101 Ответ от KUBREK

  • KUBREK
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 14.11.2008
  • Сообщений: 1143

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

Интересная статейка появилась к спору, отчего вдруг масло черным становится:

http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

  • Откуда: Белореченск
  • Зарегистрирован: 22.05.2010
  • Сообщений: 9127

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

KUBREK, там про бензин, на дизеле оно просто не может не чернеть.

Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/

103 Ответ от DVV 23

  • DVV 23
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Краснодар ГМР
  • Зарегистрирован: 31.10.2010
  • Сообщений: 5937

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

черкас- 89604927864  Александр на форуме посмотри он дизелями занимается граматно  default/blush2 по ВАЯГАМ (VW)спец .

Отредактировано DVV 23 (05.12.2013 21:07:16)

комплексный подход в строительстве и ремонте тел ,+7 960 476 44 44  Владимир .

104 Ответ от Slon

  • Slon
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Курганинск
  • Зарегистрирован: 07.02.2009
  • Сообщений: 319

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

А вот если 70-ка с таким же дизелем 2ЛТЕ пробегает по 10000 км. в месяц, 90% по асфпльту, со скоростью 80-90 км/ч, какое масло и с каким интервалом замены для неё будет оптимально? Как думаете?

Май кар кирдык

105 Ответ от japman

  • japman
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар,Центр
  • Зарегистрирован: 23.10.2009
  • Сообщений: 2167

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

Slon пишет:

А вот если 70-ка с таким же дизелем 2ЛТЕ пробегает по 10000 км. в месяц, 90% по асфпльту, со скоростью 80-90 км/ч, какое масло и с каким интервалом замены для неё будет оптимально? Как думаете?

посоветывал бы http://www.oil-club.ru/forum/topic/8518-8518/ так щас же заклюют default/wink Все дизеля ходят нам нём уже не первый год......

JIMNYвод со стажем,сейчас NSGV 2007г,2л.,АКПП

106 Ответ от черкас

  • Откуда: краснодар
  • Зарегистрирован: 13.02.2013
  • Сообщений: 631

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

"Все дизеля" делятся на две категории,до....ста тысяч пробега и .....после,ста тысяч.У каждой категории есть под..категории.Мех ТНВД,с мозжечком ТНВД,PD-PPD и комон рэйл в вариантах.По маслу есть американские,европейские спецификации и производителя авто.Одна из конкретизированных спецификаций-ваговских.Клевать нэма за й шо.

Дизель не птичка,клевать не может.
89604927864

107 Ответ от MOHCTPOXOD

  • Зарегистрирован: 03.10.2007
  • Сообщений: 7234

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

Slon пишет:

70-ка с таким же дизелем 2ЛТЕ пробегает по 10000 км. в месяц,

Фигасе! 10 тык в месяц??? Таксуешь?

Про масло, на нашей солярке, если хочешь реально сохранить двиг, то полусинтетику нужно менять раз в 5000, хорошую синтетику раз в 7500км.

Любые рекомендации производителей рассчитаны на качественную солярку. У нашей солярки очень высокие окислительные свойства, точнее у продуктов сгорания, которые прорываются в картер с маслом. Масло очень быстро портится и теряет свойства.

Также, производители вовсе не заинтересованы в слишком длительном сроке службы двига. Они заинтересованы в первую очередь в том, чтобы он был привлекателен рыночно низкими затратами на обслуживание для первого владельца.

100 тык без замены масла на грузовике - это тоже лохотрон. Конечно же, учитывая что в магистральных грузовиках количество масла в пересчёте на сжигаемое топливо  гораздо больше чем на легковушках, менять его надо реже, но не настолько. В реальной жизни если качественная синтетика, то 30 тык.

Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики

108 Ответ от Kawalerist

  • Зарегистрирован: 24.11.2011
  • Сообщений: 1301

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

Как то был у мну автомобиль с таким мотором))
Тоже капиталил.СОбрал,а продаваны продали с бензинового мотора поршня,а не с дизеля..
Я этого не знал и после капиталки продал машину,у них то он и екнул...А ведь столько сил вложено было..

  • Откуда: Ильский
  • Зарегистрирован: 29.09.2008
  • Сообщений: 7192

Re: Моторист на дизель 2L-TE есть у нас?

Что бы закрыть тему с ужасами про Ликви Молли и вообще мой мотор, то рассказываю!
Сегодня открутил поддон после 1000 км пробега на свежезалитом масле. Выжидал, когда оно почернеет. Почернело ровно за 1000 км default/smile
В итоге взору моему предстали чистые внутренности мотора. Шатуны аж блестят, поршня (то, что видно снизу) тоже, все чисто и красиво. Так что ничего там не закоксовалось и не загудронилось.
А так как все чистенькое, увидел интересный нюанс: щеки коленвала в местах, где шатун на них сидит в 1 и 4 цилиндрах как бы посиневшие. Как будто перегрев. Но очень одинаково и равномерно: что на 1-м, что на 4-м. Похоже на то, как на ШРУСах место закалки выглядит (не так ярко, конечно). Но как будто по линейке границы получились. А на 2 и 3 цилиндрах такого нет. Вкладыши блестящего цвета, т.е. они не грелись. Это какая-то спецобработка металла или такая странная случайность нагрева коленвала? Очень уж красиво и ровно лежит "загар".
Вкладыши не болтаются, ничего не гремит, не люфтит.

...и всё-таки Лазаревское - это хорошо!!! (с)дядя Миша

Сайтдядя Миша