Ещё насчёт низкого седла. Когда по косогору едешь - тоже низкое седло очень выручает. Достатвать ногами до земли на склоне бывает тяжело. А шансы упасть очень велики. Кросс с мощными длинноходными подвесками хорош для прохвата. Он и заточен для быстрого прохождения трассы. Но не для бездорожья. Эндуро типа Серов, Шерпа именно для бездорожья и позволяют двигаться по дорогам общего пользования. С достаточно мощными двигателями и подвеской. Ходя порядка 200мм. В то время как у кроссов, расчитаных на прыжки, подвески гораздо блоее мощные. С ходами порядка 300мм. Дорожные мотоциклы имеют порядка 100мм.
Поглядел. Это компактнее моего будет. Ценник сопоставимый. Я за своё около 2тыс отдавал. ЗУ автоматическое и сделает само всё. Мягко восстановит батарею малым током и т.д. Всё вроде грамотно.
EvGen171, И заряд батареи глубже. Насколько себе представляю - заряд глубоко разряженой батареи тож лучше проводить малым током. Чем подключать её к запущеному автомобилю. Автомобильный генератор может выдать под сотню ампер. Большой ток может привести к осыпанию активной массы и батарея может кипеть но не зарядиться. Ток зарядки можно выбирать 10% от ёмкости батареи. Поэтому если батарея 92 - ток можно выбрать 9А. А если 190 - 19А.
Я в картинках нашёл щас своё. Заряжал высаженый в 0 аккумулятор 190. При этом может выдавать 20а. Если подсоединить 2 батареи посаженые выдаёт порядка 15а. Но когда ставишь большой ток - выше 15 - срабатывает защита видимо. Ток падает. И снова подскакивает. Т.е стрелка прыгает и заряд происходит неэффективно. Импульсами. Если выставить ампер 12 - заряжает нормально две батареи. Считаю приобретение удачным. Лёгкое, недорогое, компактное. Достаточно мощное для зарядки 190+ батареи. Регулировка тока заряда плавная безступенчатая. Проблем с зарядкой не возникало.
Можно попробовать подключить последовательно к тому, что есть лампочку на 50Вт. Обычная для фары 12в. Тогда ток не будет зашкаливать в 10А а будет порядка 5. Лампа должна гореть в пол накала. Когда батарея подзарядится - лампа погаснет или почти погаснет. Можно будет подключить напрямую.
Маленькие японские Серов и Шерпа заточены именно под езду с помощью ног. Низкое седло. Малюсенькие подножки, которые не мешают отталкиваться ногами. Прочный, не боящийся падений и ударов пластик. Двигатель достаточный для движения по трассе со скоростью порядка 100км/ч. Можно разогнаться под 130. На Серов 6 передач. Но если по трассе другой транспорт движется быстрее и тебя регулярно обгоняют - очень некомфортно. Автомобилисты часто выходят на обгон невзирая на наличие встречки .
шерпа для лешего мне кажется будет низковата, лучше уж тогда klx 250 взять, ттр 125 вообще маленький, могу поспорить что он даже сезон не отходит без поломок при регулярной эксплуатации.
Смотря где и как ездить. Когда мотоцикл между ног смотрит в гору и надо подтолкнуться ногами - чем ниже седло тем легче. Ещё когда едешь по кромке а внизу колея - тоже достать ногой до дна колеи получается только на низком седле. У меня как-то так получалось Хотя мастер кроссовик проедет наверное в таких условиях с ногами на подножках на одном заднем колесе
Я на Ямахе Серов 91года катался пару сезонов. Правда был старый и ломался. Запчастей нет. Более новая версия вероятно менее проблемна. Они с 93 примерно пошли с дисковым задним тормозом Очень низкое седло. Ближе к триалу. Что для преодоления сложных препятствий хорошо. Вес чуть более сотни кг. С похожими характеристиками есть ещё Kawasaki Sherpa. На ютубе полно роликов по этим моделям.
Типа ап ПСП замечательно. Для охоты(но кто реально охотится?) Чисто пострелять их хорошей пневмы - ИМХО комплект что надо. Для развития навыков стрельбы так сказать. Спортивно-пулевой. Для переломки важен хват. Пули доступнее чем в бОльших калибрах. И заправляться не надо. Сколько захочешь - столько и выстрелишь.
LEON DUPONT, Поставь газобалонное оборудование. ГАЗ детонацонно стоек. На газу не будет ни детонации ни калильного зажигания. Ну можно и в двигатель залезть. Поставить дополнительную прокладку. Или может помочь
SAM пишет:
Свечи не пробовал заменить на др. с бОльшим калийным числом?
Но поскольку проблемы начались сразу - поможет либо вторая прокладка либо ГБО. Карб можно заменить на более современный. У которого есть клапан принудительного холостого хода. Он отсекает топливо в ХХ. И двигатель будет глохнуть сразу при выключении зажигания. Но от детонации и калильного зажигания это не спасёт. Из-за калильного зажигания есть опасность прогара поршней и разрушения перемычек колец. Залегание колец. Клапаны могут прогореть. ГБО не чувствительно к кренам. И подъёмам. Ну и дешевле топливо
Поглядел на АВИТО. Не так много вариантов с лебёдкой. http://www.avito.ru/hadyzhensk/gruzovik … _126465076 Этот недорогой и фотографий много. Ещё есть в Крымске. Дважды дороже. Но тот с двумя лебёдками. Как я понимаю очень ухоженый и любимый.
Деня, Колёс много новых впридачу? Для хозяйства часто предпочтительнее бортовой грузовик чем будка. Грузить легче. Ну и колёса если что можно и на стороне найти. Вопрос цены и необходимости. Как я понимаю автору количество резины постольку поскольку. По асфальту тереть не собирается. И внешний вид неважен. В лесу он быстро вид потеряет. Главное чтобы все агрегаты были впорядке. И лебёдка чтобы была.
Grek83, Ну а развесовка как? Постоянно нагруженый перед. Там где с родным мотором можно не включать передок - на таком не проедешь. И как держится передний мост? Нагрузки то выше. Если грузы большие не таскать - ИМХО мазовский мотор не нужен. 236 нужно 2 хороших батареи. На газу в лесу тоже не особо покатаешься. Заправок то нет.
Тракторный движок у кума на 157 стоит. Трактор есть трактор. Самопально кем-то поставленый. Вроде и крепкий и долговечный мотор. Но тряский до жути. Оттого и откручивается всё время что-то. Стартер чешский - самый дорогой вариант. Но и он постоянно требует внимания. Плита самопальная. Раскручивается и всё время что-то подтекает. Но экономичный - это да. И лебёдка с тракторным мотором на 157 не ставится.
ИА, Спасибо учту 131 часто проблемы с движками. Вроде таких сотни и тысячи 130 ходит. Но часто попадаются с проблемами в головках. По остальным агрегатам нареканий особо нет.
Проблем с зарядкой не возникало.
.
