201 Ответ от Serval

(20 ответов, оставленных в Техника)

впаял в форде вместо цепи накала обмотку реле ,пока ошибка не вылезала будем посмотреть ,лямда зонда два выдает постоянку порядка 0,15 В(по крайней мере на ноуте (я не разобрался как менять калибровку ,но ЛЗ1 бегает от 0 до 1 а этот тупо 0,15 ) ,жена покатается ,если  ошибка не вылезет ,никакую приставку заказывать не буду ,а просто сделаю постоянку..
Надо еще катализатор вытаскивать он из стали или чугуна ,чтобы все достать полностью(некоторые делают так,разрезав его болгаркой)   ,а не бить ломом снизу,(некоторые делают так )

Перейти к разделу: Техника

202 Ответ от Serval

(20 ответов, оставленных в Техника)

Это практически пробовали ,сделать уровень 0,5 или теоретически знаешь?
Забыл выложить ссылку на продавцов девайса. http://www.chiptuner.ru/content/emlz/

Вообщем разберусь с проводами на форде где какой ,сделаю обманку на цепь накала (все равно ее делать ) ,если ошибка по неисправности в цепи накала пропадет , посмотрим будет ли  возникать другие ошибки.. без этой .. ,без накала в процессе езды напряжение немного изменяется по сканмастеру  на экране ноута осцилограмма  двигается в ту или другую сторону  порядка 0.1-0.2
вольт почти постоянно ,но других ошибок не возникает(может потому что этой хватает ..)

Перейти к разделу: Техника

203 Тема от Serval

(20 ответов, оставленных в Техника)

Давно задумывался выкинуть катализатор на патрике,руки не доходили разобраться ..
А тут на фокусе начала выкатывать ошибка -обрыв цепи питания 2 лямда..сам бог велел разобраться
В ходе разбирательств в интернете и поездок с ноутом и сканмастером  выяснил ,что дк2 не влияет на управление составом смеси..
нашел кучу методик (механическая обманка -снижающее диаметр отверстия дк2 ,резистор ,кондесатор),но в них во всех
дк 2 остается на месте ,важно просто чтобы его сигнал не совпадал с сиганлом дк1 , возникла мысль , использовать сигнал дк1 или просто постоянное напряжение 0,5 в и тут наткнулся на готовое решение в этой сфере ,правда они врут ,что дк2 влияет на что-то ..но решил приобрести такую штучку потестить его на сканмастере (кстати удобное дело шнур стоит 1000 р елм327, а прогу продавец подогнал) .если сигнал там сложный купить и на вторую машинку ,если просто тупо 0.5 В +- 0,05 ,то просто заняться резистивной  пробой ,хотя проше наверно купить два ,но интересно попробовать...

Перейти к разделу: Техника

204 Ответ от Serval

(21 ответов, оставленных в Конструирование)

У вас спор без смысла ,вы говорите о разных вещах ...
Андрей  использовал боевой, самодельный уаз(полуниву) в категории тр3 ,а Дима   использовал и самодельного козла, и стандартный патриот  для покатушек , естественно показатели  времени и денег на ремонт разные

кстати Андрей попробуй на патруляке в тр 3 или 2 заявись раза 4 интересно будет после этого он ломаться или нет?

Перейти к разделу: Конструирование

205 Ответ от Serval

(41 ответов, оставленных в Двигатель)

еще можно за штуку купить шнур для подсоединения компа и скачать прогу , например сканмастер...Если ошибка возникает не часто , намного удобнее чем
бк ,да еще и кучу параметров показывает

http://car-smart.ru/shop/obd2  вот такой шнур ,я правда в ростове не у них за 1000 р покупал

Перейти к разделу: Двигатель

206 Ответ от Serval

(37 ответов, оставленных в Техника)

может с  ходовой что-то гудричи у меня прошел 50 000 (за три сезона ) с постоянными пробегами Ростов-Краснодар и если вставить камеры будет ходить и ходить ...

Перейти к разделу: Техника

207 Ответ от Serval

(15 ответов, оставленных в Техника)

не знаю не нравится мне подшипник в таком узле..

Перейти к разделу: Техника

208 Ответ от Serval

(15 ответов, оставленных в Техника)

По моему через  100000 вообще не разберешь потом узел ,все равно надо колодки менять через 30000 -40000 ,промазывать шрузы ,регулировать
ступичные подшипники , так что такой ресурс не очень нужен....
Я вот сейчас разбирал через 30000,там где на заводе нормально набили смазки вкладыши были целые и в смазке ,но заменил естественно все-равно(на этой стороне люфт был на ступице, не проверил сразу default/sorry -сначала проверял другую сторону,там люфт был на шкворне,а эту сразу начал разбирать)  ,а где еле еле, там и вкладышь потерся донельзя..

Перейти к разделу: Техника

209 Ответ от Serval

(15 ответов, оставленных в Техника)

Резьба там не срывается , а немного подсаживается   в случае срыва ключа(руками новая,смазанная  гайка закручивается только на 2- 3 витка  резьбы,дальше ключом ,а после прогона мчиком закручивается до куда хватает пальцев (без шкворня) ,...может бил конечно слабовато...
Но в целом дим, по твоему, какие шкворни лучше ,воякские или спайсервские

Перейти к разделу: Техника

210 Ответ от Serval

(15 ответов, оставленных в Техника)

Дима спасибо за совет...
После переборки шкворней ,не понял зачем завод перешел на такую систему
из минусов вижу(по сравнению  с военно-колхозным вариантом )
- шкворень тянется по резьбе ,резьбу эту недолго сорвать (особенно ключами штырьковыми из стали тройки , которые везде продаются...)
Раз навел мечиком (да еще мечик на 36 шаг 2 найти надо) ,два навел а потом .. что пк менять...
шкворень вытаскивается с гораздо большим секасом,чем в старом варианте ... а замена вкладыша  все- равно сопряжена со снятием ПК   
В старом варианте прокладочки убираешь ,убираешь все убрал и амба меняй .. вкладыши ,а здесь не ясна пока диагностика...(тянуть -менять ) есть вероятность повредить посадочное место ...,получается надо только по пробегу ориентироваться     


Плюсов просто не вижу ...

Перейти к разделу: Техника

211 Тема от Serval

(15 ответов, оставленных в Техника)

Решил поменять вкладки шкворней и заодно провести ревизию кулака(мост спайсер) при снятии суппорта заметил ,что очень неудобно откручивать болт на 19 держащий кронштейн суппорта ,но если бы суппорт снять то все откручивалось бы здорово, снять мешает прилив ,как будто бы специально сделанный ,чтобы суппорт не снимался... default/neutral  (может он технологический и его обточить?)
Никто не сталкивался с этим     
В каталоге суппорт изображен наоборот и прилив не виден

Перейти к разделу: Техника

212 Ответ от Serval

(75 ответов, оставленных в Конструирование)

У меня на хантере стоит последовательно два радиатора _один родной ,один газелевский (прсто там еще кондер и вечно темп была около 100 когда он работал...

Перейти к разделу: Конструирование

213 Ответ от Serval

(26 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Резину проще купить на всю ширину подарочного пространства-и защита подкрыльников и расширители и "сгибаются если нужно примять .правда года через три начинают смотреть крыльями вниз...

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

214 Ответ от Serval

(18 ответов, оставленных в Техника)

Все немного затянулась (машина для летних рыбалок и покатушек ,за это время обточили 406 шатуны по 1,5 мм (чтобы пролазили в дырку) ,изготовили шайбы для верхней центровки ,вчера загнал машину к мотористу ( сам боюсь из-за неопытности убить проект)  поршня подходят идеально ,, но шатун немного ходит по шейке коленвала ..вроде на приорах тоже ходит(пообзванивал знакомых) ,но моторист предлагает снять шайбы с верхней бобышки и слабой углекислоткой точками вразброс наварить на нижнюю часть шатуна немного металла и шлифануть до размера шатуна 514.... -думаю стоит так попробовать или попробовать собрать так или уже поменять коленвал и маховик на 409...
Вот такие вопросы

Перейти к разделу: Техника

215 Ответ от Serval

(21 ответов, оставленных в Эвакуация и помощь на дорогах)

Хорошо ,что по кубани баржи не ходят...Так бы закопало..

Перейти к разделу: Эвакуация и помощь на дорогах

216 Ответ от Serval

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Может кому полезно будет на бош 17.9.7 (евро 3) возможно сбросить ошибки без тестера - снимаешь на 15 мин клемму акк  ,потом включаешь мин на 3 (до сработки реле) ключ зажигания (не заводя машину ) потом выключаешь мин на 5 ( может можно и меньше просто первый раз у меня не получилось или мало держал включенным или выключенным)  и чек гаснет...

Перейти к разделу: УАЗ

217 Ответ от Serval

(200 ответов, оставленных в УАЗ)

инжектор все-таки +20 процентов мощности +на уклонах нет проблем (говорят - на карбовых не ездил по горам) ,
если будешь конструировать 406-9 мотор на дедов ,продумай сразу по роликам -на 514 они закрыты ,менял 1 раз
на патрике за год эксплуатации две небольшие грязи -две замены, стоят они не дорого ,но не приятно ..
на том который переделываю из 514 ,думаю отказаться от них  вообще (он двух ременный - один натягивать гуром (уже реализовано,еще на 514 ,другой генератором) ну и блок управления повыше...

Перейти к разделу: УАЗ

218 Ответ от Serval

(200 ответов, оставленных в УАЗ)

У меня 514 , в 2008 ездил на ск2008 , заплывал время от времени выше капота турбину делал дважды ,один раз по гарантии еще ,другой раз просто начала масло хавать,так проблем особо нет(завоздушивался один раз +пришлось утеплить магистраль -стыла на морозе соляра) ,но лопнула голова ,и лопается она у многих ,решил делать бензинку - она и тише и не воняет и потенциально гораздо ремонтопригоднее   
На бензинке в грязь особо не заезжаю(глубокую)(бензинка патриот,а есть хантер ,который был 514 ) ,нюансы конечно тоже бывают ,но движок гораздо более отработанный ,почитай уазбуку

Перейти к разделу: УАЗ

219 Ответ от Serval

(200 ответов, оставленных в УАЗ)

ремень ерунда ,с ниим разобраться не долго , проблемы башки сейчас позиционируются ,что происходят до 2009 года ,три года назад говорилось ,что до 2006..
У меня дизель ,переделываю в бензинку ,сейчас бы брал бензинку ,,есть бензиновый патрик ,там проблемы -ролики и расход топлива 16 в городе -последнее решается газом..
На уазбуке читал наверно http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=42

Перейти к разделу: УАЗ

220 Ответ от Serval

(200 ответов, оставленных в УАЗ)

есть по моему две непобежденные заводом проблемы - трескается голова и срезается привод маслонасоса..

Перейти к разделу: УАЗ

221 Ответ от Serval

(13 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

есть блок г-24(помпа на голове) с поддоном стартером ,генератором ,колоколом,документами , крышкой клапанной и головка сделанная опрессованная(новые клапана ,пружины,втулки ,колпачки,... седла притерты ) ( правда лежит год)
все отдам за 8000,(Толик-зебра из таких делает 100 -ки)если заинтересует  пиши,сфоткаю пришлю фотки,а   буду в Краснодаре (жена отсюда часто катаемся -закину)

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

222 Ответ от Serval

(310 ответов, оставленных в Эвакуация и помощь на дорогах)

я этим летом в илу сидел доски тонут ,хайджек забивается илом ... как вспомню ...,но там был плюс лето и минус баржи ..потихоньку закапывающие машинку глубже и глубже..

Перейти к разделу: Эвакуация и помощь на дорогах

223 Ответ от Serval

(22 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

элемент 54 на рисунке лучше ставить двухрезиночный есть в газелевских магазинах ,стоит рублей 50,а резинки по 10 кажется

Кстати извиняюсь ,когда писал про газель ,Я имел в виду уже внутренний  цилиндрик...,просто сначала купил с одной резинкой поставил ,он у меня тысяч за 15000 потек ,а потом купил газелевский-долго ходит ,на патриоте ,уже потек родной за 18000 ,поставил "двухрезиночный" сразу,жаль, что на главном нет двух резиночных ..Хотя читал на уазбуке то-то мутил сам...

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

224 Ответ от Serval

(22 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

У Хантера и патрика точно одинаковый,у газели точно такой же  и кстати может если он уже стоит ,проще резиночки поменять и цилиндрик двух резиночный в газовский магазинах продается

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

225 Ответ от Serval

(18 ответов, оставленных в Техника)

COSMOS425 пишет:

Поведай, это вы из ЗМЗшного дизеля мудрите?

Да ..
немного из начала этой идеи
"...думал расточить блок до 92 ,получается 92*94 ,если не менять коленвал ,а такую поршневую делают "тюнингеры 406 мотора", изучая их сайты в целях поиска поршней (поршня кстати нашел недорогие в Харькове),вычитал,что для турбо мотора специально снижают степень сжатия до 8.0 ,а у нас из-за ямки в поршне,на наших родных поршнях и 406 голове как раз и есть 7,5 ..закралась мысль даже может не растачивая
блок (если клапана бензиновой головы не будут упираться в гильзы нашего блока -после снятия головки узнаю), (я дилетант ),
и турбинка есть ,правда турбинку придется поменять на бензиновую и форсунка маслянная в поршневой есть, то есть то что делают "тюнингеры" для турбо бензинового мотора у нас есть и голова подходит по креплениям и т.д.
Вот такая идея..


...Немного все задержалось , сейчас выяснил ,что колечки лучше подкинуть на поршня ,вот и задумался может поршня тогда купить полегче и с более правильной формой ..(эти весят на 500 гр больше чем от 409 мотора и форкамера ...) а подходящих поршней довольно много по каталогам нарыл ,вот и думаю..
...Поршня тоеты 5sFE идеально подходят под наш мотор,правда возникла проблема шатунные шейки шире на 4 мм чем у 409 коленвала....
Как рещать если ставить шатуны 406 +поршня тоета -вес получается на 400 грамм меньше чем 406 поршень с шатуном и на 1 кг меньше нашего ..."
на сегодня изготовили шайбы для центровки шатуна по коленвалу (в палец будем их вставлять)
обточили шатуны чтобы пролазили в блок (по мм с каждой стороны),купил поршневую 5sfe,
сейчас думаю по отодвиганиюб турбинки , инжекторщик который берется настроить мотор,правда на  январе ,говорит ,что отодвигать смысла нет,он настраивал 5 машин 2107-10 на дизельных турбинках все от 0.5 до 2 лет катаются без проблем , но решения еще не принял ,может попробовать отодвинуть плюсов много ,а минусов не знаю...

Перейти к разделу: Техника