некоторых улицах (например, Красноармейскую!!!) проезжую часть отдать под велодорожки
- новые выделенные полосы (в т.ч. на вернуть выделенную полосу на Северную - это мы уже проходили)
- ликвидация карманов, парковочных мест, штрафы, эвакуаторы и т.д.
Короче, останется один рациональный способ - на трамвае - троллейбусе.
Автомобиль - только для избранных.
Явно за всей этой стратегией торчат уши Панина (КТТУ) вкупе с Еблановым.
Какие мнения реальных автомобилистов?
ИМХО, у реальных автомобилистов может быть одно мнение - набить морду составителям документа.
KUBREK, ну да, там же русским по-белому написано:
Среди горожан нужно вести пропаганду деавтомобилизации и стимулировать переход на электромобили 
: проводить «дни без автомобиля», задействовать социальную рекламу, строить зарядные станции. Людям должно быть удобно и выгодно жить в городе без автомобиля (или, по крайней мере, не пользоваться им для повседневных поездок).
Пойду свой электроавтомобиль прогревать, надо ехать, пока пробок нет
Отредактировано Kozya (03.11.2015 06:37:22)
Слыхали какую махину в самом сердце Краснодара собираются возвести?
http://www.microgorod.ru/m/news/gid164/
Лично мое мнение - городу не трамвайчики нужны и полосы для общественного транспорта, а новые мосты через Кубань, перенос жд-ветки, разделяющей город на две части, и карусельные парковки на каждом квартале в центре.
KUBREK, полностью согласен... бред полный...
лучше бы не выделяли землю застройщикам в впритык к дорогам, что лишает возможность расширения.... Сколько у нас новых районов строят и уже построены, а о пропускной способности дорог в тех районах ни кто не думает...
Да нет, это не бред.
Не такие уж там и дураки сидят.
Это просто городская мэрия (читай - мафия), у которой цель - не облегчить жизнь автомобилистам ( а это, наверное, подавляющая часть горожан - и, во всяком случае, самая активная), а облегчить жизнь элите, которая сможет безнаказанно перемещаться по выделенкам мимо остальных горожан, стоящих в пробках.
Для начала показательно отбить голову и руки тем кто мост на ростовском шоссе спроэктировал так что проехать на прямую с российской на дзержинского нет возможности, что бы остальные начали головой думать перед тем как деньги народные абы как просирать.
Ещё раз напоминаю, что это не проект власти, это проект от общественников и мне кажется в нём учтены интересы современного города, но без учёта интересов автомобилистов, которые рассматриваются как неизбежное зло, присутствие которого по возможности надо максимально сократить. И это в миллионном городе без метро.
миллионником Краснодар стал неофициально ещё лет десять назад...
ТТУ уже который год говорит об убыточности своей деятельности. Кто будет расширять ТТУ и за чей счёт?
это проект от общественников
Евген Прикубанский, ты что, в натуре такой наивный?
Это где же взяли таких общественников, которые в первых строках этого , прости господи, "документа", прописали всю стратегию развития КТТУ, с указанием приоритетов закупок техники у конкретных производителей, с указанием конкретных марок троллейбусов и трамваев?
И где набрали столько общественников, которые по городу на авто ездить не хотят, а только на транспорте КТТУ?
Евген Прикубанский, ты бы не марался об это дерьмо, ей богу.
Отредактировано KUBREK (03.11.2015 09:43:13)
Вторая строчка документа есть истина ,остальное прочитал по диагонали- реально мечты типа "дайте денег".
"Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее
рациональным способом." - т.е. вся толпа в пробках сидящая в 99% случаев в составе 1 человек в четырехместной машине- имеет ту же цель, но воспринимает её по другому.
Я, например, вижу эту цель в виде комфортного двухместного авто типа Toyota IQ. (щас тапками закидают)
http://www.drive.ru/toyota/drive-test/2 … rovyu.html
Особенно улыбнуло, что электромобиль решит много проблем автомобилей- т.е. даешь розетки, а езди и паркуйся как-то по другому, чем автомобиль.
Вот кончилась батарейка в однополосной улице на Красноармейской. Подбежали сразу добрые зимние велосипедисты, едущие вечером домой и дотолкали до ближайшего трамвая со специально предусмотренным прицепным устройством для подзарядки электомобилей по ходу движения трамвая.
PS. Лет 5 не ездил на общественном транспорте. Перед этим еще 3. Зашел в трамвай, несколько человек в трамвае чихали. Я потом месяц ползал по кровати, хрень с легких выплевывал, зато доехал быстро и эротично так потерся о кучу народа.
Отредактировано ГОСТ (03.11.2015 11:50:28)
Кто уже видел кто читал? Какие мнения реальных автомобилистов? Нужна и наша экспертная оценка.
Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом.
Первую часть приведенного документа писал пионер, который не имеет представления о планах, стратегии и подготовке подобных документов. Мыслей много правильных, но они все перемешаны в икашу и порой противоречат друг другу в соседних абзацах.
Вторую часть писал идиот - считать, что развязки зло, а проезжую часть надо сужать - это дебилизм в последней степени. С машинами в городе борьба неизбежна, также как неизбежно увеличение их количества. Главное чего нет в проекте - развития дорожной сети (кроме мостов), расширения дорог (того же "вылета" по ростовке, из-за которого все стоит от Катюши до поста ГАИ), строительства развязок (представьте как поменяется ситуация, если будет безостановочное движение на кольце на ростовке или на Старокубанской), доведение до ума того что уже есть (таже ростовско-дзерджинская развязка, которая обязана быть завязана на московскую с российской), ремонт и организация движения на сегодня непроезжих улицах (типа Кузнечной).
Самая правильная мысль - создание единого центра управления транспортом, но именно транспортом ВООБЩЕ, настолько ОТ - иначе ситуацию в городе не улучшить.
Ну и конечно - градостроительство. Надо категорически запретить многоэтажное строительство в старых районах, где дорожную сеть не расширить, а увеличение нагрузки на неё за счёт новых пользователей (НИКТО из купивших квартиру в центре города не будет ездить на ОТ!) дорожная сеть просто не вынесет.
Первую часть приведенного документа писал пионер
Ну чисто пионер писал:
- "в целях унификации подвижного состава, следует закупать ... трамваи производства Усть-Катавского завода (модели 71-623 и 71-631), а
также троллейбусы производства МАЗ и БКМ (Беларусь).
- следует отказаться от планов по закупке вагонов в лизинг, потому что с финансовой точки зрения такая схема крайне невыгодна для КТТУ
- Активная общегородская кампания по улучшению имиджа профессий водителя и кондуктора
- Повышение заработной платы сотрудников МУП «КТТУ», улучшение условий труда.
- Поэтапная выплата городской задолженности перед предприятием (КТТУ т.е.)
- Подвижной состав автобусов тоже нуждается в обновлении и увеличении, но только после полного обновления подвижного состава электротранспорта"
и т.д., и т.п.
Наверное, пионер из кружка юных ТТУшников
По-моему, здесь и идиоту понятно, что чисто ТТУшники расстарались и пропихивают в мэрии (или с мэрией) свою программу.
Хреново то, что это не стратегия развития ТТУ, а стратегия транспортного развития города, в которой прослеживается намерение властей похерить автомобильное движение.
Нам здесь, как бы, места не оставляют - лишние мы.
Я считаю что всех их нужно расстрелять. Остальных посадить.
Сами во все это верите? Выборы то уже закончились.
Самое кардинальное решение транспортной проблемы - это создание многоуровневых магистралей.
Нулевой уровень - улицы, в пределах микрорайона
Первый уровень - скоростные магистрали между микрорайонами
Второй уровень - скоростные магистрали между округами
И многочисленные междууровневые безостановочные развязки в разных концах микрорайонов и округов.
И, честно говоря, я такой концепции реализованной еще нигде не видел, хотя нынешние технологии вполне позволяют.
Главное правильно разбить город на сегменты и обеспечить быстрый беспробочный доступ ко всем транспортным уровням.
А железку можно и не переносить. Просто отправить ее под землю по тем же маршрутам.
Отредактировано vyachik (03.11.2015 13:41:09)
Вот чем заканчиваются благие начинания
"Строительство развязки на ул. Старокубанской в Краснодаре отложено на неопределенный срок"
https://touch.news.mail.ru/economics/23 … frommail=1
Задумку с метро похерили, с мостом дублером Яблуновского тоже, про перенос ЖД ветки осадил тогда ещё господин Якунин.....в общем всё как всегда - застроили всё до абсурда, а теперь выдумывают как бы водителям создать невыносимые условия и пересадить на ОТ. Бардак!
Вот чем заканчиваются благие начинания
Выборы то уже закончились.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
