Настройки поиска (Страница 8 из 20)

А че М4 перекрывать?! От Каменск-Шахтинского в сторону Ростова и так все стоит.... Как минимум 30 км. Из за фур больше 80 км/ч не разгонишься ...

AVart,  я когда ставил себе Come Up 9500 мне тоже один теоретик пытался представить свои расчеты, типа зачем на машине весом не полные 2 тоны лебеда с усилием 4 тн(на первом витке!) - "ты же ее не вертикально подымаешь, тебе достаточно и 1.5 тоны,, чтоб сдвинуть с места!" В поле может это и так, а когда упал по бампер в грязь как посчитать, какое усилие тебя держит? Бывает и 9500 пердит, хрустит и еле крутит.... Уверен, после пары твоих более менее интересных выездов появится тема на барахолке "меняю 3000 на нормальную лебедку"
Евгений, скорость лебежения конечно дело вкуса, но ее никогда много не бывает   поэтому +1 за комап

ну да, с гуром. По крайней мере не гнется так в руках как обычный хантеровский.

и меня посчитайте: +1

ну значит я купил такую же. Только в смазке, в бумаге, в ящике. Тоже лежала у людей на складе с советских времен. Не знали куда ее деть:)

Ровно 13 лет назад, рано утром, в такой же солнечный день.... Мне позвонили и обрадовали. Сын!!! Теперь уже старший:) Отмечаю!!!! Именинников с днем рождения!!!!! Самое главное будьте здоровы!!!

Не ниже евро4! Полюбому!

офигенный радиатор для обратки покупал в грузовом магазине напротив "красной площади" - алюминиевый змеевик с гофрой и проходом около 15мм взял рублей за 400-500.

да ничего не надо, он собственно для того и лежал. 960 49 тритри 46два

Я в свое время взял недорого УАЗ на колхозах. У знакомого, который был его первым хозяином. Намотал он на нем с фанатизмом около 80 тыс правда по асфальту и грунтовке, на шоссейной резине, без ТО и временами без замены масла в узлах. Кузовщина была на твердую 4, двигатель после капремонта (как оказалось качественного), трансмиссия .... кое где в агрегатах даже было масло:). Дело было зимой. Машина стояла в сугробе. Похоже не первую зиму. Поставил свой аккумулятор, крутанул и завел:) Это было мое первое удивление. Второе началось через 5 минут, когда я тронулся, перешел на 2ю передачу и больше переключаться не смог - сцепления не стало. Кое как домой доехал своим ходом, благополучно заехал во двор, заглох и решил начать с замены сцепления. Сняв коробку с раздаткой, решил снять с рамы кузов, потом снять проводку, выкатить мосты и т.д. В итоге через год со стапелей сошел новый свежепокрашенный УАЗ на военных мостах с лебедкой и на симексах:) Перебрал ВСЕ! Даже если не менял, то просто разбирал, чистил, смазывал и т.д.  Зато появилась уверенность в машине, по крайней мере знал, что если что-то сломается, то это будет скорее заводской брак запчасти, чем недостаток конструкции или выработанный ресурс. Ну и перед поездками нет -нет просмотришь машину на предмет уровней жидкостей, люфтов шкворней и ступичных подшипников, состояния тормозных шлангов, прошприцуешь, ремни, и всякие щетки генератора посмотришь, и ведь едет собака и не ломается, тьфу-тфу!:)  И дело не в том, что УАЗ плохой, скорее это норма при такой эксплуатации для любой машины. Так что я тоже за сток в хорошем состоянии. Поездишь, поставишь резину, потом лебедку. Если не надоест будешь резать по самые помидоры!:)

ну или может у кого ручная барабанного типа лежит без дела, на 0,5-1тн. Тоже пойдет