Re: Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д.
Vaha, не, ты меня не понял. Вот смотри, допустим турбина дует начиная с 2000. Слышал, что вредно долго держать обороты около этого порога, т.е. скажем от 1900 до 2200. Надо чтобы или не дуло, или чтобы дуло уже по полной. А ни то, ни се - нехорошо для движка. Если честно, мне кажется, что это чушь, но мало ли )
А просраться до 4000 - так это вроде бы для моего движка и не экстрим, хотя злоупотреблять наверное все-таки не надо )
Сегодня наконец-то съездил на диагностику к Вове, который бабан центр. Вова сказал машин годный, и тех денег, что я отдал, за него совсем не жалко. Так что, пользуясь случаем, хочу сказать спасибо всем, кто помогал мне в нелегком выборе )
Nissan Patrol GR 5d RD28t, лифт 2".
Lincoln Navigator, Cooper STT Pro 33", бодик 6 см, пневмоподвеска, лебедка.
. Потом купил родные эл. клапана. Таки "колхозные" работали не хуже.
, после этого набрал двамильЁнадевятнадцатый раз Апостола - получил очередной ценный совет, и все заработало. Оказывается по прямой, когда колесики крутятся одинаково, блокировка и не включается!!!! 
