Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Дизелисты аууууу..., Патриот, смотрю, в крае не сильно уважаем..., кетай, да вёдра ипонские гнилые в основном, сам кстати с гнилого Патруля пересел на новый Патриот Ивеко, машинка хороша, радует, пробег 24000 км, на гарантию болт забил сразу, сезон охотничий откатала на ура, в общем бегает здорово и соляры мало ест.
не в крае, а только в Новороссийске, щас придут все расскажут:)))
а скока соляры хавает по трассе? с дизелем не сильно шумно в салоне?
Подозреваю что что то не договаривает автор! Шо даже хомутик на патрубке не подтягивался, то что на ТО забили это не есть ГУД! Машина на первых ТО должна проходить большой перечень работ! В том числе и протяжка и смазка всех узлов и агрегатов, что то в районе 10-12 тыш рублев!
Руслан, забить на гарантийное ТО и проводить самостоятельно ТО это разные вещи 
DmS
по трассе от 8 до 11 л. а по шумности у отца спроси, он со мной ездил
Подозреваю что что то не договаривает автор! Шо даже хомутик на патрубке не подтягивался, то что на ТО забили это не есть ГУД! Машина на первых ТО должна проходить большой перечень работ! В том числе и протяжка и смазка всех узлов и агрегатов, что то в районе 10-12 тыш рублев!
как я понял, забил на гарантию т.е. обслуживание у дилера которое дороже и не всегда качественное, а техобслуживание проходит у знающих мастеров (надеюсь)
Личный пример. В 2007 купил новую 21214 ниву на кубань-ладе, ездил обслуживался к ним же, чтоб "гарантию сохранить". Через 24 тыс. км "застучал" компенсатор, когда приехал на устранение, прождал как дебил с 8 до 16 часов, к машине никто не подошел даже, и в ремзону не пускают. Когда попытался попасть на прием к руководству меня ласково послали, а инженер по гарантии жопу рвал чтобы найти причину чтобы снять с гарантии. Отак от! Так что если нет знакомых или связей, "гарантия" это МИФ!!!
После покупки было проведено полное ТО, протяжка, заменены все жижи, за рулём уже более 30 лет, ни одна машина ни разу не была в сервисе (шоб он (сервис) абосралсо жидким поносом, хапуги), обслуживаю машинку сам, патрубки слетали и рвались на магистрали ТКРа, один раз чуть не абделалсо, думал колесо, расход ДТ как-то соответствует скорости 70 км/ч - 7 литров, 80 - 8 литров и тд, заменил подвесной, он был набит смазкой похожей на асфальт, потому и дал дуба, сальник заднего моста тоже-был криво забит, всё. Кондёр "греет" отлично, печки вапче ужас, кум случайно узнал шо даже сиденья греются чуть руль косой на своей тавоте не пакусал. А в салоне тихо, орать не надо, в сравнении с Патрулём подруливать не надо, АБС пашет офигительно, не подумал бы. Не подумайте шо реклама Патриоту, сам его купил случайно...а теперь....:yahoo:
Личный пример. В 2007 купил новую 21214 ниву на кубань-ладе, ездил обслуживался к ним же, чтоб "гарантию сохранить". Через 24 тыс. км "застучал" компенсатор, когда приехал на устранение, прождал как дебил с 8 до 16 часов, к машине никто не подошел даже, и в ремзону не пускают. Когда попытался попасть на прием к руководству меня ласково послали, а инженер по гарантии жопу рвал чтобы найти причину чтобы снять с гарантии. Отак от! Так что если нет знакомых или связей, "гарантия" это МИФ!!!
.
я в тим ладу езжу.протяжку полную сделали всего и с гарантией там не кого проблем нет
ТО 1800 руб с маслом шелл
Подозреваю что что то не договаривает автор! Шо даже хомутик на патрубке не подтягивался, то что на ТО забили это не есть ГУД! Машина на первых ТО должна проходить большой перечень работ! В том числе и протяжка и смазка всех узлов и агрегатов, что то в районе 10-12 тыш рублев!
Вообще то я не столько много зарабатываю чтобы этих хапуг кормить...
Касаясь темы дизеля: а сталкивался кто нибудь с дизельной нивой (двигатель 1.9 л, пежо)? В газете "авторынок" как то продавалась 360 тыс. рублей просили, вроде.
Завтра теме вершина хит-парада обеспечена
Это точно....
Автор, а в чем собственно был смысл первоначального поста? Ни о чем новом нам не сообщил, совета/помощи не попросил...
Завтра тему действительно загадят в усмерть.
Ты бы лучше назвал тему: "Дизельный Патриот - отчет" и написал бы поподробнее о нем. Действительно было бы интересно почитать и примерить на себя. Как в свое время сделал Anry. Его тема и живет потихоньку, и флуда там нет. А появится - модераторы уберут. А у тебя можно писать кому хочешь и что хочешь. А это означает очередной срач между нашемарочниками и иномарочниками 
это означает очередной срач между нашемарочниками и иномарочниками
А что патриот разве нашемарка? Гур ZF! Генератор и компутер Бош, АБС тоже не наша, панель воще иранская, седухи кетайские, красится он на итальянской линии и куча еще того чего я не назвал забугорное! А тут еще и дизель воткнули ИВЕКО вот теперь это точно настоящий отечественный авто!
Иванов, Овечкин, .................... - "Вот он настоящий американский хоккей"
Что-то про подруливание очень не вериться. В Новоросе ездил на дизельном патруле с Сергеем АВВ так плавает будь здоров. Мотор понравился, прикольно едет. В остальном плюсов по сравнению с "ржавыми патрулями" нет. И слабоват он по-моему для патриота. У самого патруль, никогда ничего не подруливал, едет ровно.
Дизелисты аууууу..., Патриот, смотрю, в крае не сильно уважаем..., кетай, да вёдра ипонские гнилые в основном, сам кстати с гнилого Патруля пересел на новый Патриот Ивеко, машинка хороша, радует, пробег 24000 км, на гарантию болт забил сразу, сезон охотничий откатала на ура, в общем бегает здорово и соляры мало ест.
Блин, ты поосторожней махай красной тряпкой перед носом Kuts'а 
Кто такой Kuts, ты возможно скоро поймёшь Для владельцев старых иностранных джипов, УАЗ Патриот стал прямо таки красной тряпкой.
ЗЫ Kuts, не поддавайся, это провокация!
Подозреваю что что то не договаривает автор! Шо даже хомутик на патрубке не подтягивался, то что на ТО забили это не есть ГУД! Машина на первых ТО должна проходить большой перечень работ! В том числе и протяжка и смазка всех узлов и агрегатов, что то в районе 10-12 тыш рублев!
Это проще сделать самому чем надеяться на то что масляные обезьяны в диллерском сервисе сделают что-нибудь кроме замены масла.
Руслан, забить на гарантийное ТО и проводить самостоятельно ТО это разные вещи
Скорее всего наоборот забить на диллерское ТО - означает делать его самому. И кстати всё равно по закону отказать в гарантии могут только если докажут что поломка является следствием некорректно осуществлённого ТО.
патрубки слетали и рвались на магистрали ТКРа, один раз чуть не абделалсо, думал колесо,
заменил подвесной, он был набит смазкой похожей на асфальт, потому и дал дуба, сальник заднего моста тоже-был криво забит,
Гы, нужно будет на ТО-40-тыках мосмотреть что у меня со смазкой в подвесном, вдруг тоже асфальт По крайней мере на 30 тыках не болтался. Патрубки у меня не рвались, но у меня и ТКРа нет
А в салоне тихо, арать не надо, в сравнении с Патрулём подруливать не надо
Возможно если бы на УАЗе стояла такая же резина с дисками, как у тебя на Патруле, и была бы так же накачена, то тоже нужно было бы подруливать
Касаясь темы дизеля: а сталкивался кто нибудь с дизельной нивой (двигатель 1.9 л, пежо)? В газете "авторынок" как то продавалась 360 тыс. рублей просили, вроде.
Недавно отдал бесплатно Ниву с дизелем "Эльсбет". Нива с дизелем в РОССИИ - полный абсурд. Окупить разницу в цене можно разве что если брать дизтопливо по 12 рублей у воров..... кроме дизеля "Эльсбет" с которым Нива жрёт всего 5 литров. Но это такой адский эксклюзив, что с ним связываться не имеет никакого смысла.
Кстати и президент и премьер метр с кепкой, позор великой России
Как раз вдвоём на Ниве будут ездить, без собак
Тем более когда это вообще единственный придуманный в СССР автомобиль за всю его 70-летнюю историю.
Покажи с чего "скопировали" Москвич-408
УАЗик то для военных разрабатывался, потом как и многое другое пришел в повседневный быт, а Нива чисто гражданская машина
Сейчас УАЗики стали более гражданскими чем Нивы
А что патриот разве нашемарка? Гур ZF! Генератор и компутер Бош, АБС тоже не наша, панель воще иранская, седухи кетайские, красится он на итальянской линии и куча еще того чего я не назвал забугорное! А тут еще и дизель воткнули ИВЕКО вот теперь это точно настоящий отечественный авто!
ГУР теперь Delphi, итальянский, печка и кондиционер тоже. Про коробку корейскую ты забыл. Сейчас фактически все автомобили мира представляют из себя сборную солянку из разных стран.
Что-то про подруливание очень не вериться. В Новоросе ездил на дизельном патруле с Сергеем АВВ так плавает будь здоров. Мотор понравился, прикольно едет. В остальном плюсов по сравнению с "ржавыми патрулями" нет. И слабоват он по-моему для патриота. У самого патруль, никогда ничего не подруливал, едет ровно.
Думаю подруливание о котором идёт речь зависит не от автомобиля, а от резины, дисков и того как накачены. Например если натянуть резину 285/85R16 на диски 7J, и накачать по кругу 2атм - подруливание обеспечено и на Патруле и на Патриоте. Но на фуллтаймовой машине типа 80-ого крузака или Лэндровера этот эффект если и был бы, то значительно меньше.
Извиняйте, если кого обидел, но Патроводов тут явно нет, а зря.... засим откланяюсь.
Есть, человека 4.
А сцепление и КПП на дизеле теже что и на бензинке?
Имхо, слишком уж "собирательно"... Дим, ну прямо в стиле своего ортодоксального оппонента hmm
С кем поведёшься, от того и наберёшься Просто заметил среди МНОГИХ (но не всех) владельцев старых иностранных джЫпов очень неравнодушное отношение к Патриоту. Интерсно то, что ненавидят его как правило владельцы именно иностранных одноклассников, а не владельцы Паджер, Сурфов, Терран итд.
Нэ буды лыхо, пока воно тыхо (посл.)
Поимел просто дело с этим конкретным автомобилем в течение двух лет.
А сцепление и КПП на дизеле теже что и на бензинке?
Сцепление не знаю, а вот коробка та же. Но не удивительно, она раза в 4 больше обычной УАЗовской, видимо приспособлена от большого грузовика.
Как много у вас понаписано и большинство как-то не по теме. На счет того, что Патриотов в Краснодарском крае мало, на мой взгляд заблуждение. Так как сам являюсь владельцем Патриота, то эти машины мне бросаются в глаза и их не так мало. По поводу самого автомобиля могу сказать, что покупая автомобиль по цене в 2 раза ниже чем у конкурентов сложно ожидать исключительного качества. Так автор говорит, что в салоне тихо - да орать не надо, но надо заткнуть скрипы обивок дверей. Очень сомневаюсь, что не он не доделывал соединения расширительного бачка и шланга, так как разница в диаметрах АЖ 4 мм, поэтому он течет у всех. Я себе ставил промежуточную трубку. На счет управляемости Денис Ной ной абсолютно прав, по началу постоянно приходилось подруливать, так как руль был очень задумчивый. Колеса реагировали на поворот руля лишь через 1-2 секунды, асфальтовую колею тоже очень плохо держат. При всем том, что колеса стоят 235/70R16, давление во всех было нормальным. Правда сейчас вроде рулевое стабилизировалось, может от того что на одной стороне поменял обыкновенные шкворня на подшипниковые, может просто привык. Надо опят Денису Ною дать прокатиться, что бы он оценил. Расход топлива действительно адекватный, но надо приспособится ездить, кода ездил как на бензиновом расход по городу был 11-12 литров/100 км, сейчас 9,3-9,8 литра/100 км. Была куча мелких недостатков, типа протекающие шланги омывателя, отвалившегося повторителя поворота. На гарантию тоже зря волочете. Мне без проблем поменяли сальник хвостовика заднего моста и за малым не поменяли стартер, но он предательски начал нормально работать.
Так как сам являюсь владельцем Патриота, то эти машины мне бросаются в глаза и их не так мало.
свою марку всегда замечаешь лучше, но в данном случае да, патриотов много, очень много и уж точно больше чем старых тойот вместе взятых которых на всех не хватает.
По поводу самого автомобиля могу сказать, что покупая автомобиль по цене в 2 раза ниже чем у конкурентов сложно ожидать исключительного качества.
я об этом сразу говорил - да качество дерьмо но по соотношению цена/качество - вариант наиболее приемлимый при моём упоре на цену. Берём не от того что хорошее хорошее а от того что не очень дорогое и не очень плохое. Если религия позволяет ездить не только в машинах экстра-класса качества - то ездить можно на патриоте. Для минимизации расходов в ситуациях "более менее" когда наступает то самое менее, надо иметь смекалку и некоторую рукастость - будешь несколько дешевле чем их не иметь. Я лично не механик (например сорвать резьбу мне легче легкого) но даже моего уровня для патриота уже вполне достаточно.
Правда сейчас вроде рулевое стабилизировалось, может от того что на одной стороне поменял обыкновенные шкворня на подшипниковые, может просто привык.
и то и другое но первое в большей степени. Поменяй и на второй стороне а то хромоножка какая-то -)
На гарантию тоже зря волочете. Мне без проблем поменяли сальник хвостовика заднего моста и за малым не поменяли стартер, но он предательски начал нормально работать.
ю велкам то кнесид, диар френд!
Если сразу после приобретения НОВОГО патриота,в течение первых тык км,нужно менять сальники,шланги,а через пару месяцев шкворни или поворотные кулаки и т.д. при езде тока по асфальтогрунтовкам,то в чём разница эксплуатации нового патриота и старого например,двадцатилетнего иноджипа???
3,5 года, 80 тык. Ничего из этого еще не менял. Ни одного сальника, ни одного шкворня. Менял только кой-че по мелочевке, и то на более поздних патриотах завод эти косячки почти все пофиксил уже.
Алекс Т,ну да.Ты и уазокозла ни разу за пять лет ни чинил.Тока места на нём занимал.Ты ж мне рассказывал...
Я понял,что то что я видел в лесу на твоих выступлениях,мне показалось
Алекс Т,ну да.Ты и уазокозла ни разу за пять лет ни чинил
Почему же не чинил? Чинил. И патриота чинил. Только не менял на нем еще ни одного сальника, ни одного шкворня, ниче там под расширительный бачок не подкладывал. Ну а по мелочевке чинил конечно. Рублей на шесть-семь набежит наверно.
А ну возрадуйтесь миряне... хфарсунки у меня пушным зверьком .... на 40 тыш влетел:yahoo:
На болтах крепления форсунок при осмотре с пристрастием были обнаружены следы вымазанной в мазуте головки...не думаю что бы на заводе Ивеко работали грязными ключами....:O
На Ивеко хоть педаль газа (электронная пластмассовая) сломай-дыма не увидишь.
Сёдня тошнил по трассе Краснодар-Белореченск 75-80км/ч, выдержку тренировал, ну и соляры сжег около 12 литров на почти 200 км...и это с учетом на..бки на заправке.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
