Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
Вот Инстаграм Олега, он поехал штурманом.
https://instagram.com/xancheg/
вот что настораживает
"ХАН Люблю осознанный риск,испытываю адреналиновый голод..." Кто из них двоих живой, пилот или штурман?
bordos, Если будет какая информация держи в курсе
тел. оперативного дежурного МЧС Абинского района +7861-504-14-7три
тел. оперативного дежурного МЧС Геленджикского района +7861-412-08-9девять
Сложность ситуации в том, что человек со сломаной ключицей остался возле квадрика. Их обнаружили пешие. Пострадавшему развели костёр и он остался один в лесу. Больше пока информации нет.
Геленджикские спасатели идут по Пшаде через Новосад. Абинские едут на таблетке и Газоне со стороны Нового. Ситуация осложняется тем, что у оперативных дежурных нет связи со спасателями.
Самая последняя информация
Один квадрик, двое человек, упали с моста один труп, у второго поломана ключица. Место падения Поворот на Папайскую щель с дороги Новый-Новосад. Там есть старый мост, был объезд по реке - они поехали по мосту.
Вышел очередной обзор Ноябрь #1 http://4x4krasnodar.ru/514.html
Вроде всё устаканилось после
Вов, от себя хочу пожелать, чтобы если ты считаешь, что «интриги, скандалы» обязательны в обзорах, то пусть они хотя бы отойдут на второй план (в конец страницы). А то «НТВ» какое-то получается, а почитать хочется «советское телевидение», под лозунгом «быстрее, выше, сильнее» http://4x4krasnodar.ru/475.html
Ай маладэс, второй отчет подряд очень радует :-) http://4x4krasnodar.ru/507.html
а тут на тебе 
Прим. ред. На самом деле всё как всегда
, охотник солгал что звонил (подождите, он вам ещё не такое расскажет), а кто-то солгал у мэра, представившись «от имени 4х4 Краснодара». Стабильность признак мастерства. http://4x4krasnodar.ru/514.html
Если внимательно посмотреть на нашу историю, то очевидно, что мы всегда оказывали помощь нуждающимся.
вопрос автору - Владимир, интересно "наша" история - это чья история и "мы" - это кто конкретно? (написано как-то от третьего лица)
И на последок про волонтёрство. На форуме "Скиф 4х4" тема "волнтёр на колесах" существует ещё с 2012 года http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 02#p363202 и она как бы никого не трогала и не волновала, джиперы просто безвоздмездно помогали и помогают нуждающимся, а теперь вдруг 
Для оказания помощи (и материальной и информационной) нам не нужны ни деньги ни гаражи ни оплачиваемые координаторы. Любой человек может написать, позвонить и попросить. Адресно, напрямую, без мэров, пэров и фанфар.
Присутствие нас на каких либо презентациях, в каких-либо бизнес-проектах, на каких-либо встречах (и тому подобное, в том числе и переиначивание «4х4 Краснодар» в «Краснодар 4х4») без официальной информации об этом на нашей главной странице… ну в общем вы поняли -).
или это по клубу "Delica Юг" проехались 
Пока отсыпался, тему об эвакуации почему то закрыли.
Написал отчёт здесь:
http://4x4krasnodar.ru/515.html
Андрей тему уже открыли, можешь отчёт написать в теме http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 04#p777204
Официально объявлены Чемпионы России и обладатели Кубка России по трфи рейдам http://rafrr.ru/trophy-raids/?id=834
В этом году явно с организацией ЧР и КР фигня получилась.
Теоретически Чемпионом России может стать экипаж принявший участие в одном соревновании (Кубок России) и победить в финале - второе соревнование.
Для начала показательно отбить голову и руки тем кто мост на ростовском шоссе спроэктировал так что проехать на прямую с российской на дзержинского нет возможности, что бы остальные начали головой думать перед тем как деньги народные абы как просирать.
Насколько я знаю там история этой развязки такова. Проект этой развязки, как и смета и все согласования, были сделаны тогда, когда ул. Петра Метальникова ещё и в проекте не было, поэтому сквозного проезда там и не запланировано. Заново проектировать эту развязку естественно никто и не собирался. Деньги федералы выделили согласно сметы, а подрядчик построил то, что было в проекте. Вот с боку съезд на Петра Метальникова и притулили
Ещё один мост через Кубань строить надо, чтобы замкнуть объездную дорогу с Западного обхода на трассу Краснодар-Новороссийск. А то весь поток грузовых авто идёт через тургеневский мост, по улицам Тургенева и Красных Партизан.
И ещё нужны реверсивные полосы движения авто при въездах в город. Положительная практика уже есть по Ростовскому шоссе и со строны Елизаветинской, только сейчас там полицейские с колпачками бегают, то ставят их, то убирают. Но эти колпачки не имеют никакого юридического права, поэтому водители и тормозят опасаясь, что им могут засадить в "лоб" и правильно делают.
В некоторых СМИ появилась информация о том, что с 1 ноября все автомобили должны ездить на зимней резине. При этом ссылки идут на некий закон "О безопасности транспортных средств". Похоже, информация, несмотря на то, что ее опубликовали весьма уважаемые издания, оказалась "уткой". Автомобильный обозреватель Российской газеты Владимир Баршев разъясняет как на самом деле обстоят дела.
Такая информация появлялась в СМИ и накануне 1 ноября прошлого года, и накануне ноября 2013 года. В общем история повторяется уже не первый год, и, как и обычно, не имеет под собой никаких оснований. Начнем с того, что закона с таким названием просто не существует.
Документов, касающихся безопасности дорожного движения, огромное количество. Среди них: закон "О безопасности дорожного движения", постановление правительства, которое утверждает правила дорожного движения. Так же к ним можно отнести Таможенный регламент о безопасности колесных транспортных средств и Кодекс об административных правонарушениях.
Из всех этих документов для водителей самый главный - правила дорожного движения. Не будешь их нарушать - не потребуется знакомиться с содержанием других документов.
В правилах, а точнее в приложении к ним, которое называются "Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации", написано, что "остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более: для транспортных средств категорий L - 0,8 мм; для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 - 1 мм; для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 - 1,6 мм; для транспортных средств категорий M2, M3 - 2 мм. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "M+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм."
Не пугайтесь столь сложной классификации: L - это мотоциклы, трициклы и прочее. М1 - легковушки. М2 и М3 - автобусы. N - грузовики различных категорий. О - прицепы. К слову, автомобили повышенной проходимости относятся к категории М1G.
Из положения правил дорожного движения видно, что четко определены шины для зимы и лета, указан их износ, но не указан период использования.
Период использования появляется в Таможенном регламенте о безопасности колесных транспортных средств. И там он прописан следующим образом. "Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств - членов Таможенного союза".
Эти положения вступили в силу с 1 января этого года. Поэтому совершенно непонятно, откуда вдруг появилось 1 ноября.
Сам по себе техрегламент - не документ для водителя. Для него главный документ - правила дорожного движения. А в них условия сезонного использования летних или зимних покрышек не прописаны. Не прописаны они также и Кодексе об административных правонарушениях. Поэтому и наказывать, в общем-то, не за что. Поэтому меняйте покрышки тогда, когда вам захочется. Но помните, что попав в гололед в аварию, вы создадите большие проблемы не только себе, но и ни в чем не повинным людям, которые успели переобуться.
Тема закрыта, нарушение правил форума п.2.4. http://forum.skif4x4.ru/misc.php?action=rules
Плюс самовольное создание темы "услуги" http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=12080
Одна из самых зрелищных и трудных азиатских внедорожных гонок - малазийский этап RainForest Challenge (RFC) пройдет с 28 ноября по 7 декабря.
От России в малазийском RainForest Challenge будут выступать два экипажа под руководством Романа Кульбака и Валерия Любаренко. Они свои боевые машины погрузили на паром еще 22 октября.
Следить за гонкой и успехами российских экипажей можно на официальном сайте http://www.rainforest-challenge.com/
На Токийском автосалоне Toyota показала обновленный Land Cruiser 70. Специально для мотор-шоу японцы приодели старую «семидесятку» в модный костюмчик. Новинка получила индекс XJ700
Toyota Land Cruiser 70 стоит на конвейере c 1984 года, но серьёзных изменений в конструкции автомобиля, не считая парочки рестайлингов, не происходило. Однако для Токийского мотор-шоу японцы приготовили нечто особенное.
Однако бежать и разбивать копилку в надежде, что в ней уже набралось несколько десятков тысяч долларов, не стоит. В Toyota сразу же заявили, что новинка не более чем шоу-кар и на серийной «семидесятке» подобных обновок ожидать не стоит.
http://www.ex-roadmedia.ru/technics/vne … -pomolodel
2.39 и 3.38 минуты
При перевозке авто с полной погрузкой (Эвакуатор, грузовик) документы не обязательны
При остановке такого эвакуатора или грузовика у тебя два варианта:
1. Показать доки транспортируемого авто и поехать дальше или
2. Быть задержаным до выяснения угнаный авто или нет. Авто может быть угнан, а заявление ещё хозяин не успел написать. Для ГАИшников повод тебе мозги повыносить. Кому нужен такой геморой.
на встречу полз седан переднеприводный. Я на прадике 120 на летней резине
Блокировки включал? У прадика электронные системы очень хорошо работают, машина едет как по снегу, так и по жидкой (условно небольшой) грязи, даже на летней резине.
Выход из колеи - это другая тема - АТ резина конечно поможет, но можно приспустить давление в штатной резине, ещё помогает покрутить руль из стороны в сторону при заходе и выходе из колеи, можно попробовать с разгона, а ещё по траве машина очень хрошо едет, даже пузотёрка
Как-то раз мы зимой были на фестивале в Кабардино-Балкарии и там резко пошёл сильный снег, так вот "крутые" джипы на АТ и МТ резине в горку еле поднимались, даже на спущеннй резине. А прадик 120-й на обычной зимней резине катался на этой горке как вверх, так и вниз как хотел.
На все случаи резины не бывает, всегда будет компромис.
ИМХО надо иметь несколько вариантов резины например - летняя, зимняя и АТ, МТ для прадика - круто, это если уже совсем в грязь и машину не жалко.
Все варианты приемлемы, но вероятность проверки есть во всех случаях.
Мы на соревнование в Астрахань возили машины в фуре, так на границе с Калмыкией у нас проверяли номера рам и двигателей машин в фуре. Ещё один случай - вёз на лафете УАЗ на сревнование в Хорватию. Так вот на Украине в Карпатах на посту ДАИ пытались проверить номер кузова УАЗки, мне уже мои права тогда зачитали по поводу конфискации у меня этого авто как ворованного. Оказалось мент, местный джипер, и прекрасно знал, что у большинства УАЗов могут быть проблемы с номерами - вот и решил остановить и поглумиться над русскими. Благо дозвонились Лёхе МИРАХ - он и подсказал, где смотреть номер кузова. А так больше в России, Украине, Венгрии и Хорватии никто не проверял номера. И во второй раз, туда и обратно Россия-Грузия-Турция-Болгария-Сербия-Хорватия - номера УАЗа никого не интерисовали, кстати как номера тягача и лафета. Вообщем как повезёт
Можно подстраховаться звонком к другу. Всё зависит от друга, иногда помогает, даже в пределах всей России. 
Презентация пока тут https://www.facebook.com/groups/VNKKuba … 100981282/ Там кстати клуб СКИФ указан
Мы правильно называемся Внедорожный клуб "СКИФ 4х4", сокращённо можно "СКИФ 4х4".
А то ещё есть - Гандбольный клуб СКИФ — команда по гандболу из Краснодара https://ru.wikipedia.org/wiki/СКИФ-Кубань
Мозги под сиденьем, а я думаю что за коробка такая.
Там есть тумблер и 2 или три светодиода. Переводишь тумблер в тестовый режим и считываешь коды ошибок. Очень плезная вещь. Код 55 -всё ОК.
Кондюк рабочий не хочется трогать
А что у тебя стоит родной кондюк. У немецкой сборки не было комплектации 2,4 с кондиционером
Вот вопрос про генератор, как он себя чувствует?
Генератор будет плохо себя чувствовать так как стоит он в самом низу. Щётки постоянно будут подвисать. А чтобы их почистить надо разобрать генератор. У двигателя 2,4 есть все кронштейны и шкивы для установки кондиционера. Вот на это место я поставил второй генератор, не помню но кажется с газели. Прелесть его в том что регулятор напряжения у него внешний блок, а щёточный узел меняется на нем за пять минут, при помощи отвёртки и стоил этот узел копейки. Внешний регулятор распологался под каптом и имел возможность менять напряжение заряда АКБ. Это было плезно для быстрого заряда АКБ после лебежения. В штатном режиме рабтал родной генератор, а от газели был отключён с помощью выключателя в салоне ( размыкалась цепь возбуждения генератора) при этом генератор вращался свободно, что для двигателя 2,4 не помешает. Когда надо было быстро зарядить АКБ, то с помощъю тумблера подключался второй генератор. Так же если подвисали щётки штатнго генератора, то включался второй. Если в рамках одной поездки подвисали и щётки второго генератора, то доставалась отвёртка и в течении 10 минут менялись щётки в газелевском генераторе, не снимая его с машины. Два генератора тупо работали на один АКБ.
И ещё совет - мозги у Террано стоят под пассажирским сиденем - утопить их пара пустяков, печальный опыт был. Пэтому тупо откручиваешь их и переносиш в бардачёк. Шлейф удлинят не надо там длины как раз хватает. Плюс ошибки читать с компа очень удобно, открыл бардачёки все светодиоды видно ( не надо под сиденье лезть)
Вообще лучше в место маятника рулевой редуктор ставить
Второй редуктор - это дороже уголка и пару железок - усилителя, плюс его надо найти с праворукой машины. К тому второй редуктор с правой стороны не уберёт основную проблему - наконечники в продольной тяге - они летят в первую очередь.
Его кстати за язык никто не тянул, увидел презентацию движения и сам позвал.
Интересно, а где ваша презентация была размещена?
Вопрос задан не для того чтобы скомпроментировать ваше начинание, а для общего развития.
Звонить сюда это телефон производителя
"Не рекомендуется давать объявления посторонних лиц от своего имени (типа, мопед не мой...)."
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 64#p750664
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
