Настройки поиска (Страница 14 из 43)

Встретимся - покажу.

Про гиглепин не скажу, но так как это сделано на фото - это жуть. Приглядись.

Длина должна быть такой, что бы хвосты не волочились по земле, когда корозащитка висит на плече.

Книжка от G350TD,   (3.5л турбодизель, рядный механический ТНВД) интересно, что в этой книжке ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять бензин в солярку,
а вот в книжке от G300D (3.0 атмосферный дизель, рядный механический ТНВД) про керосин не слова, а добавлять рекомендуют низкооктановый (72-76) бензин. И пропорции другие.

Повидимому есть разница между турбо и не турбо.

Пришлось попрыгать возле машины. 

  Часть1. Суббота 15.12.12 утро. Пришел, завел (на термометре - 16, ночью было -20), удивился, что завелась на третьем обороте, обычно и половины хватает. Погрел, собрался ехать. Мотор заглох. Покрутил стартером - тишина. Нет горючки в форсунках. Вспомнил, что заправляя полный бак не спросил до какой температуры солярка. Пришлось по делам ходить пешком и ездить на трамвае.
  Часть2. Через пару/тройку часов вернулся к машине. Протер от грязи тряпкой фильтр грубой очистки. Смотрю, а внутри него даже сетки невидно. Все в парафине. Нагрел чайник, пролил фильтр кипятком, парафин растаял. Покрутил стартером минуты три. Мотор выгнал воздух и завелся. Пошел смотреть на фильтр. Он стал снова забиваться парафином. Решил, что так дело не пойдет и без химии не обойтись. Прогулялся на ближайшую заправку. Купил Хайгир суперантигель. Прочитал, что его надо теплым заливать. Достал фен, разогрел баллон, вылил в бак, завел машину. Что-бы фильтр снова не забился парафином, пока состав размешивается, направил фен на фильтр. Парафинообразование в нем уменьшилось. Полтора часа потарахтел на холостых. Потом вспомнил, что присадки лучше срабатывают если топливо нагреть. Отключил фен и поехал на подземную парковку в торговый центр. Заехал на -3 уровень. Походил по магазинам три часа. Заодно купил новые "дворники". Глянул на фильтр. Солярка, как слеза. Вернулся домой.
   Часть 3. Понедельник. 17.12.12 утро. На термометре - 21. Завел с полоборота. Парафинов нет. Работает химия, однако.

Время рассудит. И реалистов и пессимистов.

Если Гелендваген - то можно и одну.

Спасибо, дай, пожалуйста, номер и пароль. Можно в личку.

Добавлю еще, что как минимум после 1993 года. (Много конструктивных "детских" болячек было устранено)

А еще лучше после 1995

А совсем песня - 2000, но там уже ценник.

Выбирая гелик надо смотреть не на год, а на состояние.

Если смотреть модель W460  -  бензин - то М110 2.8л, плюсы: Для гор интереснее чем дизель (пуляет). Минусы: в хорошем состоянии, учитывая возраст практически не встречаются.
дизель - ОМ617 плюсы: неубиваемый мотор, с огромным ресурсом, практически вечный.  Крутящий момент внизу. По болотам пешком ходит на холостых    минусы: Пульнуть в гору раскрутив колеса, что бы глина из протектора повылетала - не может.

W463 - бензин V8 5.0л.  - плюсы: надежная пулялка. минусы: комплектуется только АКПП, присутствует электроника
дизель - ОМ606.964  3.0 турбодизель - плюсы: надежная пулялка. минусы: комплектуется только АКПП, присутствует электроника

Андрей??? 

шутка.

В таком случае для спорта ищи машину с трансмиссией и агрегатами в идеальном состоянии не обращая внимания на кузов.

Если про джимников говорить, то можно взять перевертыша свежего за очень недорого. Поправить основную геометрию не выводя панели (это обойдется недорого), все равно потом помнутся. Внутрь каркас поставить.