Настройки поиска (Страница 5 из 246)

Это не коррупционная схема, это простое мошенничество. Коррупция - это когда противоправные действия осуществляются должностными лицами с целью наживы. А тут - просто какие-то гопники фотографируют машины и будут присылать фальшивые "письма счастья" с подменными реквизитами в расчёте на то, что платить будут не глядя т.к. никто из нас не помнит с какой скоростью ехал по дороге 2 недели назад.

Если хочется быстро ездить, то гораздо проще купить сразу автомобиль с большим и мощным мотором без "лишних деталей".

Это какой? Не видел ни разу установки на Патриота более мощного дизеля чем родная бензинка.

Это ЗМЗ-405 200 сил. Правда блок цилиндров у него как раз от 409.

Она стоить будет гораздо дороже чем кажется на первый взгляд Фактически чтобы ресурс не уменьшить до полного абсурда, нужно переделать почти весь мотор а не просто установить турбину.

Гораздо проще купить большой атмосферный мотор в сборе с автомобилем. Патриот существует не для того, чтобы вбухивать в него адское бабло. Он для экономии денег.

"Секрет" в мягкой подвеске плюс АКПП.

У тебя во-первых с ослаблением стойки, просто выпилить мало, во- вторых, ты себе как представляешь что на заводе кто-то будет пилить руками час дырку в детали, которая сама изготавливается за 5-7 секунд?

Саморезы на видном месте????? 135-ый бы не одобрил!!!! 

И в задних стойках вытяжная:

Тут правда отсутствует крышка. Где-то были фото получше.

Для этого нужен хороший массовый автомобиль-база. А его не будет.

УАЗ ЛЛД не создавал автомобиль а лишь клеил к нему обвес и крышу. И всё равно получалось на порядок дороже заводского автомобиля.

С зависимой вполне реально (с мозгами) лифтануть так, чтобы вообще ничего не ухудшить. (с дропбоксами итд). А установка колёс неродного размера в плане управляемости вообще совершенно безнаказана на зависимой подвеске при соблюдении соотношения относительной высоты профиля и ширины диска.

Если грамотный тюнинг-комплект, спроектированный профессионалами, то возможно. Но индустрия тюнинга на азиатские автомобили, особенно на корейские, почти не существует.

Вариант "приколхозить пружины и проставки методом тыка" ни к чему хорошему не приводит.

Зачастую и проходимость ухудшается при лифте т.к. как правило подвеска становится жестче.

Потому, что рыночная экономика не подчиняется законам здравого смысла.

Ты только что это понял? Сейчас вообще любые товары и услуги делаются таким образом, чтобы превращать потребителя в узел по перераспределению денег. И только благодаря отсталости технологий, заключенных в УАЗе, он пока ещё остаётся для меня привлекательным. Он и ещё очень небольшое количество моделей автомобилей. К сожалению, гораздо дороже чем УАЗ.

Я кстати помнится форумчанина Анри отговаривал покупать новый Патриот (потому что понимал что под его шаблон эксплуатации он не рационален), а он не послушался, купил и в итоге довольно-таки быстро продал, потеряв много денег.

Совершенно не нужен если не будет использоваться по назначению. Я до тебя это уже несколько страниц пытаюсь донести.

У нас в институте есть целый зал ожидания для владельцев иномарок, которые пришли за справкой техэкспертизы для суда с "любимыми автопроизводителями".

На современных фольцах одни TSI и "расходник" DSG чего стоят! Слишком много "лишних" дорогих деталей.

Ну опять-таки разница требований: тебя устраивает заниматься регулярной сменой машины а меня нет. Вот поэтому тебе рациональнее за 800 тыр купить Туарег, а Патриот - не твой автомобиль.