Настройки поиска (Страница 13 из 20)

Посмотрели. Индекс нагрузки действительно разный, но не критично. У меня 120/116, у Евгения 123/120. То есть и та и другая шина держит Патриота на раз-два. Разница только в размере. nikola9204 узнал, что у его друга на Тайгера стоит резина точно такая же как и у меня 245/75R16. При пробеге 7,5 тысяч км у него остаток 12 мм. То есть износ практически такой же как и у меня. Поэтому, думаю, что такой дикий износ трабл непосредственно этого типоразмера.

Глубоко уважаемые, организаторы "Экспедиции "Северный Кавказ". К моему глубочайшему сожалению по причинам от меня не зависящих, я не смог участвовать в этом празднике джиперской Жизни. Судя по фотографиям ваша организация и в этот раз была на высоте. Но хотел бы обратить внимание на грустный факт - вот уже вторая экспедиция  не проходит без травм. И в 2010-м и в этом году повреждения организма были не критичными, то есть не опасными для жизни. Однозначно, что организаторы в обоих случаях не причем. Но все же, на мой взгляд, стоит задуматься о привлечение в состав Экспедиции медика, желательно травматолога.

А все таки, "сколько вешать в граммах"? Я же говорю. Если бы не запаска, то же не заметил износа. Померяй, пожалуйста, сколько у тебя сейчас глубина протектора.

Абсолютно верно, износ ровный по всем четырем колесам. Если бы не было запаски, то и не определил бы, что износилась. Из 10 тысяч, 9 600 была в основном по трассе без резких разворотов и ускорений, то есть со средней скоростью 80 км/ч. 8 600 ехал вместе с Геликом, поэтому у него эти пробег по трассе составил где то 8 300 км. Единственна разность, на момент замера на моих колесах пробег был "+" "-" 10000 на его 9000.

Гелик бензиновый, но с фул тайм. А по тяге на колесах отписался чуть выше. Да, еще. Оба комплекта колес наружным диаметром 31".

Не баломуть народ. На том спуске я на 35-х Симексах тоже чуть не кувыркнулся. Мне повезло что о ту кочку где вы ударились передним колесом, я ударился задним. Напомню, что все остальные, кто видел наш спуск, уже шли с якорями в виде бревен. Так что резина здесь не причем, а лишь опыт.
И еще Kuts говорит что БФ мылится, я нет. Но надо понимать, что я тест-драйвил абсолютно новые покрышки, он же уже купил их юзаными. А сейчас кажется там и вовсе остаточный рисунок миллиметров 5.

Проехал на КМ2 10000 км. Нормальная резина для среднего бездорожья. Замыливается она когда пытаешься ехать в натяг. Если "тапка в пол" то замечательно чиститься. Да она тяжеловатая, да шумная, но она универсальная. Самое большое разочарование было, когда измерил износ. За 10000 стерлась на треть. От такой ни разу не дешёвой резины я ожидал большего. Например у товарища стоит Мики Томсон. Он проехал ровно столько же сколько и я так у него износ 2 мм из 16, а у меня 5 из 15, хотя стоимость покрышек отличается на 100 рублей.

Поменяется то что чаще надо будет менять машины 

И еще одна тема для размышлений - лохотрона. По новому Закону страховая компания вправе регрессом перевыставить свои убытки если ДТП произошло по причине технической неисправности на то лицо, которое выписало талон. На первый взгляд пункт логичный - кто работает тот и отвечает за свою работу. Но сразу же возникает вопрос - не уж то хоть один человек имеющий три и более пядей во лбу может на период год и более гарантировать отсутствие поломок у автомобиля. Например у меня был случай когда я приехал менять подшипник полуоси на станцию тех обслуживания. Естественно они подшипник поменяли хорошо, а колесо закрутили плохо. В итоге, этим колесом разбило две машины. Слава Богу без пострадавших. Получается что кто мне выдал талон и отвечает за все это безобразие. Или я пригнал уставший, но исправный автомобиль на тех осмотр, не уж то министерство транспорта может гарантировать что внешне исправный тормозной шланг не порвет через 2-3 тысячи километров? Или любой другой узел выдержит не определенный пробег, а год или два эксплуатации. Логично предположить, что этот пункт ведет к уменьшению выплат страховыми компаниями. Поэтому будет снижена ставка за страхование. К сожалению, в прессе слышно лишь о увеличение премии. Более логично видится следующее. Если на человека проводившего технический осмотр могут выставить счет за ДТП, то и он в свою очередь может выставить счет на виновника за не качественную эксплуатацию и обслуживание транспортного средства. Не многие из нас могут похваться, что проходят обслуживание в срок и у официального дилера. В итоге получается - а на фига нужна страховая компания если все равно платить виновнику ДТП?

Ну как это? А замененные форсунки? Хорошему человеку всегда есть, что написать.
   У меня недавно была проблема, после ночной стоянки перестала включаться турбина. Проедешь минут 5-10, подержишь высокие обороты, где то 2700-3000 и турбина снова начинает нормально работать. И вся эта канитель исправилась заменой воздушного фильтра. Хотя визуально он забит не был, срок замены его походил, но еще не подошел, я его периодически продувал.

57500 тоже такой проблемы не обнаружено

Сразу пропустил эту фразу. Я бы не рекомендовал это делать, так как к радиатору, а он чаще всего ломается из-за того что сделан через то чем думает главный инженер УАЗа,естественно антифризу прибавиться еще и помпа с головкой. Это проходили еще десятилетия назад, когда на смену КРАЗам пришли турбированные КАМАЗы. Вот тогда "старые" водители и выкидывали клапана из пробок радиатора, а грамотные механики за их счет делали ремонт двигателей.

И что еще примечательно. У меня после замены начала нормально работать печка для задних пассажиров, а то я уже думал, что она забилась и ее надо снимать и чистить.