Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Грузовой пикап, с отдельным от кабины кузовом, стал неожиданно приобретать совершенно новый, неожиданный для меня самого смысл. Х... в ж.. с налогами обещают засунуть гораздо глубже.
Что касается просвета, то на неё, как на всё американское, полно тюнинга. Видел такой с тюнинговым передним целиковым мостом.
Toyota Tundra Devolro - вот такая Тойота стоит своих денег: 
Гы
Еслиб вы видели как мы извращаем бедного уазика ради этих кроликов
А, понятно, не обратил сразу внмание на то, что ты из Лазаревского. А зачем тогда заднее стекло опускать?
В принципе нет ничего невозможного, но нужно заказывать где-то закалённое стекло. К сожалению их мало кто делает т.к. это связано с необходимостью использования адской печи. Триплекс - на каждом углу, но триплекс в качестве опускного не подходит.
Мне удалось сделать полноценные стеклоподъёмники даже для передней двери старого козла.
Лучше всего использовать уплотнители-направляющие от ВАЗ-2108 и от неё же "бархотки". Собственно и обоймы и подъёмный механизм для такого длинного стекла тоже нужно будет использовать 2108.
а зачем?
Наверное возить негабариты. Правда мне кажется, делать это на верхнем багажнике проще.
Да мне мастер делал по УАЗам!
И что? Не мог перепутать шланги?
Я бы с мастера спросил - взялся, сделай шоб работало
+1
недавно менял бензонасос новый!
Перекачка после этого перестала работать? Может трубки неправильно подключил? Их там очень легко переТуПать.
Тоже видел, такой ездиет у нас. Еще Самурай видел похожий, но шильдики NISSAN!
На базе Самурая не видел ни разу. На базе Ниссан Микра таких уродов очень много. У меня в соседнем дворе даже стоял долгое время.
Будешь ржать, но это голимый сток 
С мордой действительно перемудрили в данной версии. Но, таком виде гораздо хуже и я его реально видел на дороге в Москве:
А у меня имеется в наличии вот такой, более вменяемый вариант этой модели:
Это много?
У меня где-то 80-85 прошел передний при включенных хабах с ноября по апрель. Зимой по снежной каше на полном приводе даже на большой скорости. Разболтались не крестовины а шлицевое.
Задний кардан прошел почти 120, только менял подшипник промопоры (вода убила, был полон жавчины). Шлицевое пока целое, крестовины родные и целые.
Крестовины шприцевал только один раз на новой машине. Шлицевые шприцую регулярно (2 раза в год, через 10-15 тык)
если капнуть глубже то у японцев по большей части авто заведомо уже уродливы
Не, раньше большинство японских авто уродами не были. Не были и красивыми, просто "ящички" для езды, но по крайней мере это не отдавало явным уродством.
Были и очень красивые экземпляры, к примеру Тойота Селика 1-го поколения, 1970-77 годы. Это как американец 60-ых годов, только "в детстве болел" и не вырос.
а правда наш совко пром также стремиться к инь и янь
нацелив свой дизайн на восток
К сожалению
А Петруха был дурак он прорубиль окно в еропу
Там тоже особо смотреть не на что за редким исключением, которое как правило, стоит немыслимого бабла. В остальном автомобили уроды - это не болезнь времени а грамотно продуманная (на краткосрочную перспективу) рыночная стратегия.
видел я этот хот род
А вот этот?
МОНСТРОХОД, иди уже на УАЗ работать, может чо путнего для народа выйдет
Там в СОЛЛЕРСе одни торгаши, которые просто не позволят сделать нормальный автомобиль. У них другой взгляд и другие задачи.
Но расход будет меньше, да.
)
И ресурс. А то "брак" понимаешь, ли: есть Патриоты с 409-ым, которые уже по 300 тык проехали без вмешательства.
стабилизатор в задней подвеске
Вредная
бамперы с креплением к кузову (уйдут ужасные зазоры)
Вредная. Эти клипсы будут разваливаться при каждом касании об дерево. Испортят замечательный бампер, которым я даже бетонные клумбы двигал
единый топливный бак,
Вот это, пожалуй может быть удобно при условии что не будет подсадно свисать и не потеряет объём. Не представляю где его там можно разместить.
климатическая установка
Смотря какая. Если действительно будет приличный климат, разделяющий потоки воздуха с разной температурой (в ноги, в лицо и на стекло), то полезно.
сам подпилен, и нравиться когда диски 17,
Нафига себя так мучить? Трястись на жесткой подвеске и слушать шум микропрофиля дороги через низкопрофильные шины, которые можно разбить на первой случайно пропущеной ямке. По России нужно ездить на как можно более мягкой и длинноходной подвеске и максимально мясными колёсами.
Да круто, как металлолом не украшай, он всегда будет металлоломом.
Тема начиналась наоборот: с того как Японцы уродовали приличные авто.
Программа обновления «Патриота» расписана на ближайшие три года. В следующем году (к 2015-му модельному) вездеход получит стабилизатор в задней подвеске, АБС «Бош» девятого поколения, новую необслуживаемую карданную передачу, предпусковой подогреватель, мосты с парой 4,625 и, главное, заметно обновленную внешность. Фейслифтинг подразумевает новую оптику, вклеенные стекла, бамперы с креплением к кузову (уйдут ужасные зазоры), иные приборы и т. д.
2016 модельный год – это 2-литровый бензиновый турбомотор (150 л.с., 300 Н·м, Евро-5), единый топливный бак, система стабилизации, климатическая установка, новые передняя панель и руль, несколько подушек.
Помимо этого в ближайшие два-три года «Патриот» должен преодолеть отставание по части опций: появятся борткомпьютер, камера заднего вида, навигация, многофункциональный руль, круиз-контроль и т. д.
Сколько всего ненужного....
1)все что свыше 100% это уже вечный двигатель.
Как минимум тепловой насос - это известная тема и реально применяется и сейчас очень популярна для отопления крупных коттеджей. Единственное - очень дорого осуществить т.к. связано с адскими земляными работами.
Я бы масла чаще менял. 15 000 это сильно много.
Если хорошая качественная синтетика, то на бензинке до 15 тык можно. Минералка - 5 тык, полусинтетика - 7.5 тык.
Подскажите, поставил себе зимку Бридж 265/70, какое давление надо держать в колесах, на монтажке накачали 2,2 кто юзал такую резину посоветуйте, заранее спасибо.
Спереди 1.9, сзади 2.4. Да, собственно, всё в инструкции по эксплуатации есть.
Тоже много раз читал про управляемость, но разницы не заметил.
И не удивительно т.к. её нет
На большинстве внедорожников серьги ставят спереди ради того, чтобы лучше согласовать кинематику кардана с кинематикой подвески.
Заднее же расположение серёг благоприятнее в плане переезда препятствий т.к. бОльшая доля удара при этом поглощается упругостью подвески а не воздействует на сжатия заднего конца рассоры и главное - палец рессоры и место его крепления к раме.
Что касается лифтовки серьгами, то в варианте с задними серьгами сильнее изменяется угол в крестовине кардана а в варианте с передними серьгами вектор воздействия при ударе сильнее сминает задний конец рессоры и ломает палец и его крепление, что мы частенько и наблюдаем.
хотел бы я посмотреть на того прокурора если бы это коснулось его семьи
Думаю что если бы у чела не было не погашенной судимости и наркозависимости, то отделался бы условным сроком или в худшем случае пару лет "поселения".
Всё равно считаю что забивать насильников и педофилов насмерть - со стороны наказывающих слишком жестоко и опасно, а для насильников - слишком гуманно. Тяжелая работа в суровых условиях с ограничением свободы плюс позор - это гораздо более жесткое наказание.
Не уверен как бы сам поступил на месте отца насилуемого ребёнка, скорее всего также. Правда то, что я бы так поступил - вовсе не значит что это правильно (я тоже излишне эмоциональный), во-вторых за такое не грех и отсидеть с учётом того, что некоторая разумная мера наказания кого-то остановит от злоупотребления законом.
По законам штата Техас применение силы и даже убийство человека, совершающего насильственные действия сексуального характера, не является уголовным преступлением. То есть насильников здесь можно убивать на месте, вне зависимости от того, нападают ли они на взрослых или детей. В этой связи прокуратура штата отказалась от каких-либо обвинений против молодого человека. http://www.dailymail.co.uk/news/article … arges.html
Это конечно всё хорошо, когда случай действительно очевидный. Но я помню историю в дачном посёлке где отдыхал в детстве и юности. Там была одна девочка, которая очень сильно красилась и выглядела лет на 20 (со слов тех, кто её видел) и спала со всей местной гопотой. До этого случая никто не знал что ей 15 т.к. она завышала свой возраст. Однажды её мама повела к генекологу, та испугалась мамы и сказала ей что её изнасиловали. Так вот в итоге посадили за изнасилование этой б....ди 8 человек на много лет. Историй про подобные подставы я слышал очень много.
Пишут, что на машинах с САНДЕН крана печки нету.
Это хороший знак. Я не в курсе конструкции отопителя Санден, но в отопителях без крана печки регулировка температуры происходит за счёт смешивания потоков горячего и холодного воздуха. В отличие от регулировки краном, которая в реальности не работает т.к. сильно зависит от оборотов и режима работы двига, регулировка смешиванием воздухом реально работает! При чём, в современных системах регулировка температуры потока воздуха происходит автоматически по температуре выходящего воздуха. В хороших климатических системах есть ещё дополнительная автоматическая регулировка температуры воздуха, выходящего из лицевых дефлекторов. Эта температура должна быть ниже температуры воздуха в ноги и на стекло чтобы отрезать подъём горячего воздуха снизу вверх и чтобы на уровне лица воздых не был слишком тёплым и не вызывал сонливость.
Закопать - это слишком гуманно.
70-ка с таким же дизелем 2ЛТЕ пробегает по 10000 км. в месяц,
Фигасе! 10 тык в месяц??? Таксуешь?
Про масло, на нашей солярке, если хочешь реально сохранить двиг, то полусинтетику нужно менять раз в 5000, хорошую синтетику раз в 7500км.
Любые рекомендации производителей рассчитаны на качественную солярку. У нашей солярки очень высокие окислительные свойства, точнее у продуктов сгорания, которые прорываются в картер с маслом. Масло очень быстро портится и теряет свойства.
Также, производители вовсе не заинтересованы в слишком длительном сроке службы двига. Они заинтересованы в первую очередь в том, чтобы он был привлекателен рыночно низкими затратами на обслуживание для первого владельца.
100 тык без замены масла на грузовике - это тоже лохотрон. Конечно же, учитывая что в магистральных грузовиках количество масла в пересчёте на сжигаемое топливо гораздо больше чем на легковушках, менять его надо реже, но не настолько. В реальной жизни если качественная синтетика, то 30 тык.
левом баке нет струйного насоса, перекачивается за счёт разряжения, попробуй не закрутить пробку на левом баке, и перекачиваться не будет
На Евро-3 нет обратки, а следовательно не может быть и отдельно висящего струйного насоса. Струйный насос находится внутри сборки приёмника. Он там стопудово есть т.к. если при половине правого бака наполнить левый бак, то перекачка быстро наполняет правый бак из левого т.е. если бы перекачка была за счёт разрежения, то оно было бы обратным
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
