626 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Ferrum пишет:

колько читал отзывов, не один не написал что пожалел что  перепрошил, наоборот все пишут что машина стала на много динамичнее, и тяговитее, и многие пишут, что даже расход уменьшился,

Такова психология человека: если потратил деньги на какое-то "улучшение", то будут упорно СЕБЯ убеждать чт не зря.

Я работаю в НАМИ и ты не представляешь сколько тут пасётся изобретателей с бесполезными устройствами (ионизаторами топлива, магнитными прокладками, прокладками с лопастями, модификаторами топлива, присадками итд). Сотни тысяч пользователей этих девайсов утверждают что у них и динамика улучшилась и расход уменьшился. Но если поставить устройство на бездушный стенд, то он покажет в лучшем случае отсутствие ухудшения параметров. А в некоторых случаях ухудшение. К примеру прокладки с лопастями ухудшают проход топливовоздушной смеси и, следовательно падает расход топлива. При падении мощности естественно.

Перейти к разделу: УАЗ

627 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

dsdmsk пишет:

Если я хочу убрать иммобилайзер и катализатор.

Иммобилайзер - без проблем. Кат (второй ДК) тоже можно выключить без последствий.

dsdmsk пишет:

За счёт отсутствия катализатора весь кислород может сгорать в камерах сгорания - а это небольшой прирост мощности

И вот тут то всё и "поплыло". Такое вмешательство без адских мегастендов уже на коленке не окучить.

dsdmsk пишет:

Или как Ferrum хочет тягу на низах усилить.

То же что и выше. Нельзя на коленке сделать как следует.

dsdmsk пишет:

При городском цикле: разгон-торможение - ездить будет комфортнее

У всех, кто перепрошивался "под тягу на низах" автомобиль сильно дёргается на низких оборотах и ни о каком кофорте речи не идёт. Не дёргается только если опять-таки не дожимать газ.

dsdmsk пишет:

Вот пример. Еду по мокрой в глине узкой гравийке по склону вниз, на встречу летит, стремясь с разгону заскочить, встречная машина. АБС стрекочет и машина совсем не тормозит

А если бы затормозила, то тебя бы унесло нахрен с дороги. Опережающий занос задней оси - страшная штука: при заносе задней оси центробежная сила совпадает по вектору с центробежной. Чем больше занос - тем меньше радиус и тем больше центробежная сила. По этому всегда в тормозных системах предпочитают недотормаживать задом чем перетормаживать. АБС (по сравнению с простым регулятором) позволяет добиться идеального соотношения тормозных сил на передней и задней оси.

Но есть правда ещё одна фишка: если у тебя включен полный привод с заблокированным (или отсутствующем как на УАЗе) дифом, то тормозные силы автоматически перераспределяются между осями идеально без вских АБС т.е. на твоей глине, при наличии мозгов, ты мог бы и без АБС идеально затормозить. Я бы вообще вместо АБС предпочёл бы блокировку дифа при торможении. К примеру дисковой муфтой, приводимой в действие давлением жидкости в тормозной системе.

Перейти к разделу: УАЗ

628 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Ferrum пишет:

в ближайшее время поеду к нему, перепрошью мозги, а то уже замучили эти тупые НИЗЫ!

Будут сильные пульсации крутящего момента на низких оборотах да и расход поднимется (если конечно не будешь специально ездить аккуратнее чтобы намерить меньше, осознавая что заплатил за прошивку деньги). Нельзя на коленке сделать прошивку лучше чем заводская.

Охотник за привидениями пишет:

При отключении АВС - тормозная система прекращает распределять усилия на колёса, так как взади стоит просто тройник. Что чревато слётом с трассы.. особенно на мокрой и гололёдной трассе.
В простых версиях Патриота стоит имитация АВС - регулятор тормозов (колдун).
Не забывай об этом.

+100. Будет опережающий занос задней оси - крайне опасная штука.

Охотник за привидениями пишет:

А кандюк на новых версиях афигенно пашет. На полную включаю, как сажусь в перегретую на солнце машину. 3 минуты - и уже дубак., на 1-ом положении холодно в машине. Ездию даже с выключенным вентилятором, за счёт обдува и то мёрзнем. Дует как с морозильной камеры.

Гы, теперь понятно почему народ жалуется на падение динамики с новым кондеем  default/big_smile

Перейти к разделу: УАЗ

629 Ответ от MOHCTPOXOD

(457 ответов, оставленных в ATV, МОТО, ВЕЛО)

Yroslav пишет:

п.с. разобрал колесо - тупо сосок оторван и все, камера вроде целая...

Это значит было плохо накачено. Либо таки дырочка в камере есть, а сосок оторвался - как следствие того, что спустило. Чтобы не срывало сосок нужно постаивить буксатор. Я правда просто накачиваю и соски пока не срывало. Вскрывать колёса чтобы ставить буксатор пока лень default/big_smile

Перейти к разделу: ATV, МОТО, ВЕЛО

630 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Чиптюнеры могут выключить иммобилайзер. Только бы они вместе с этим своих, сделанных "на коленке" прошивок не понавливали.

Перейти к разделу: УАЗ

631 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

CodeDaemon пишет:

- Кондей на патриоте ставят слишком слабый для такого объема салона. Вероятно потому что более мощные система дают слишком большую нагрузку на двигатель.

Нет, это из за говноГОСТа. Кстати есть подозрение что Санден мощнее т.к. народ жалуется что мощность падает, но он вроде как "климат" и типа этому ГОСТу соответствовать не обязан.

Перейти к разделу: УАЗ

632 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

dsdmsk пишет:

Так всё-таки, почему, интересно, завод решил перейти на трёхопорный кардан?
Минусы понятны, а плюсы?

Выше критическая скорость кардана. Т.е. можно быстрее ездить без вероятности завязать кардан в узел. Ну и меньше вероятности его загнуть об камень или пень.

Перейти к разделу: УАЗ

633 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

dsdmsk пишет:

дребезг при нажатии на педаль газа именно от этих брызговиков.

Не, дребезг вроде и на 2008-ом годе был при нажатии на педаль газа, исчезал после вынимания пластмасски из воздушного фильтра. У меня пластмасску похоже вынули ещё у дилера в порядке "предпродажной подготовки".

Перейти к разделу: УАЗ

634 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Беларус пишет:

Гена безщеточный Г1000, это вроде 70 ампер, может и не хватает, поэтому и нужно ему хвост накрутить.

На сайте electrom.ru должна быть характеристика этого генератора. Пересчитай обороты по ремню и прикинь сколько он даёт и на каких режимах. Ну и какое на нихе потребление. К сожалению выжать больше чем он может дать, из него не получится. Можно попробовать получше подобрать режим вращения путём замены шкивов.

CodeDaemon пишет:

А шланг мог порваться потому что он был бракованный...

У меня равался потому что перетёрся об кронштейн радиатора.

Sergey81 пишет:

Прикольненько, судя по схеме на этих брызговиках должны быть что то типа утеплителя-шумопоглатителя, у меня просто жестянки

Гы, наверное экономия пошла. У меня везде наклеен шумопоглотитель-теплоотражатель.

Волк пишет:

как повлияет на гарантию установка 265/75 колёс, лебедки, и шнорхеля?

Никак т.к. её, можно сказать, и так нет  default/big_smile С ней связываться по любому себе дороже.

Перейти к разделу: УАЗ

635 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Волк пишет:

MOHCTPOXOD, даже если причина в чем то другом, мне реально пox. default/smile ... мне понравился, я купил

Гы, любовь зла - полюбишь и козла, ну на худой конец Патра default/big_smile  default/wink Вообще может быть и так, что одному кажется немыслимой проблемой и бомбой замедленного действия, то для другого ерунда.

Беларус пишет:

Напряжение по вольтметру больше 13,6 не поднимается. Если включить потребители 12,8-13,1.

Да в общем ничего криминального. Кстати просадка может быть связана ещё и с тем, что генератору банально мощности не хватает на режимах.

Перейти к разделу: УАЗ

636 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Беларус пишет:

А на безщеточный пойдет?

Скорее всего т.к. он тоже там управляет внешним возбуждением (хотя в этих генах есть как правило и незначительное внутреннее для запуска внешнего). А нужно ли?

Волк пишет:

сын купил отцу патра, а тому 60, и он сказал что ему тяжело справляться с ним. (Ну это мне так сказали)

Угу, а 80-летние дедушки ездят на "Победах", "Волгах" и "Жигулях" без ГУРов, ВУТов, кондеев, электронных впрысков итд и "не жужжат". Каких-нибудь 30 лет назад на Жигулях ездили хрупкие чопорные барышни - мажорки и были всем довольны. Попахивает разводом.

Перейти к разделу: УАЗ

637 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

fishhunter пишет:

Кто знает диски до какого вылета хорошо живут на патре без лифта и с 31,5 резиной?

drobilchik93 пишет:

я думаю, кувалда и деревянная чурочка спасёт отца русской демократии

fishhunter пишет:

не только об выступ даже можно сказать что об него почти не трет именно о кузов с внутренней стороны колеса

На Патриотах до появления унифицированой со "Спортом" выштамповки в задних арках, ничего не трёт, следовательно нужно только подрихтовать выштамповку. Если уменьшить вылет ступицы, то начинает задевать наружной стороной колеса по закату арки.

Перейти к разделу: УАЗ

638 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

drobilchik93 пишет:

а вот пгрейки штука спорная, у себя включал один раз,

Ну, если на улице -20, то можно включить на 3-5 минут чтобы довести температуру сиденья до комнатной. А в постоянку использовать просто опасно для здоровья.

Перейти к разделу: УАЗ

639 Ответ от MOHCTPOXOD

(40 ответов, оставленных в Рыбалка и Охота)

Были времена, когда за подобные вещи наказывали вот так:
http://bookz.ru/authors/hel_mut-hanke/na-semi-_268/gl_04a.jpg

Хотя, на мой взгляд, это слишком гуманно  default/big_smile

Перейти к разделу: Рыбалка и Охота

640 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

WWL пишет:

В Краснодаре и ледяные дожди бывают и по утрам зимой далеко не всегда "+", а с вечера дождь шел... и 10 минут со скребком для очистки стекол у тебя есть.

В средней полосе бывают ледяные дожди и при этом -20 и всё равно отходит за несколько минут только от воздуха печки. И не каждый день это, тем более в Краснодаре. Не стоит лишних деталей в автомобиле. Да и тоже используется первые несколько минут и посадить аккумулятор не успеет даже если потребляемый ток превышает отдаваемый генератором.

WWL пишет:

Я же еще и в горы зимой часто езжу - там и снегом заметает и похолоднее.

Бесполезен этот подогрев стекла даже в -30 градусов и лютый снег. Прекрасно стекло отогревается обдувом.

WWL пишет:

Попогрейки - тоже очень приятная штука - я бы не отказался и пассажиров погреть первые 5 минут...

Да без проблем, они всего лишь по 140Вт каждый потребляют. За 5 минут аккум не посадят. Гораздо страшнее постоянные потребители: к примеру электровентилятор конденсатора в пробках на холостых.

WWL пишет:

У нас как раз с обмерзанием стекол все печальнее, чем в средней полосе... так как температура все время прыгает через ноль...

В средней полосе тоже последние лет 15 постоянно слякоть и прыгает через ноль. И ледяные дожди. Но бывают и морозы до -30-ти.

WWL пишет:

А так - летом да, летом ни попогрейки, ни обогрев лобовья не особо нужны.

Кстати, расчёт может быть и верный: дополнительные зимние потребители энергии работают только тогда, когда не работают летние: электровентиляторы.

WWL пишет:

Да и кальций-кальциевый заводской аккум я убил недозарядом меньше чем за три года. Хороший аккум, на 75А/ч...

Я убил Актех тоже за 3 года. Поставил Бош S6 - AGM-овый.

WWL пишет:

Так что о "сбалансированности" электропитания на Патре 2010 года речи не идет...

Не идёт, однозначно. Но, худо-бедно справляется.

Перейти к разделу: УАЗ

641 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Ferrum пишет:

ВОПРОС что это за замочек?
И ЧТО ЭТО БЫЛО?

Иммобилайзер наверное сглючил. Вообще народ жаловался что на Боше ключи дохли. При чём у одних и тех же людей последовательно: сначала один ключ, потом второй, потом третий и пипец. Есть подозрение что они как-то намагничиваются или наоборот размагничиваются если хранить в близи от магнитов или что-то в этом роде.

DmS пишет:

мож ты случайно включил режим обучения? почитай мануал, там про это написано...

О, кстати может быть активировался режим обучение ключей.

WWL пишет:

Да, кстати - а какой гена стоит на новом Патре с подогревом лобового и "попогрейками" по кругу?

А зачем тебе подогрев лобового и попогрейки в Краснодаре? Лично мне подогрев лобового нафиг не нужен даже в средней полосе. Попогрейки используются 3-5 минут в начале поездки, за это время аккумулятор не посадишь.

Перейти к разделу: УАЗ

642 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Охотник за привидениями пишет:

Ставь с газели бизнесс, оно надёжное.

А дрыгофича в пробках исчезает при установке сцепления с Газели Бинзнес?

vyachik пишет:

Расхлебываю последствия многократной сборки-разборки приборной панели.

Ох и сразу мне не понравилась идея того, что сервисмены будут трогать панель.
ЗЫ. Вчера почувствовал себя тобой  default/big_smile
ОФФ: В очередной раз связался со сферой услуг и в очередной раз сильно пожалел:
Решил у себя в квартире поменять дверь 90-ых годов на современную, плюс удалить старую советскую. Сначала было думал самостоятельно доработать стальную 90-ых (отодрать колхозный дермантин, покрасить её рельефным покрытием снаружи, изнутри установить крашенную деревянную накладку с зеркалом). А потом подумал что лень и заказал дверь какую надо за 50 тыр. Вчера установили, разворотили все стены, откололи плитку на полу, но самое неприятное: смотрю в зеркало, а оно кривое - пол отражается под наклоном, я в нём тощий и все вертикальные линии в нём отражаются кривые. Приложил линейку и действительно, оно выпуклое: видимо под него что-то попало, притянули и выперло. Вот вчера точно так-же меня установщик убеждал сначала что "мне кажется", потом что "они все такие", ну итд. Не знаю чем закончится в итоге.

Перейти к разделу: УАЗ

643 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Sergey81 пишет:

Ладно забил.

Кстати у коллеги на Хундай и30 такая же фигня слышна когда кондей включает.

Перейти к разделу: УАЗ

644 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Denis_noi пишет:

Чистые ублюдки! Меня это бесит очень, но по нашим законам с ними очень сложно что-то сделать, а очень хочется   

Да фактически ни в одной стране нет закона, по которому можно было бы за это их прищучить. "Стандарт отрасли".

Sergey81 пишет:

И ещё вопросик про "дизельный" звук в КПП при включенном кондюке. Поможет ли смена масла в КПП или может сделать немного больший уровень масла, ведь на холодную полная тишина, а как нагреется очень неприятно. А мож поехать замучить гарантийщиков?

Не, забей. Это у всех так. Из салона при закрытых окнах не слышно (а при включенном кондее окна закрыты) и ладно.

Перейти к разделу: УАЗ

645 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

Волк пишет:

в мск лимитед за 590

Заявишься с деньгами, тебе скажут что в наличии только с допами за 790. Возьмёшь тел, наберёшь их номер и тебе скажут что есть в наличии по 590.  default/bad

Перейти к разделу: УАЗ

646 Ответ от MOHCTPOXOD

(457 ответов, оставленных в ATV, МОТО, ВЕЛО)

Yroslav пишет:

предполагаю, что протерлась резинка и спицой проткнул камеру

Такого ни разу не было, скорее всего просто проколол.

Перейти к разделу: ATV, МОТО, ВЕЛО

647 Ответ от MOHCTPOXOD

(233 ответов, оставленных в Иномарки)

ГраМ пишет:

Куц на мопеде

Я вот тоже на мопед пересел. А сегодня вообще пешком ходил, точнее до определённого момента на авто, а дальше если бы продолжал рубиться, то стёр бы бензопилу в дым.

Перейти к разделу: Иномарки

648 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

CodeDaemon пишет:
silver_dog пишет:

высказать своё "фе" моему выбору

silver_dog пишет:

Правда докопались до щели между кузовом и бампером

О это мне напомнило вот это...  default/big_smile
http://www.youtube.com/watch?v=h_gFY4qayUo

Как говорится, если стоит задача докопаться, но начинают доказываться к тому что прямое слишком прямое а кривое не достаточно кривое default/big_smile

Чёта реально автофетиш приобретает масштабы эпидемии default/big_smile Видел примерно такое же видео по Тойоте Камри

http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

Перейти к разделу: УАЗ

649 Ответ от MOHCTPOXOD

(12507 ответов, оставленных в УАЗ)

CodeDaemon пишет:

Уверен, что когда рождался УАЗ 3160, все тоже на говно исходили, что мол УАЗ уже не тот и тэдэ и тэдэ...

Помню эти времена: Нет, наоборот смотрели журналы с картинками и дрочили на него, приговаривая "наконец-то на УАЗе можно будет ездить".

CodeDaemon пишет:

Почему фотошоп? Машина реально была представлена на авто-выставке в Москве.

Напротив моего дома default/big_smile Раньше МИМС проводили в Экспоцентре на Красной Пресне, потом в Крокус переехал.

vyachik пишет:

А фары эти они уже который год обещают

Слава богу не делают, говношар какой-то: наклон сбоку не в ту сторону.

CodeDaemon пишет:

Давай-те лучше покрасим вот это

А мне старый больше нравится. Только фары эти не светят нихрена.

silver_dog пишет:

С другой стороны на Гранд Чироке подуставший кузов играл и они трескались..

А он не рамный. Я предпочитаю клеенные стёкла т.к. уплотнитель всё равно дубеет и его надо как правило менять вместе со стеклом, а герметик универсален для всех машин и его можно купить в любом магазе. Ну и мучения поменьше чем с резинкой при вставлянии.

Перейти к разделу: УАЗ

650 Ответ от MOHCTPOXOD

(233 ответов, оставленных в Иномарки)

2466100 пишет:

вот ход подвески:

Обрати внимание что ход имеется только у задней зависимой.

2466100 пишет:

а вот тебе принцип моей проходимости:

Ты возможно забываешь что нижние рычаги независимой подвески висят гораздо ниже балки моста зависимой.

WWL пишет:

И потом - а где твой стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста? На пружинной зависимой подвеске он должен быть по умолчанию.

Вовсе не должен.

2466100 пишет:

Понятия не имею... Но могу познакомить с Сергеем, он сам тебе все расскажет.

Он наверное тоже понятия не имеет default/big_smile

2466100 пишет:

а я все таки имею в виду реальные авто: тагер, ховер, соренто, тиррано... У меня примерно +7 см хода по оси амортизатора насколько помню... лифт спереди примерно 40мм, за 15 ткм торсионы ни капельки не просели и шрусы живы - стало быть все правильно сделал... с новой защитой под грудью будет более 30 см. Конечно я не претендую на рекорд, но для экспедиционника вполне достаточно!

Уверен что если я сяду за руль твоего ховера, то буду испытывать больше сложности с управлением. Уже много раз меня хозяева машин уверяли что у них всё нормально едет, но садишься и машина совршенно не управляемой оказывается. А хозяин просто привык.

2466100 пишет:

под любой грязью есть дно!

Где-то есть. Но высота твоих рельсов не бесконечна. Как только достаёшь листом до поверхности глины - сел.

2466100 пишет:

у ваза в коллекторе впускном разряжение 0.6 атм, у всех нормальных машин 0,8...

На каком режиме? И как вообще можно сравнивать? А мне то что до разряжения ВАЗа во впускном коллекторе? Обычном обывателю нужно что: 1) Едет 2) Дёшево. А кто фетиширует на качестве пластмассы пусть платит за автомбиль двойную, тройную итд цену.

2466100 пишет:

да и на много меньше и притом на грязевой резине 32"

2466100 пишет:

старое и не совсем корректное мнение!

У тебя свои, китайские законы физики, которым остальной мир не подчиняется.

2466100 пишет:

стаб для блондинок которые не умеют дозировать скорость и тягу в поворотах,

Задний стаб для блондинок, которые обделывают штаны в поворотах если автомобиль чуть накренился.

DSS пишет:

На Патруле можно и передний отключить, на форумах часто слышал что некоторые откручивают оба стаба и говорят становиться заметно комфортнее.
Там вроде что то даже теоретически приводили, про дисбаланс имено на Патруле 61 жесткости пружин, стабов и амортизаторов.

Это никакой не дисбаланс, а опять-таки законы физики. Ты когда наезжаешь на препятствие одним а не двумя колесами, у тебя получается жесткость суммарная пружина + стаб, а она существенно больше жесткости пружины. Отсюда и дискомфорт.

Перейти к разделу: Иномарки