Переделка ступицы Нивы (Страница 1 из 3)

Спасибо, но все равно не зря создал. Тема затухла больше года назад.

раньше ступичные меняли после каждой второй покатухи по бродам-какушатам, поставили ивековские двурядники, проблема исчезла, но не исчезла проблема с обрывом ступицы описанной выше...

Последние из поставленных на авто  ступиц фирм PILENGA , TRIALLI и CORAM нареканий в течении года ни у кого не вызвали.     Сам катался  на CORAM (Италия) больше двух лет ,  колеса 30-31-е  стояли. , сейчас эти ступицы в сборе с  кулаком на другой машине ходят. 
Там как раз стенка эта намного толще.
Вообще стараюсь на Ниву брать запчасти фирмы  Trialli.  Что цилиндры, гранаты, пыльники и т.д.

Наоборот это редко, и скорей всего из за бракованной запчасти
Нередко, это когда раз в месяц хотя бы кто то видит такое, я за 20 с лишним лет например ни разу такого не видел, засыпьте меня кирпичами, но я не вижу смысла в переделке

Да пожалуйста, http://www.drive2.ru/l/4108653/, только размеры я не особо понял, а для моего токаря вообще нужен чертеж правильный. Если у кого еще инфа есть или кто может набросать чертеж буду благодарен

Есть человек который в "компасе" работает, попробую найти номер и попрошу нарисовать. Чертеж по ссылке считать правильным?

Вот в том то и проблема, нужно просчитать правильно размеры. Я пока сомневаюсь в правильности размеров, а просчитать не могу

Я так понимаю, что общая высота шайб и подшипников ~ (5+15+20+15+5) должна ровняться высоте штатных подшипников + высота  опорной перегородки внутри кулака. ~ 57 мм. Задача наружных (дистанционных) шайб в позиционировании тормозного диска по отношению к торм. суппорту. Шайбы должны быть стальные.
Все это напоминает идею с родными подшипниками и подгоняемой распорной втулкой. Главное отличие и плюс в распорной втулке, она должна быть на чуть чуть ~(0,1) толще распорной перегородки, для исключения осевого перемещения подшипников в кулаке.

Точность наших деталей.....  поэтому и к каждому кулаку отдельно.  Померили ширину бурта, увеличили на 0,1-0,2 мм и вот она Ваша распорная втулка. Дальнейшие подгонки не нужны. Запрессовав подшипники в поворотный кулак (не забыв втулку), замеряем высоту (подш. + втулка + подш.) и сравниваем с высотой базовых подшипников, разница и есть наши упорные шайбы. Делим пополам и получаем толщину одной шайбы.

Gregson, и что же делать ? 

Двухрядные роликовые подшипники от грузовика IVEKO Daily     Завтра закажу.
Мне тоже кажутся хлипкими 108 подшипники, но для асфальта и с разумной скоростью в поворотах имеет право на жизнь.