Настройки поиска (Страница 246 из 302)

Комнотка небольшая, 12х12 приблизительно,

чекеR пишет:

Вот дизель. А его уже проще лечить  от турбоям и играть с мощностью приблудами для ее увеличения   и чиповкой.
http://www.youtube.com/watch?v=SAEgoqCj2PQ

в  2 литровом дизеле  150 лошадей  и  310 ньютонов  ?   
Ну,ну ...

так  для сравнения  характеристики  двигателя  Хайлюкса 

Модель двигателя (Engine Code): 1KZ-TE, дизель (Diesel);
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: SOHC; R4, 8 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2982;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 125/3600;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 297/2000 (219@2000);

бошш дизель зло
делали тнвд,когда просил угол впрыска выставить. 18к.р. за якобы ремонт отдал а через месяц под сидушкой чек
ихний нашёл от предыдущего хозяина 21 пункт всё точ в точ до копейки они же делали.
И на капиталку попал по их вине считаю,свечи накала тупо почистили чем х..й его знает но результат все 4 рассыпались и цилиндры побили. Так шо выводы АДНАЗНАЧНЫ.Про то что на всё надо указывать и контролировать я вооще молчу.
Есть на Тхорецкой какой то новый сервис по дизелям,тоже стенд есть.Вроде не чё плохого о их не слышал.

drobilchik93 пишет:

залил герметик в радиатор

Писец обоим радиаторам: теперь летом будет перегреваться а зимой печка хуже греть будет.

drobilchik93 пишет:

её детские подшипники

Они не детские, они роликовые. А Нива - очень легкая машина. И живут они там достаточно долго при штатных нагрузках (штатный вылет колес) и своевременной регулировке. 100 тысяч пробега без экстрима - это разве мало? Никакой конструктивной ошибки я там не вижу, что требовалось то и сделали, максимально дешевая, надежная конструкция. Переразмерить узел - для этого инженерная работа не требуется А нерегулируемых роликовых двухрядников тогда во всем мире еще не было, это относительно свежая технология. И дорогая.