Настройки поиска (Страница 14 из 20)

Точные технические данные с сайта производителя тоже бывают не точными. Классический пример тому Сильвера- написано диаметр 35', а на самом деле? Или Максисы. Более того мой товарищ сравнивал диаметр своих колес BF Goodrich КМ2 265/75R16 и колес BF Goodrich КМ2 235/85R16. По расчетам диаметр у первых должен быть 31,6', у вторых 31,7'. Когда колеса поставили рядом, то 265-е оказались на дюйм выше.

Есть интернет -магазин www.3160.ru там есть практически все.

Абсолютно одинаковые

Не много не поэтому. У меня на Патриоте радиатор тоже потек. Но произошло это исключительно из-за хлипкости самого радиатора. Радиатор полностью алюминиевый. Его верхняя рамка к бачкам крепится только двумя тоненькими перемычками, шириной миллиметра по 3. К рамке крепятся испаритель кондиционера и электрические вентиляторы. Крепление самого радиатора на машине вообще сделано "плавающим", то есть ни сверху ни снизу нет нет жесткого крепежа. С низу радиатор лежит на формованных резиновых подушках, а сверху зажат кронштейнами с другими резиновыми подушками. Сейчас я поставил себе медный радиатор, который сделан на много добротней чем штатный алюминиевый.
Серега, такой крепеж как ты говоришь есть на старых УАЗах 469-х, 3151. Но там такой проблемы с течкой радиаторов вроде нет.

Выбирая ручную лебедку на 4 тонны, обрати внимание на то, что бы собачка была цельной, а еще лучше если будет 2 храповых механизма. В любом случае не надейся на заявленные 4 тонны, на самом деле она будет выдавать максималку тонну чрез блок. В любом случае она намного эффективней хайджека. И я абсолютно согласен с DIMON 686, тем более если ее использовать на неподготовленной Ниве.

Гарантировать конечно же не смогу, но приложу все усилия что бы поучаствовать. Те более список экипажа уже сформирован 

То есть закрепить на Скифах тему "все Новороссийские тут" - это познавательно и поучительно, а высказать умную вещь на нврск - в западло?

Действительно зря. Разница в цене минимальна, возможностей у 9000-го больше, ток потребления на одинаковых нагрузках у 6000-го больше.

А как ты еще более менее точно померить с помощью подручных средств как лебедка тянет на максимально заявленном усилие?  Вот ты приводишь кучу примеров как в горку кого то вытаскивал. А какое при этом было усилие на лебедке? Я на Спруте тоже лебедился в колее. Но что это показывает? Сидел на баках поперек колеи вытянулся, а насколько при этом  отработала лебедка, как отработала самолично сделанная площадка под лебедку ночью в колее не понятно. Было и еще одно использование: из кювета вытащил Газон двух мостовый снаряженной массой 4 тонны для этого пришлось якориться к дереву.
Теперь по теме. После того как посмотрел ледку Электрик Винч у Рэндома, крепко задумался об ее покупки для установки сзади на 469-й.

А что бы ты назвал уверенностью?
У меня на Патриоте установлен Спрут. Да эта лебедка не для каждого. У нее есть масса существенных минусов. Первое и самое главное цена - 24800 рублей это беспредел. Второе качество сборки - сразу после покупки надо разобрать, протянуть, смазать. Но есть и плюсы, которые для меня оказались существенней минусов. Первое, это небольшие габариты - с запасом влезает в раму УАЗа. Второе, низкий ток потребления. Сразу после установки проводил испытания. То есть дал полную нагрузку - по расчета 4 тонны. При этом напряжение в сети упало до 12,5 вольт. Как я понимаю, это означает, что аккумулятор не работал, а тянулся только за счет 110 амперного генератора. На счет уверенности. На счет того как тянет КомАп и Спрут,  у меня есть возможность сравнивать так как на 469-м уставлен именно китаец. Когда тянет КомАп шума производится намного больше. При этом достаточно большая скорость смотки троса без нагрузки. Когда она начинает тянуть, скорость примерно на треть падает, звук становиться более натужным и уверенным, напряжение в сети с 90 амперным генератором падает до 10-10,5 вольт. Кода тянешься Спрутом все намного менее интересно. Звук намного тише. Скорость смотки без нагрузки где то в 2 раза ниже чем у КомАпа. Но когда начинает тянуть под нагрузкой ни звук, ни скорость не изменяется. Поэтому если говорить об уверенности, то на мой взгляд Спрут тянет намного уверенно.
З. Ы. По поводу теста в Авто Ревю. Я думаю, что статья чисто заказуха. Уж очень пушистым выглядит Спрут. Однако, глядя только на пульт, нужно оторвать производителям руки.