вчера приехал с Пересыпи это рядом с Кучугурами , народу чуть меньше чем ракушек на пляже, волна по пояс, .... кайфанул от лиманов , лучше палатку лодку и на лиманы там думаю легче безлюдные места найти...
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Челяк
вчера приехал с Пересыпи это рядом с Кучугурами , народу чуть меньше чем ракушек на пляже, волна по пояс, .... кайфанул от лиманов , лучше палатку лодку и на лиманы там думаю легче безлюдные места найти...
а подскажите пожалуйста где посмотреть список или таблицу (не знаю как правильно) соревнований по кроссу в Кр. крае?, хотелось бы пацанов своих свозить, чтоб посмотрели....
вот спасибо то за подсказку, сейчас найду
, а то как то боязно без каких либо доков его на прицепе куда либо тащить для прогулок
раньше была Ямаха 426 навернутая еще в Америке, сумасшедший и тяжелый, очень сильно выматывал, как выше правильно писали нужна хорошая физ подготовка плюс достаточный опыт чтобы обуздать полноценно этот объем, а если еще и добавить то что заводить его когда язык на плече еще то развлечение....., сейчас та же Ямаха только yz250 , дури за глаза хватает , намного легче и предсказуемей да и заводить рукой можно, 426-ю топил в горной реке ( не рассчитал глубину и течение когда туда спрыгивал
) думал гидро удар будет , протащили за квадром на декомпрессоре метров 300 , завел и поехал, дома поменял масло ( было чистое без воды) друг такого же тоже топил тоже без последствий , катался на ктм 250 , тоже понравился, он еще легче Ямахи 250, китайцев встречали с поломанными рамами, сам не них не ездил , хотел китайца ребенку взять, посмотрел штук 5 вариантов, схватил жабу за горло , придушил слегка и купил пацану ктм50
а можно по подробней , что за орленок , где находится и что для получения этого спорт тех паспорта необходимо кроме самого мотоцикла?
Comrade пишет:Кстати , а дизельный двигатель, как в бездорожье?
Кто нибудь лично имеет опыт эксплуатации ?Дизеля на Джипах не очень, 2.1 рено, 2.5 и 3.1 итальянский VM, на рестайловый второй гранд ставили 2.7 мерсовский дизель, в ремонте бензиновый намного проще и дешевле выйдет, ну а если расход бензинового напрягает, спасёт гбо.
2.7 отличный мотор, но в ремонте и дороговато и труднодоступно , прет как зверь не хуже 4-х литрового , расход смешной
Не верится мне что воякам которые с трудом родные моторы переваривают, будет легко переварить момент 4х литрового двигла.. Мне кажется родная дана получше вояк.... Хотя клиренс конечно уже не тот.... Сам сейчас думаю над покупкой чирокеза 99-04 годов с двиглом 4.7... Там они идут с блркировками в мостах... Хоть и не жесткие как на гелике но все же лучше чем ничего....
было у меня таких 3шт, с 2.7 сrd, блоки стоят не во всех , есть комплектация квадро трек , там нет блоков, а в квадро драйв стоят героторные дифы, если не месить навоз а так для на всякий случай на природе , милое дело , блокируются мягко до 100% все 4 колеса, мне очень понравилась и машина и блоки, из минусов это мелковатый салон и аморты лучше регулируемые ставить , слишком валкий (но это на мой вкус) был и 96г 4L с 242 тоже хороший только место под запаску там злое
, но по моему они все уже перед вратами в рай стоят, или есть все же долгожители?
nomberone469 пишет:umrnet.Не бери с мостами Барс.
Почему?Я вот тоже задаюсь такими же вопросами.., а вот как он прицеп будет тащить - трансмиссия выживет?
А в принципе бывают у них раздатки "Фулл тайм"??? чтоб дифф был в раздатке - как на ниве и др авто с постоянным полным приводом.
Вот ниву ремонтируют в каждом сервисе, а патриот как?
"Фулл тайм" если только от крузака сотки раздатку поставить....
Блин я сразу не смог прочесть и подумал "вот ж..." ,точно!
жене показал, ..... без размышлений сказала ..опа какая то 
Очень интересно, кто и как будет заманивать девушек на сие мероприятие?
Обычные среднестатистические девушки не читают джиперские форумы
все просто, если приедет ко мне моя незамужняя сестра я ее туда обязательно отправлю, дабы считаю что там у нее больше шансов найти нормального мужика, да и все у кого есть холостые подруги жен , этих подруг попытаются туда отправить...... или я ошибаюсь?
Битек-Авто на Ялтинской, 73 . Надумал прикупить у них агрегат, но смущает простота решения всех вопросов в их автосалоне и множество сладких обещаний , полез в инет поискать отзывы, но увы куча ссылок на них и нет ни одного отзыва, кто сталкивался с этим салоном , можете что либо подсказать? буду благодарен....
, "да я читал" и тд,
я так понимаю это кирпич в мой огород за выше написанное, не верный подход, как правило из за таких уколов срач и начинается....., отвечать необязательно , диалог не поддержу....
немного не так. шортблок это низ двигателя т.е без головок и маслянного поддона ну и соответственно без всех элементов грм.Цену нового шортблока я написал выше,ну и плюс услуги адекватного мастера.Пионеры этот ремонт не потянут,а адЭкватные мастера цену своей работе знают и за шапку сухарей работать не будут.Вот отсюда и цена будет складываться.Для себя если делать то установку двигла надо делать со снятым кузовом с рамы(по технологии положено именно так)Ну а когда снят кузов то чешутся руки что нибудь еще сделать и для профилактики,а это плюс к ремонту.Авто классное, но при покупке бу надо правильно оценить свои возможности
так всетаки , шортблок это новый агрегат или откапиталин каким то сервисом? я не пионер, просто профессионально этим не занимаюсь посему всех терминов не знаю, о том что требуется снимать кузов читал, это напрягает конечно но не критично и все же вопрос а что не смотра на то что заводом предусмотрено так, не реально двиг. снять поставить без демонтажа кузова? и какова адекватная цена с мертвым мотором?
а ктонибудь подскажет сколько такое удовольствие стоит на диска 2.7 ?
Челяк, шортблок-это блок, коленвал и ГБЦ, собранные, отрегулированные обкатанные и готовые к дальнейшей сборке. На нем нет картера, крышки клапанов и всего навесного оборудования.
ясно , а это после ремонта на каких то сервисах, и как их обкатывают если они без поддонов и клапанных?
да зачем тебе официалы? выше тебе писали или телефон давали ребят краснодарских,у них все есть и диагнозтика и опыт работы с этими машинами.Я сам делаю -мне это в кайф Диагноза китайско-дилерская у меня есть
По мотору когда собирал парни месные мне чуть-чуть-помогли,давали пинков в нужное направление. По мотору правильный вариант-ставить новый шортблок и перебирать головки.Ну можно конечно в Москву отпереть там ставят какие-то валы с тоеовскими вкладышами(имхо колхоз и надежность сомнительная)
автос в плане ремонта интересный но не страшный,вообщем нюансов много.надо будет проще по телефону....писать многоP>S не все что на лендроверовскои форуме будеш читать соответствует действительности,но 10-15% полезной информации от всего того что там написано-есть
может глупый вопрос но я в жизни не слышал выражение " шортблок " это v образный блок ? или я неправильно понимаю, и что происходит с к. валом, проворачивает вкладыши или он просто колется пополам?
дык надо брать авто у таких отчаявшихся людей под восстановлнние ,делать и потом кайфовать,или покупать в нормальном состоянии а не за 600-700 тыс,от которых и избавляются потому что вот-вот должен быть сюрприз. Да есть на них проблемы с мотором 2.7д,но не более тех с которыми можно столкнуться на всех свежих дизельных авто.Стоимость шортблока на сегодняшний день 220-250тыр ,но во сколько вам обойдется замена всей топливной на свежем фольце? или ,к примеру ценники тех же новых шортов для вагов далеко за 250
тоже присматриваюсь к диско 3 2.7 и только на пневме, без пневмы не интересует, отсюда вопрос а какие еще кроме мотора в них глубинные кирпичи бывают? кпп живучие? электроника сильно глючная? а то вот только спустя год продав второго олроуда и пересев на уазик у меня проходит фобия и я начинаю смело далеко от дома отъезжать, но все же хочется иметь что то более комфортное вторым автомобилем только пугают воспоминания гемора с этими комфортными .....
..... семейные, возьмите с собой на природу на 1-2 мая с семьей (дети 3-6 лет), уазик штатный на простой резине....
Клиентов стойки, на новые разоряться многие не готовы, приходиться отдавать в ремонт их)) Номер запишу, как понадобиться ваша услуга я наберу)
хорошо, а на 212 мерса случаем мертвых стоек нет? готов купить, или только ауди делаете?
Челяк пишет:Более подробно по тел. 8 952 831 2537
КраснодарНе однократно отдавал на обмен в Г. Майкоп,
..
а почему не однократно, свое сто и отправляли стойки клиентов или это со своей машины были стойки ?
Челяк пишет:Реставрация пневматических стоек и подушек путем замены старого износившегося пневматического элемента на новый европейского производителя, гарантия 1 год без ограничения пробега, услуги демонтажа и установки на данном этапе предоставить не могу, время реставрации зависит от марки авто, от 15 мин. на скажем Ауди олроуд 1-го поколения, до максимум сутки на к примеру Бентли Континенталь
Восстанавливаю только стойки немецких авто
Более подробно по тел. 8 952 831 2537
КраснодарК примеру можно услышать ценник; ремонт баллона Ауди а8 ?? На обмен не практикуете??
Не однократно отдавал на обмен в Г. Майкоп, так как в Краснодаре не кто не занимался этим..
Примерные ценны озвучите..
19000 -1000 скидка форумчанам итого 18000, обмен практикуется но только на те где подушка идет без стойки как (мерседес 211 зад) или она съемная как на олроуде первого поколения, на а8 меняется не только сам баллон но и опорный саленблок , подробней по телефону...
Челяк пишет:на к примеру Бентли Континенталь
Восстанавливаю только стойки немецких автоСпасибо что просветили что Бентли немецкая фирма
я что-то думал Английская
вот что значит век живи
![]()
пол Бентли это ауди.....
Про немецкие авто прочитал, и все таки... Ситроен С 5 ????
я их в руках не держал, там насколько мне известно гидро пневматические, могу если есть свободно валяющаяся убитая взять на пробу , если поддастся восстановлению цена как первому будет нулевой, НО может так получиться что они невосстанавливаемые и тогда я верну набор железячек 
Список форумов » Сообщения от Челяк
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022