Настройки поиска (Страница 138 из 246)

Заблуждаешься. Дело вовсе не в конкретном регионе, а удалённости от твоего региона прописки. ГАИшники рассуждают так: чем дальше чел от дома, тем стрёмнее ему связываться со шртафами, лишаться водительского итд и следовательно более склонен давать взятки. Я когда по КК езжу - каждый ГАИшник мой. Можно даже доки не убирать.

Гы, значит если я не проходил ТО в 2010 на козле, то всё равно сдаваться метам А на Патриоте он у меня и так до 2012  "Халява" получается распространяется только на Оку, на которой я всё равно планировал перестать ездить когда истечёт техосмотр и страховка в сентябре    Вот ведь со всех сторон адский пролёт 

Логично. Но налоги то вроде как собственник должен платить. Тем не менее, думаю по истечении доверчивости утилизировать и не париться

Нет, я наоборот к тому что ни количество цилиндров, ни количество тактов, ни количество клапанов не связано с количеством выпускных труб.

Если бы он был сделан через это, то было бы очень хорошо. Радиатор сделан НЕ на УАЗе а всякими говнопоставщиками. Клапаны выковыривать - верный способ закипеть. Адский колхоз. В системе в некоторых местах температура больше 100 градусов, и если нет давления, обеспечиваемого клапаном, то там кипит. Тем, на что намекается думают самодеятельные улучшатели, выковыривающие пробки и думающие что они умнее главного конструктора автомобильного завода.

А ещё кваитация которая может проесть помпу до дырки и потом вопли здесь в форуме по поводу того что помпа сделана из говна говнолитьём с раковинами. Вот у моего приятеля на Рэнглере так произошло, так он, не имея возможности обвинить отечественного производителя автомобиля, обвинил отечественного производителя антифриза.

Гыгыгыгыгыы, даже у "Восхода" с одним цилиндром на двухтактном двиге 175 кубов было 2 трубы.

Вот как раз Харлей - это ближе к автомобилю чем к мотоциклу Недостатки мотоцикла остаются (безопасность, незащищённость от погоды) а преимуществ (расход топлива, малые габариты, возможность перенести с места на место на руках) уже почти нет.

Вертикаьные боковые дуги смотрятся отвратительно, совершенно не сочетаясь с передком машины.

Гы, я купил Бош S6 80Ач (или 85, уже не помню) AGM (та же технология что и в Оптиме) за 7 тыр. Вещь!!!!! Даже от маломощного генератора заряжается моментально. Судя по всему у него КПД существенно выше чем у обычного.

Только ни он, ни Оптима не гелевые: Это "пропитанный стекломат". Сам электролит обычный жидкий.

Не знаю сколько стоит мерсовский на живодёрне, но Волговский нужно ещё и адаптировать, а это потянет с собой немыслимые расходы. Плюс ещё одобрение НАМИ+справка из авторизованного переделочного сервиса 12500р. В общем родной мерсовский однозначно в итоге и дешевле выйдет и менее хлопотно.

Ну если неохота переделывать и покупать вместе с коробкой ешё пол машины, то лучше взять обычную 4-ступку, только с синхронизаторами на всех передачах. Новая 5-ступка тянет за собой покупку новых карданов, перемещение поперечины под ручником, переделку черепахи под новые ручки итд. Стоит 5-ступка гораздо дороже, а экономит всего лишь порядка 1 литра бензина, и только на 5-ой передаче на шоссе.

Если всё же брать 5-ступку, то желательно Ульяновскую. Она очень редкая и сейчас не выпускается, но у неё выходной вал на двух опорах и с ней раздатку не выбивает. Плюс есть преимущество относительно 4-ступки в том что на первичном валу нормальный сальник.

И ещё проблема 5-ступки. У неё тонкий первичный вал а на 451-ом маховике есть дырки только под самую большую корзину, для которой диска под тонкий вал не существует.

Шумка примерно такая же, а вот подвес агрегата и сам агрегат менее шумные.