Настройки поиска (Страница 12 из 20)

Savage, прав на 100%. Проверено Кутсом. 60-ка едущая на тросу да Камазом - разваливается :-)

А как это -проехать в туризме и не утопить? То же самое, что проехать в туризме и что-нибудь не разбить (оторвать, погнуть и так далее). Если хочешь туризм - покупай самый дешевый хантер и сразу режь кузов, выкидывай штатные и ставь нормальные бампера, колеса и так далее по списку. Но однозначно, что для туризма нужна машина, которая будет второй в семье при этом не основной.
А стоит того Патриот или нет - это вопрос абсолютно не корректный. Стоит чтобы ездить? Стоит что бы тюнинговать? Стоить чтобы гордиться? Я уже не однократно приводил стоимость запчастей, которые я заменил на своем Патриоте именно из-за поломок, а не тюненга. За 100 тысяч километров получилось 41250 рублей. Это без стоимости расходников, которые необходимо менять по регламенту. Правда в эту цифру вошли тормозные колодки и тосол, который очень часто подливался до замены радиатора. К сожалению очень мало других владельцев машин, в том числе иностранных вседорожников, могут сказать, сколько точно они потратили. Так как мало людей которые ведут бортовой журнал  с записью ВСЕХ затрат, которые производились на автомобиль. Я например, не знаю ни одного такого. Но у меня есть с чем сравнивать, за 100 тысяч км на Дайхатсу Роки на не плановые ремонты ушло 78 000 рублей. Правда там был кап ремонт двигателя.

Для работы одного аккумулятора хватит с головой, но часто бывают ситуации когда этот АКБ "высшен" в ноль. У меня стоит генератор от бычка и АКБ 62 ампера. Еще ни разу не было ситуации, когда его бы не хватило. Да, если много и долго лебедиться, то естественно он разряжается, но если машину после этого не глушить, то все будет нормально. Посчитай сколько при движении будут потреблять все твои "ништяки". Уверен, что эта цифра будет меньше 90 Ампер, которые выдает генератор. Поэтому второй АКБ нужен буде только при лебежении. И будет крайне обидно, если увлекшись, высадить оба. Поэтому, на мой взгляд, второй аккумулятор необходим, но только в качестве запасного.
Кстати еще ни разу не видел на практике необходимость и плюсы гелиевого АКБ.

Это же где ты такую цену на новую видел? Хотя согласен скидывать 600 руб от новой за б\У как то маловато. Возьму за 16000.
З.Ы. Трос от чего стоит?

У данного человека хобби такое, он покупает машину, ремонтирует ее в течение одного -двух месяцев и продает примерно за те же деньги, что и покупал. Поэтому в этом подвоха нет.

как ни грустно, но и нас впереди ждет зима
http://ru.fishki.net/picsw/112011/11/po … tor/tn.jpg

Нет так не интересно 66-той 66-го должен вытащить. А как же драйв?

Значит так оно вам надо. А заглянуть на 3160.ру не судьба? Евгений, а просить у товарищей нет ли завалящих повторителей, гордость не позволяет?

Действительно, стереотипы достаточно хреновая вещь. У Спрута есть как недостатки так и достоинства. Основными недостатками является качество сборки. Но это устраняется переборкой. Второй недостаток - это псевдо влагозащищенный блок управления. Опыт показал, что бы не подводил надо сразу дырявить его снизу, что бы вода сливалась. Третье - голимый трос. Кроме того , что он короткий (хотя тоже спорный вопрос -каму как) всего 20 метров, так еще и очень быстро изнашивается. Четвертое - медленная. Но не так как рассказывают сказки, что выспаться можно пока она тянет, а просто медленная. Есть и плюсы, первое очень низкое токопотребление. При разных нагрузках , в том числе и максимальных напряжение при генераторе 110 ампер не падало ниже 12,4 вольт. То есть работает только генератор. Второе, относительно небольшие габариты. Я думаю, что для автомобиля не для спорта, а для покатушек очень хорошая вещь. Пока меня подводила лишь дополнительная проводка из-за скопления воды в блоке управления.

Видео есть. Но так как оно писалось видеорегистратором, а практически весь путь впереди ехал Патриот, то сильно сравнить нельзя. Единственное видно когда Патриот сдает назад, это значит надо дернуть Ниву. Во всех местах где ехали в месте, УАЗ проезжал сам. Конечно кроме тех случаев когда засаду мешала пройти застрявшая Нива, которая была на тросу. Вот тогда рулил Спрут, который вытягивал обе машины. Патриот был на 30-х КМ2, Нива на ВлИ-5. А еще Нивка замечательно ездит по бровка, что Патриоту не дано 

Да ладно, не уж то при давлении 0,5 и 2,6 диаметр одинаковый? Как то не вериться.