Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Две недельки катания моего и загорелся чек. Поискал на форуме из того что нашел, никто ничем помочь не может. Подскажите где можно почитать ошибки на уазке 409 мотор 112лс??? Ну и конечно мож подсказали на будущее, где купить шнурок и прогу скачать. Тюнинг мне не нужен а так чтоб ошибки читать да знать какой датчик навернулся полезно было бы.
Две недельки катания моего и загорелся чек. Поискал на форуме из того что нашел, никто ничем помочь не может. Подскажите где можно почитать ошибки на уазке 409 мотор 112лс??? Ну и конечно мож подсказали на будущее, где купить шнурок и прогу скачать. Тюнинг мне не нужен а так чтоб ошибки читать да знать какой датчик навернулся полезно было бы.
Я Вас поздравляю! Через это проходят все счастливые обладатели новых хантеров. Чек загорается из за второго лямбда -зонда. Шнуры и переходники можно купить на радио- рынке, а прогу скачать из интернета.
Если есть навигатор с винсе5/6 можно выкрутиться коробочкой за 3 рубля (под капот и на разъем), и софтом на навик/телефон. Круглосуточно показометр, расшифровка и сброс ошибок, маршрутный комп.
Второй лямде хрендец или просто это частая ошибка, которую раз в две недели надо стирать? Или вообще поставить обманку? Жрать бенза больше не будет разве из-за поломонного второго датчика. Просто на переднем приводе помнится отключался он нафиг и все чтоб не мучался.
Две недельки катания моего и загорелся чек.
6 раз в сервис по гарантии катался с этой ошибкой. Если 5 раз отдавая машину, мне говорили, что вроде как починили.
То на 6-й раз уверенно заявили, что больше ни когда не загорится. Подозрения у меня возникли и я посмотрел не поставили ли они заглушку вместо 2-го лямбда-зонда и перепрошили мозги. Проверил, вроде как зонд стоит. Чек больше не загорается.
заявили, что больше ни когда не загорится.
лампочка на месте?
Ее просто могли залепить чем нибудь. А чем тебе не понравилась бы заглушка с перешитыми мозгами?
Отредактировано YGV (16.04.2012 16:17:53)
YGV, вместо шнурков и прог можно купить бортовой компьютер. Диагностических функций там чуть меньше, чем на компе, но койчо основное понять будет можно.
А им стиирать ошибки можно? Просто я думаю немного о другом произнося фразу бортовой компьютер. Не могу понять что это такое???
вот мультитроникс 
ошибки можно считывать, тут почитай http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731
Отредактировано Vaha (16.04.2012 16:41:57)
Второй лямде хрендец или просто это частая ошибка, которую раз в две недели надо стирать?
Я примерно раз в месяц удаляю. Правда у меня впрыск другой, но ЭБУ тоже Бош. На Патриотах со 128-сильным мотором Евро-3 это обычное дело а про Хантеры со 112 не знаю. У меня эта ошибка называется P2195. Если она, то можно смело сбрасывать и ехать дальше.
У меня вот такая штучка:
Serebro76 пишет:заявили, что больше ни когда не загорится.
на месте, загорается при включении зажигания и тухнет после завода.
Мне на гарантии сказали, что вышел из строя катализатор, но на него гарантия не распространяется.А ездить можно и так, периодически сбрасывая ошибку.
А 8.04.12. при поездке на Собер машина на полпути встала и отказалась заводиться. После долгих поисков нашел оплавленный жгут проводов идущий к второму лямбдозонду. он каким-то образом достал до выпуска. До сервиса дотянули на буксире. На следующий день сообщили, что сгорел ЭБУ и его вместе со жгутом поменяют по гарантии. Но гарантия такая зараза - вторая неделя без машины и когда будут запчасти неизвестно, говорят ,что скоро. С сервисом устал ругаться!
У одного знакомого машина в гарантийке простояла пол года (правда не УАЗ). Лишний повод мне его подразнить что предупреждал сразу забить на гарантию. Права после многочисленных скандалов, угроз и предискового заявления, всё же поменяли двигатель. До этого лечили тем, что неисправный типа отсылали на завод в Японию на экспертизу.
У меня та же хрень ошибка загорается регулярно, по словам специалиста в пашковке если лампочка не мешает пусть горит на здоровье, на вопрос о других ошибках как определить если вдруг что то будет он сказал что их не так много и я сразу пойму по машине если что то сломается. Вывод косяк общий на нашей серии машин, нуна искать кординальное решение проблемы сбрасывать каждый раз тоже замучаешься .
У одного знакомого машина в гарантийке простояла пол года (правда не УАЗ). Лишний повод мне его подразнить что предупреждал сразу забить на гарантию. Права после многочисленных скандалов, угроз и предискового заявления, всё же поменяли двигатель. До этого лечили тем, что неисправный типа отсылали на завод в Японию на экспертизу.
я кстати забил на гарантию
сбрасывать каждый раз тоже замучаешься .
Я сбрасываю раз в месяц и меня это особо не парит. Возможно в будущем заморочусь на отключение или обман второго ДК. Жду пока будет доступен пиратский софт на ME17.9.7 для редактирования прошивок. К прошивальщикам обращаться не хочу т.к. они всё время впаривают свои сделанные на коленке супер-пупер прошивки, которые работают хуже родной во всём кроме отсутствия второго ДК.
Меня немножко парит наличие катализатора возможностью поджечь под днищем траву. Очень часты случаи сгорания автомобилей таким образом. У знакомого чирик сгорел.
родные прошивки на эти авто трудно испортить на коленках, так как они изначально недоделаны и сырые. Самому в МЕ17.9.7 ,даже если появится чем, накрутить что-то без практики тяжеловато.Не стоит терять время. Есть провереные варианты, их не очень много пока,но можно все попробовать и на чем то остановиться.Только загрузчика бюджетного ПОКА нет,так что к знакомым или к ,,мастерам-барыгам велкам,,.НО уходить от заводской прошивы надо...........
Две недельки катания моего и загорелся чек.
Два года "джеки чан" мне светит в пути. В первый раз перепугался, стал искать причину. Причина оказалась где-то в выхлопной системе. Второй раз - там же. На третий раз забил, что и тебе советую. 
ЗЫ: о боротовом компе тоже подумываю... Ошибки сбрасывать
родные прошивки на эти авто трудно испортить на коленках, так как они изначально недоделаны и сырые.
Но тем не менее, портят. Увеличивается пульсация крутящего момента на низких оборотах, расход топлива итд.
,даже если появится чем, накрутить что-то без практики тяжеловато.Не стоит терять время.
А мне и не нужно. Абсолютно всё устраивает в родной прошивке кроме наличия катализатора, который может поджечь мне машину, снять который мешает наличие второго ДК. Следовательно, всё что нужно - это снять галку со второго ДК.
Есть провереные варианты, их не очень много пока,но можно все попробовать и на чем то остановиться.
Всё пробовать слишком дорого и хлопотно. Да и нет на УАЗовских форумах ни одного случая установки прошивки, которая бы МЕНЯ устроила.
Только загрузчика бюджетного ПОКА нет,
Вот будем думать когда появится.
к ,,мастерам-барыгам велкам,,
Нет уж, 99% их умеет только разводить лохов. Когда чувствуют что человек чего-то понимает в автомобилях, стараются от него избавиться и не связываться.
НО уходить от заводской прошивы надо...
Ну, лично мне достаточно только выключить второй ДК. Если бы я не ездил по сухой траве, то можно было бы и этого не делать. Адский спортивный болид из мотора 2.7 всё равно не получится, а в быту и его штатной динамики хватает для безопасного совершения манёвров. Расход топлива тоже сомневаюсь что можно сделать хоть сколько нибудь меньше. И так не особо велик для бензинового автомобиля такого размера и массы.
Отредактировано MOHCTPOXOD (18.04.2012 08:36:18)
Блин задался вопросом, так может лучше помскать знакомых которые просто отрубят вторую лямду и все? Просто думая на будущее, а ежели потом опять загорится по другому поводу опять получается ехать к ним? Получается потом покупать уже сканер. Двойная оплата получается.
Просто думая на будущее, а ежели потом опять загорится по другому поводу опять получается ехать к ним?
Загорится конечно же. Купи БК и не парься. Когда появляется эта ошибка - сбрасывай. Вообще возможность читать ошибки и параметры датчиков/исполнительных механизмов очень полезна и при возникновении неисправности ЭСУД, которая может случиться. Особенно при использовании внедорожника по назначению. Желательно чтобы в БК была возможность вывода на экран одновременно параметров датчиков.
Отредактировано MOHCTPOXOD (18.04.2012 09:17:28)
На третий раз забил, что и тебе советую.
YGV, Юр,я тоже почти год с горящим "чеком" езжу.Причина-второй кислородный датчик.Можно просто выключить его из программы,да всё лень к кАмпУтерщику съездить...Забил и не парюсь,на скорость-проходимость не влияет! 
А вот о БК давно думаю,но пока другие приоритеты...
MOHCTPOXOD-ну дык ты просто вырежи кат и вместо второй лямды поставь эмулятор нормальный а не колхоз на трубочках там всяких и будет тебе счастье,не ну если там вообще тебе по уму надо то вместо ката перегородки намути, ну шоб типа от увеличеной скорости выхлопа первая лямда не беднила топливоподачу.Хотя для уаза + - "трамвайная остановка" пох.
ЗЫ : да у нас и 99% бизнесменов обыкновенные барыги. китайское перепрадают, но считают что тот, кто работает своими руками и башкой должен это делать за кусок хлеба и стакан воды
Доберман-встречался я с такими уазами, в основном таблетками с такими блоками как у тебя,там после продолжительной езды по говнам народ умудрялся отрывать проводку од заднего датчика .которая благополучно коротила (нагрев на сигнальный провод с самой лямды)и в плате прогорала дырка. Механики"приятно" удивлялись узнав цену этого блока. А на патриотах новых да и на хантерах уже блок привязан еще и киммобилайзеру . Так что кто использует автос в стандартных условиях-забейте. ну а все остальные чешите репу
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
