[Закрыто] Помогите с выбором: б\у Nissan Patrol или Defend или PATRIOT новый TDI (Страница 1 из 9)

Я бы взял самую простую комплектацию бензинового Патриота и поставил-бы газ. Не люблю запах солярки.
Сам катаюсь(уже более 2-х лет) на Патриоте-Лимитед, газ 4-го поколения. Вполне устраивает. Первоначально это была вторая машина, но постепенно от др. машин избавился.

Катаюсь на дизельном:
1.новый - это +;
2.самый простой по комплектации - +/- (доп.установка ништяков выходит дороже чем с завода,хотя кресла в багажнике и люк с электроприводом боковых зеркал для меня ненужная херь,но зато меньше электроники-нечему ломаться!!!);
3.запчасти доступны,но Уаз нынче "трендовая" машина,начинают сцука кусаться - +/- (хотя присутствуют элементы эксклюзивности дизеля  );
4.широкий простор для улучшайзинга,ибо придумывать будешь сам - +/-;
5.обслуживание дешевое в случае самостоятельного - +;
6.угоняемость....??????? угнать можно всё....а угонят-так не лехус,пиписька* с ним
з. ы. покатаю патрик,посмотрю патрол 60ку/круза 80ку,или хантер на худой конец 

Отредактировано Евгений (05.01.2011 23:14:52)

Год назад брал патриота. Недавно сменил на патрол.
Если сам не сможешь сделать качественно ТО, то патриот лучше тебе не брать. Если за ремонт выложить сразу 20-30 тысяч очень сложно, то патрол лучше не брать.
Патриот хорошая машина, но нужно получать удовольствие, чтобы улучшать его. Еще нужно иметь свободное время. А так, потрол мощнее, лучше рулится, больше потенциал для офроуда (на нисан с минимумом переделок ставятся колеса на 35). Но патролу будет 10лет, и его содержание будет дороже. Что касается дефа, то он впитал недостатки патрола и патриота:) но он сука харизматичный
kerkatillo, Не совсем понял, что ты хотел сказать - прогарал не клапан, а куда серьезнее. Но пробеги у машин такие, что он уже должен был умереть, если все нормально, то жить будет.
По моторам не все так однозначно. Что значит 3 литра не едет 110? Я в выходные проверял свой патрол - 150 бежит, упровляется хорошо, но обороты для дизеля высокие. 120 вообще чудно едет.  4.2 кстате едет не лучше 2.8 и явно хуже чем 3.0.
Салон, кстате в патриоте не хуже. Кресла так вообще именно патриотовские образец для многих авто.

http://www.autoreview.ru/archive/2009/24/resurs/
Что после прочтения этой статьи все больше сомневаюсь в Патриоте.
Но все так же сильно сомневаюсь, что можно найти приличный не укатанный экземпляр Патруля (или Сафари)
в пределах 800 тыс. руб.

На УАЗе гайки ржаветь не успевают   А эксплуатация УАЗа дело не дешевое, да запчасти дешевле, иногда в двое, но частота их смены один хрен по финансамм догонит эту разницу Да и для вкрячивания 36" колес в Патруле все  почти готово, да и мосты шутя этот рамер крутят 

80ка хорошо, но за 750 будет экземпляр в который надо еще 150-200 положить , + тюненха захочется , а на сие у афтора нет финансов. А прадо с своим передком не для говен

Да, другая машина, но ТЛК 80 ки не рассматриваю так как считаю что их в нормальном состоянии не осталось.
Бензин, не рассматриваю вовсе (не из соображений топливной экономичности- это все иллюзия)   
И время у меня свободное есть что бы самому заниматься машинной, голова и руки тоже от куда надо растут.
Так что к трудностям я готов.
Но меня че то как то тихонько начала  жаба душить отдавать за нового Патрика более 700 тыс. руб.
А потом в него еще вваливать как минимум 100 тыс., тратить кучу времени  что бы до вести до того состояния в котором я бы его хотел видеть.

Но блин опять же я даже готов потуже затянуть пояс  и взять что либо подобное.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8186382-ff46.html

Но ехать черт знает куда, приехать посмотреть проверить все, найти какие то косяки...
Что ж ехать обратно домой без машины что ли?
Хотя за хорошим экземпляром один хрен придется по стране прокатиться...
В Ростове  нормальных патрулей нету.
Вот только как его найти..

Нада!!!! 
Не большой но НАДА:)
В соревнованиях, и по катушках участвовать не собираюсь.
А вот как экспедиционный автомобиль это очень даже НАДО 
Для Патриота уже даже планы были:
Автономная печка салона
пред пусковой подогреватель двигателя
Лифт под 33 (и все вытекающее от сюда)
шкворня подшипниковые, угол  наклона
раздатка с 2,6 (ну уж очень она смешная в стоке 1,9 если не ошибаюсь)
диф блокировки принудительные (перед и зад)
силовой обвес по кругу
съемная лебедка

    Ню ню!    в махазин кохда последний раз ходил?

На патруля не на много сложнее!

Скока первое ТО стоит? Чет по моему около двадцатки! или чуть меньше.

Умные мысли! 

А ты что думаешь 10 летний патруль кто то будет угонять? Ну угнали и че за него дадут? На разборе максимум 60-80 тыш рублей! А еси поймают, то дадут по 5 лет!    А что бы не купить угнанный нужно потратить 1000р.

1. В магазин не ходил вовсе.
http://www.uaz61.ru/az/m/most.html
3163-2400010     Мост задний УАЗ 3163 "Патриот"     44 513р.
3163-1700005     Агрегат УАЗ 3163 "Патриот" ("Даймос") (КПП + РК)     77 083р.     компл
3163-10-2200010-00   Вал карданный заднего моста с подвесным подшипником 5 150 руб.

Сколько будут стоит эти же агрегаты на Патуля?

2.Первое ТО будет стоит 12 тыс. (как сказали в слаоне), согласен дорого и в планах было послать их куда подальше их с ихней гарантией и ТО после 10-20 тыс пробега, и ТО проводить самому (не на СТО, собственноручно.) 

3. Машина стоит под подъездом, и в том что Патриот нафик ни кому не нужен я как то больше уверен. (КАСКО  не предлагать  )

4. Наверное самый  важный вопрос  это  стоимость владения автомобилем, кто из них все таки дороже?
    Конечно же без учета тюнинга. Но с учетом бережной эксплуатации, ТО.

Отредактировано APL (06.01.2011 14:28:49)

Да форсунки это не приятно.  Я ваши сообщения по этому поводу на uazpatriot.ru и patriot4x4.ru.
Но кроме Вас на них больше и не жаловался, я уж точно не видел.
Мож не повезло, или солярой какой не хорошей заправились где то ?

Форсунка одна стоит около 22 тыс. руб.
Подозреваю, что  они были все поменяны.

А сколько стоит форсунка на патруля?
И какова вероятность скорой  замены форсунок на бу Патруле и на новом Iveco F1A.
То что произошло у   drobilchik93 это частный случай.
Не знаю, у меня все же впечатление что стоимость владения Патриотом будет намного ниже стоимости владения Патруля.
Возможно  все же хваленая надежность Патруля перевесит чашу весов....

Я все таки склоняюсь к мысли что Б/У покупать есть смысл только если машина  не старше 5-6 лет.
Возможно ли найти  что то подобное с моим бюджетом в 700-850 тыс.?
Даже не обязательно патруль, но что нить из этой породы - т.е. на мостах, и подобных размеров.
На правый руль мне  как то наплевать....
У кого какие мысли по этому поводу?