Настройки поиска (Страница 31 из 35)

Я конечно горячо поддерживаю идею по стимуляции обновления автопарка, это пожалуй единственная более менее действенная мера по поддержанию рынка принятая правительством за последние годы, но вот материнский капитал - да, в целом это хорошее начинание, но вот размер выплат при существующем уровне цен...
Продав однокомнатную, что бы купить двухкомнатную, надо добавить чуть больше миллиона, сколько государство предлагает помочь - 350 тыс р.? Это как бы тоже не маленькие деньги, но они не решают проблемы молодой семьи.
Я вот посчитал, раньше (при Ельцине) средняя зарплата была в Новороссе 300 баксов, однушка стоила 10 килобаксов, получалось, что за однушку надо отдать 34 полных зарплаты, ну типа берем пример когда молодая семья из двух человек одну зарплату копит на квартиру, а на вторую пытается выжить.
Сейчас средняя зарплата 25 тыс р. однушка стоит 1800 тыс.р., получается, что за нее нужно отдать уже 72 полных зарплаты.

Вот вам и уровень жизни нам родное правительство повысило.
И так во многом.
А так да, конечно. Вот детям обязательное питание в школах ввели. Обязательное - это означает что ребенок ОБЯЗАН съесть ту столовскую дрянь, которой доброе правительство решило кормить детей. То, что конкретному ребенку, конкретно вот это есть не рекомендованно врачом - никого не волнует, так же как и регулярные пищевые отравления. Про заработанный гастрит дети узнают когда вырастут.
Еще забота правящей партии проявляется в поголовной выдаче школьных дневников с символикой правящей партии, конечно бесплатно, а то, что в этом дневнике присутствуют орфографические ошибки - дело пятое, за то бесплатно, за то у всех все одинаково ,за то медведь нарисован.
А так да, мы теперь в сторону госдепа не смотрим, зачем нам это, мы просто против одного из стратегических партнеров регулярно принимаем ужесточение в Совбезе ООН, да я про Иран, естественно по собственной инициативе и не на кого не оглядываясь. Мы полностью устранились от политического урегулирования палестино-израильского конфликта, конечно тоже абсолютно самостоятельно. Какой госдеп? Они нам не указка. Они теперь наши официальные партнеры. Ну так по телевизору сказали.

P.S.: Компьютерные УЗИ и томографы фирмы Toshiba я видел в Новороссийске еще в девяностых.
P.S.S.:  Чуть не забыл, запишите меня пожалуйста в каспарыши.

Ну на вкус и цвет....
Хотя я сильно сомневаюсь что какой либо стоковый Уаз может порадовать максималкой за 200 км/ч. Вот на РеджРовер Спорт можно было бы посмотреть на той же трассе, правда стоит он гораздо дороже 2х миллионов, а вот Прадо как раз имеет аналогичный ценник, но при отсутствии явных внедорожных преимуществ над Туарегом, он явно проигрывает последнему на асфальте.
И еще, надо понимать, что это машина не для ежедневной тяжелой эксплуатации в лесу, это машина для тех, кто намериваясь купить очередной автомобиль, думает: "А зачем мне очередной мерседес е-класса, если я опять не смогу на нем поехать свободным вечером половить ерша на Утрише?" А на этой машине он сможет съездить и не только туда. Предлагать такому человеку в довесок к бизнес-седану Ниву или Уазик, а зачем ему лишний гемор с дополнительной машиной на два-три выезда по грунтовкам в месяц? Тем более, что после Мерседеса в них ужасно некомфортно.

В первую очередь, хочу сказать большое спасибо организаторам данного мероприятия за прекрасно проведенный день.   
Больше всего удивил не Туарег с кучей электроники, которая помогает не угробить этот по настоящему универсальный автомобиль, а Мультивэн, от которого я не ожидал клиренса в 24 см и прыти вполне нормального паркетника. По легким грунтовкам и вполне серьезным подъемам этот бусик прет более чем уверенно. Не ожидал я увидеть на нем и полноценной межколесной блокировки заднего моста.
А Туарег, что с него взять? Куча электронных помощников, которые не дадут блондинке испугаться на крутом спуске или подъеме, блокировка межосевого и межколесного в заднем мосту дифференциалов. Понижайка. Дорожный просвет 30 см. Максимальный преодолеваемый подъем - 45 градусов, причем он спокойно останавливается на нем, а потом трогается. В общем - Мега современный, очень комфортный, мощный полноценный кросовер. Из минусов могу назвать только один - цена! Два миллиона это все-таки дохрена ;-)

Ну и хорошо, что автомат на отечественной машине появился, будет реальная альтернатива Гетцу.

Монстроход - об этом люди и говорят. С помощью налогов государство пытается заставить людей пересесть на несравнимо  худший автомобиль. Те, кто ездил на десятилетнем японце со всеми наворотами, нехотят пересаживаться в менее комфортную машину отечественного производства за те же деньги. Лично я против праворульных машин, из-за неправильного света, который мешает остальным участникам движения, но я понимаю почему на них ездят. Пока нет ни одной отечественной машины с автоматом. Плохая шумоизоляция, высокий процент брака. И что людей раздражает больше всего - мало чего меняется. Сегодня читал последний Авторевю, там ресурсные испытания обновленной Нивы описывали. Что сказать - все по Кутсу.

Народ, собираемся ехать на Дайхатцу Рокки в ТР0, но у нас проблема, мы не знаем какие колеса по размеру для него родные, а табличка закрашена, сейчас стоят "пятаки". Мы пройдем с этими колесами в ТР0?

Ну так правильно, если ему платят всего 300 тыс. р. в месяц, конечно он будет смотреть как ему улучшить свое благосостояние. В нормальных компаниях топменеджмент сидит на процентах от прибыли и кровно заинтересован в максимальной эффективности производства.
Как я уже говорил - у нас очень мало профессионалов-управленцев, у нас много совковых руководителей, которые умели хорошо лизать попу горкому, но очень плохо понимают как развивать бизнес в новых реалиях, откуда брать финансирование, как его вкладывать и так далее. Плюс к этому добавился принцип набора персонала по кумовскому принципу, что на качестве управленцев тоже сказывается исключительно плохо.

Falcon - ты правда думаешь, что нынешнее руководство в опозиции с госдепом? Я не про показные перепалки для необразованных масс, я про реальные действия.

Китайских рабов привезти - это как раз вообще не проблема. Сейчас многие так и делают между прочим.
Производство машин наладят, производство комплектующих тоже, а вот научной базы никто в стране развивать не будет. Проблема не в отсутствии производства, а в отсутствии собственной, современной научно-технической базы, да и не только ее, современного дизайна у нас тоже нет. Причем дизайн - это не тупо красивые картинки по которым потом сделают машину, это сложный процесс учитывающий и технические и экономические аспекты. Мерседес делает свои машины в Китае, но вот новое поколение S-класса китайская фабрика врядтли сможет разработать самостоятельно без участия Штутгарта.

Вот к примеру Фольксваген купил умирающую чешскую Шкоду, и не тупо поставил сборочное производство в старых цехах, нет. Он дал людям платформу, технологии, оборудование, совместно были разработаны несколько моделей с непосредственным участием чешских специалистов. Удачных моделей. А у нас что? Нате собирайте универсал Дача от Рено?

Все как всегда.

Я свое мнение касательно конструктивных особенностей отдельных авто высказал.  Также как и относительно талантов руководства этого завода.
Если ты считаешь что все наоборот, то пожалуйста, это твое мнение.
Некоторые тоже считают, что ЕдРо больше всех остальных заботится о нашей стране. Разве можно разочаровывать людей?

В том-то и дело, что нет четкого понимания у менеджмента завода, для кого они делают машины и что от этих машин хотят потребители.
Зачем на Хантере пластиковый обвес, когда эту машину покупают предприятия для работы в тяжелых полевых условиях на бездорожье? Охотники и джиперы чтобы доехать ТУДА? Зачем на эту машину поставили Спайсеры? Почему Спайсеры, которые понижают проходимость в разы, а не мосты по типу как на Патрулях, если все-таки хотели сделать машину более надежной с минимальным ущербом для проходимости. Почему на Патриоте (реально хорошая по задумке машина) куча маленьких конструктивных недочетов, которые копеечные, но портят жизнь владельцу?  Почему эту машину спроектировали под 29 колеса, а не под 33? Почему на Патриоте воет раздатка? Почему раз в 5 тыс км желательно проверять регулировку ступиц?

Ответ один - это головотяпство.

По поводу стоили бы как иномарки, если бы УАЗ делал паркетники на уровне ЛэндРовера (с качеством отделки, дизайна, комфорта, мощности и т.д.),  то почему такая машина должна стоить в три раза дешевле? Да она бы должна была бы стоить около 2-4 миллионов рублей, ну может чуть дешевле за счет локального производства. Хотя у нас в России все (т.е. абсолютно ВСЕ неважно ино или нашемарки) машины стоят гораздо дороже, чем в большинстве стран мира. Другой вопрос, почему не делают нормальную, надежную, недорогую утилитарную машину с полностью вылеченными детскими болезнями? С нормальными тормозами, геометрией, расчитанную под большие колеса и жесткую эксплуатацию с большими межсервисными пробегами? Почему?

Еще раз повторюсь, на мой сугубо личный взгляд - из-за головотяпства. И платформа СсангЁнг от туда же. И неправильное позиционирование на рынке и все остальное.

P.S.: извините, если моя точка зрения не совпадает с Вашей.