Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Dip
BarSSik, все материалы опубликую, мне не жалко. Тока я не спешу, так что может быть не стоит ждать.
Я вообще хочу что-нибудь минималистичное, типа круглой трубы + лист от нее вниз и назад + подрамник для лебедки + дугу трос наматывать, так что за АРБ выдать не получится )
Что официально нельзя, это я понял, но могут ли мне что-то предъявить? Или только при постановке на учет? Про ТО мы и так все всё знаем )
Хочу сварить силовые бампера, соответственно сертификата не будет. Какие могут быть проблемы? Регистрация не интересует, интересует эксплуатация, потому как планируется путешествовать по стране. Машина старая, вроде бы для моделей, снятых с производства, разрешены любые изменения в конструкции. Или бамперов это не касается?
Пол дня уже читаю, но так и не понял, чем это реально грозит. Везде описываются только проблемы при постановке на учет.
Понятно, спасибо!
Vaha, не, ты меня не понял. Вот смотри, допустим турбина дует начиная с 2000. Слышал, что вредно долго держать обороты около этого порога, т.е. скажем от 1900 до 2200. Надо чтобы или не дуло, или чтобы дуло уже по полной. А ни то, ни се - нехорошо для движка. Если честно, мне кажется, что это чушь, но мало ли )
А просраться до 4000 - так это вроде бы для моего движка и не экстрим, хотя злоупотреблять наверное все-таки не надо )
Сегодня наконец-то съездил на диагностику к Вове, который бабан центр. Вова сказал машин годный, и тех денег, что я отдал, за него совсем не жалко. Так что, пользуясь случаем, хочу сказать спасибо всем, кто помогал мне в нелегком выборе )
Мужики, а подскажите по РД28Т. А то первый дизель, да еще и турбо, нервничаю я )
Какие обороты стараться держать? Где-то слышал, что вредно постоянно крутить на грани включения турбины. Это правда? И, если да, то с каких оборотов она включается?
Или может быть что-нибудь аналогичное, только не гудрич, за вменяемые деньги.
Звонить +7(903)465-38-тpи-вoceмь.
Спасибо! Небольшой лифт в планах, а резину надо уже сейчас. Тогда сразу беру 33" и не парюсь )
Уважаемые, прошу простить, что я тут опять со своими думками, но все же как же уживаются Y60 без лифта и 33" колеса? Неужели никто не знает?
Радиации не надо бояться, там местами опасный фон, если полжизни прожить. За разовое или даже несколько посещений организм его не заметит. Примерно сравнимо с фоном в пассажирском самолете на эшелоне.
Если все равно страшно, не останавливайтесь в тупичках, отходящих от основного ствола - это карманы, из которых выбирали руду, и местами выбрали не все ) А вообще там торий и уран-238, они почти не фонят. Плутония нет )
Если кому-то что-то интересно по минералогии и самим штольням, спрашивайте. Я там пешком много лазил, расскажу что знаю.
И еще. Не долбите минералы в штольнях, и так все что можно поразбивали. Самое обидное, ладно бы хоть забрали, но в большинстве случаев просто раскрошили в пыль, ни себе, ни людям. Если интересуют камушки, лучше полазить по отвалам весной, как снег сойдет. Много всего вымывает.
Мужики, подскажите, хочу резину взять на GR Y60 5d. Остановился на Cooper Discoverer STT LT285/75 R16 122Q. Знаю, что она чуть большевата для машины без лифта, но не знаю насколько именно. По асфальту смогу ездить, пока не лифтанусь? Если там яма попадется например или на бордюр где заехать?
И еще, не могу найти, чем LT отличается от не LT.
Или может кто-нибудь подскажет другую компромиссную резину, чтоб и в грязи нормально работала, и по асфальту не страшно ездить было, и при этом прочную. У купера вроде боковина хорошая. Ну только не дороже купера )
GIPAR, спасибо, но хотелось бы поближе )
Denis_noi, та никуда не пропал. Работа ( Патруль во дворе стоит.
Насыпьте контактов хороших проверенных СТО по кузовщине и ходовой, сузуку надо делать, да и патруля показать. Че-то у него не то с коробкой, первичный вал видимо. Вроде ездит, но гудит, когда сцепление включено.
Сеня_5, не стоит его брать. Хлам. Убито все. А рама за 350 рублей - сам понимаешь, того не стоит. Тут на него ссылку давали, про расход. Там где-то было написано, что он куплен по объявлению в начале января. Выводы делай сам ) По салону - нет половины пластика и на нем явно хорошо так ныряли, грязь везде. Движок под капиталку, ТНВД гонит соляру, турбина масло, все засрано. Проводка на соплях. Сиденья в дырах поролоном наружу.
Привыкну, не вопрос. Вопрос как правильно трогаться ) Какого-нибудь среднего варианта нет? Если например попробовать поймать обороты, близкие к турбозоне, но еще не в ней? Или так все равно убью сцепление? Не ездил я на тяжелых машинах, опыта нет (
У меня вот вопрос возник. Как на этом чудовище правильно трогаться? Если чуть подгазовать, включить сцепление и дать газу, он еле едет. Если газануть до турбозоны, потом включить сцепление, то стартует с пробуксовкой, но боюсь что-нибудь порвать.
Джон42, ну дык сам же видел, как у него соляра в дыры течет )
Вчера кстати приехал в Краснодар, позвонил прежнему хозяину сказать, что все ок. А он у меня ехидно так спросил, какой расход. Пока доехал - стрелка где стояла, примерно там и осталась. Спросил у него, не залипает ли стрелка на указателе уровня - снова поржал и сказал что нет )
Vaha, раз есть возможность лочить, чего б и не лочить? 
Но про не вращать руль я все равно не понял.
Vaha, я имел ввиду не газовать с места, когда раздатка уже в 4х4, а хабы еще не замкнулись. Т.е. аккуратно провернуть переднюю ось, не важно, проедет машина при этом вперед или провернет колеса, лежа на пузе в чаче )
Про два метра - это точно? На витаре включались практически сразу, за сантиметров за 10-20. Вот выключались медленнее, метр-полтора. Там их хорошо слышно, как щелкают. Тут еще не понял )
И почему нельзя крутить руль?
Vaha, у меня на витаре автоматы. Тут какая-то своя специфика? Или так же, не нагружать, пока не включатся и не забывать сдать назад, чтобы выключились?
Во, еще по машине. Я блин знал что патруль большой, сколько раз его видел. Но я не знал, что он НАСТОЛЬКО большой. Осознал в полной мере уже в краснодаре. Рядом ехал какой-то пикап, и я неожиданно обнаружил, что вижу его крышу сверху 
При этом внутри теснее, чем я ожидал (
ГраМ, хабы странные, никогда таких не видел. Переключаются ключем, два положения, auto и lock. Видел auto, видел lock/unlock, таких не видел. Это типа автоматы, но в возможностью их жестко залочить, чтоб можно было например раскачать назад-вперед? Если так, это ж вообще идеальный вариант.
Крестовины новые стоят. Шлицевые надо посмотреть, что там с ними. Может быть и правда дохлые подушки на коробке. На движке вроде живые, во всяком случае когда резко газуешь-бросаешь газ движок почти не кренится. Будет время - съезжу на диагностику.
Dip, А как же ты на легковушке гонял там где УАЗики не едут.
Так я ж написал как ) Хитро гонял, объезжал ) И вообще, я про ощущения от вождения, а не про проходимость. А то на квадриках, знаешь ли, тоже гоняют...
Это чудовище, из того, на чем я ездил, по ощущениям больше всего похоже на урал. Хотя... Может это меня солярис за полгода так расслабил?
Кстати не гоните на РД28Т, он не едет только пока турбина не включилась
Дробильщик, дядя Миша, спасибо! 
Так я и не стесняюсь ) Но надо ж знать, как его включить ) Выехал - первым делом посмотрел, как раздатка переключается
Да, и еще. Если Y60 - это не трактор, то что ж тогда TLC60?!! В общем я понял, что моя витара - это обычная полноприводная легковушка
Итак, рассказываю )
Забрал я синего. Не скажу, что супер, но за эти деньги лучше не найти. Рама живая, кузов крашеный. Крашеный судя по всему давно. Че-то непонятное с трансмиссией. Вроде бы едет, передачи не выбивает, все работает. Но когда трогаешься, пока обороты низкие, появляется вибрация и тут же исчезает. Второе - коробка на третьей передаче, если топнуть в пол, начинает издавать странные звуки, как будто пластик по пластику скрежещет. Остальное Джоник написал.
Взял в основном из-за хозяина, потому как мужик судя по всему приличный, и причина продажи у него вполне ясна - купил Y61. Провозился со мной весь день, за что ему большое спасибо. Мы вчера и ТО прошли, и переоформили его. Отдал кучу деталей, которые купил, но не успел поставить. Кондюк, сальник на раздатку, шнорхель, пластик и пол из багажника, книжку по патрулям, броню на фары и еще всякой мелочи, я все еще не пересмотрел.
Будете смеяться, но я его уже обновил ) Мужик взял 61-го на лысой резине. И переставил ее на моего, пока ждал новую. Поехали переставлять обратно (это я только за руль 60-ки сел) - объезжали огородами пробку, попалась очень крутая горка. Въезжаем, а там какой-то олень в конце подъема стоит. В общем мне места не хватило, чтобы на ровное выехать, а сзади уже успели подпереть. Ставлю на ручник - не держит, он же только заднюю ось блокирует. Колеса заблокированы, а машина все равно вниз ползет, как только тормоз бросаешь. Ну, думаю, говно вопрос, и без ручника трогались. Но не тут то было ) Мало газу - глохнет, много - задняя ось в пробуксовку сразу срывается. Подперший посмотрел на это дело, отъехал вниз ) Я тоже решил чуть спуститься, где не такой сильный уклон, но малость не рассчитал тормозное усилие и припечатался жопой в отбойник. Вроде бы совсем слегка, но теперь задняя дверь не открывается. Про понижайку и полный привод знаю, но как-то не пришло в голову, что раздатка мне понадобится в первые же 500 метров и не посмотрел, как она переключается ) А на ощупь искать не стал, еще блин в нейтраль попаду вместо понижайки. Так что ищу, кто вытянет дверь )
Другие два, кроме того, что написал Джоник. Ментовской видимо попал в чечне под что-то осколочное. Левый борт сзади весь в дырах, менялось стекло багажника и он теперь гниет вокруг стекла. С лебедкой - рама живая, остальное убитое, кузов покоцанный, салона считай нет. Ну и видно, что его очень долго и качественно дрочили на покатушках. Возможно, под восстановление это лучший вариант, но брать раму по цене машины мне не захотелось.
Список форумов » Сообщения от Dip
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
