Полезные научные разработки (Страница 1 из 4)

220 вольт,  1)все что свыше 100% это уже вечный двигатель. 2) таблетка вместо бензина- распространенная афера 90-х 3) у любого преобразователь энергии должна быть передача. В общем камикадзе ты:-)

Как правило авторские права распространяются на идею а не на практическую реализацию

Так в чем проблема-то? Надо внедрить и сказочно разбогатеть
Если человек верит во всё это, то он должен немедленно взять кредит под залог жилища и организовать производство одного из перечисленных чудес света. Через несколько лет первая десятка Форбс гарантированно изменится в приятную для новатора сторону

Не в деньгах счастье. Если я что- то и соберу в своей жизни, то безплатно дам родным и друзьям.а твоя идея напоминает       

Патентовать можно "способ", при этом практическую реализацию и испытания проводить не надо.

220 вольт, запатентуй простой способ выноса мозга путем поиска смысла в бессмысленном :-) без обид:-)

"Российским ученым Гаджи Ибадуллаевым сделаны открытия, которые позволят всем автопроизводителям мира перейти на двигатели, потребляющие в 3-4 раза меньше бензина (дизтоплива). Ему удалось решить задачу, считавшуюся неразрешимой - повысить степень сжатия бензиновых двигателей до 23, компрессию - до 40, КПД на средних нагрузках - с 10 до 40%. Переделанный им в полукустарных условиях двигатель ВАЗ-21083, установленный на автомашину ВАЗ-2110, имеет мощность около 180 л.с. (вместо 75 л.с. в стандарте), при этом расходует меньше 4 л. бензина АИ-95 на 100 км. на средних нагрузках (вместо 7 с лишним). По расчетам Ибадуллаева Г.А. наилучшие эффективные характеристики будут иметь бензиновые двигатели со степенью сжатия около 50-51, дизельные - со степенью сжатия около 60.
20 декабря 2008г. в 12 часов на Симферопольском шоссе в 20 км от МКАД Москвы, в с. Покров Подольского района Московской области, Ибадуллаев Г.А. проводит публичную демонстрацию своего бензинового двигателя со степенью сжатия 23, компрессией 40.
Приглашаются все желающие.
В программе демонстрации:
замер компрессии двигателя Ибадуллаева и стандартного двигателя;
тесты на экономичность двигателя Ибадуллаева и стандартного двигателя;
тесты на разгон машины с двигателем Ибадуллаева и стандартным.
Участниками демонстрации может быть предложена дополнительная программы испытаний.
Готовы к любому обсуждению, к любой дискуссии.
В результате проведения вышеуказанных тестов Ибадуллаев Г.А.:
Гарантирует - компрессию около 40 вместо 14-15 в стандарте.
Гарантирует – мощность 170-180л.с. вместо 75л.с., то есть более чем в два раза больше;
Гарантирует – расход топлива на скорости 120-140 км/ч не более 3,5 л. на 100 км. вместо 9-10 л. в стандарте, то есть в три раза меньше. https://www.youtube.com/watch?v=F9qlm16 … ata_player

Отредактировано 220 вольт (14.12.2013 01:20:55)

http://www.youtube.com/watch?v=271GJLvP3Mk

Иридий массой эквивалентной массе металла свечи будет стоить дороже самой авто....обычный рекламный ход и считаные молекулы от оного....:)

220 вольт, Ты забыл указать, что Тойота эта гибридная, а ДВС работает по циклу Аткинсона....и используют их пока только на гибридах, потому что .....:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0% … 0%BD%D0%B0

Цикл Аткинсона позволяет получить лучшие экологические показатели и экономичность, но требует высоких оборотов. На малых оборотах выдаёт сравнительно малый момент и может заглохнуть

Отредактировано Goshan (14.12.2013 07:54:34)

Почитал про двигатель Ибадуллаева
Большое спасибо - я давно так не ржал, пойду на работу в прекрасном настроении.
Особенно весело в тех редких местах когда речь заходит о технике (в основном там стенания какие все кругом жулики и не хотят строить мегадвигатель).
Например маленький шедевр про цикл Отто, это то немногое что прокурор-изобретатель случайно узнал из теории и тут же заявил что использует циклы Имама, Аиды, Алияра, Амины (всего этих циклов семь и названы они именами детей и близких родственников Гаджикадира)

      А что в газодизеле плохого вроде не плохая идея