Настройки поиска (Страница 35 из 36)

Отмечусь. Очень интересно. Ждем в отпуск. 

Что бы зимой не прыгать.

Стекло каленое лопнуть не должно. Как вариант легкоплавким припоем (сплав Розе) t пл. 100гр. всего. Обработать медное напыление и залудить с последующей пайкой контакта.  Специальный токопроводящий клей  пригоден для оборванных тоненьких дорожек на все 100%. Работает, проводит ток и не отваливается.

Тоже самое. Может определенная абсорбция у колодок. Думал глюки из разряда - помыл, быстрее едет. А оказывается, не я один это заметил.

Мне кажется наиграются носители полосатых палочек с тонировками, ксенонами и пр. бякой  , а потом и за нас возьмутся основательно  . Надеюсь что сиииильно ошибаюсь.

Ошибочно мажут именно сердечник. Закусывает еще из-за износа  латунной втулки.

Вот и получается, что истина рождается в споре. Ведь опыта по ниве не имею, а разобрал ступицу и от увиденного    обалдел.
Соберу как по заводу и протестирую сколько прослужит. А пока буду тестировать еще отзывы появятся    .

Пока могу судить по опыту своей девятки и местным отзывам людей установивших таковые в нивы. У меня детвора обожает кататься по лужам, сам тоже люблю. После каждого дождя матаемся моем арки, но не глубже карнизов. Пока живые, а там нет даже сальников. Только лабиринтные кольца.
В месте с ивековскими подшипниками рекомендуют менять и сальники на ниссановские.

На 2109 я вывешивал по очереди передние колеса заводил двигатель и плавно газку на 3-й предачи (для оборотов) сразу слышно какой шумит. Если перевести на ниву, то снять задний кардан вкл блокировку и дальше как писал выше.

Я бы сказал иначе. Если вы не богаты и умеете считать собственные деньги, любите кататься,  следите за своей машиной, не имеете желания переделывать одно и тоже постоянно,  - ставим IVEKO.
Владею ВАЗ 2109, так вот ступичники менял каждых два года + развал. На 5-й раз. порядком надоело хотеть просто ездить, решил стать богатым и ленивым, поставил подшипники Ruville от а.м. Opel и забыл про этот узел. Уже более 10 лет. Действительно сэкономил.
С уважением.

Точность наших деталей.....  поэтому и к каждому кулаку отдельно.  Померили ширину бурта, увеличили на 0,1-0,2 мм и вот она Ваша распорная втулка. Дальнейшие подгонки не нужны. Запрессовав подшипники в поворотный кулак (не забыв втулку), замеряем высоту (подш. + втулка + подш.) и сравниваем с высотой базовых подшипников, разница и есть наши упорные шайбы. Делим пополам и получаем толщину одной шайбы.