Настройки поиска (Страница 12 из 115)

yakut, еще не прикрутил, но мерил рулеткой, вроде должна подойти, по металлу.
на первый взгляд самое проблемное пока с проводкой, как то не так выглядит, возможно из-за того что пруль-непруль, рейсталинг, 100-470...

ps: поменял дверь, по металлу все подходит. С электрикой глюк какой то, когда зажигание включено дворник не работает, выключаю зажигание дворник работает в обратную сторону(вниз), дверь водительскую открываю дворник отключается, ну еще постоянно сигнал что двери открыты. Поставил старую проводку и реле одно (отличалось) и все нормально заработало.

возможно разгневаю топикстартера, извиняюсь за ранее.

Фильтры сепараторы от грузовиков не работают как надо на легковых дизелях, просто они превращаются в хороший фильтр-отстойник, с большой площадью фильтрации.
Чтоб сепаратор заработал нужна пропускная скорость потока минимум 50-60 л/час, а по хорошему больше 100 и это на младших моделях фильтров.
Ну это так, чисто теоритически(по физике), а на практике многие замечают положительное, даже на легковых дизелях, ведь теперь грязь-воду видно прям в стаканчике стеклянном.

Central, спасибо! как раз сейчас на работе Мира-Шаумяна, после работы в подойду.

Лучше все четыре сальника.

Дробильщик, просто человек спросил - что за блок, и вы посоветовали эту штуку, совершенно для этого не предназначенную.
1. Ваш блок очень похож на блок от ручной лебедки, расчетная нагрузка там 1,5-2 т, ну с учетом запаса прочности может и выдержит  тонны 3-4, а для настоящего блока нужна прочность как минимум двойная макс. тяга лебедки.
2.Вашим блоком не удобно пользоваться.
3.То что вы ее используете, это на ваш страх и риск, но зачем советовать это и другим? причем ту "вес золота" если нет еще никакого блока, а ведется поиск нормального блока.
Подозреваю, что просто ваша лебедка, где вы применяете данное устройство, не развивает должной тяги и вы вынуждены ставить этот "блок". Нормальная лебедка скорей всего в этих условиях просто вытянет машину без блока, а там где действительно нужен блок - порвет ваше устройство, с последствиями описанными Ампером.

и как этим блоком пользоваться?
это же блок от ручной лебедки, трос от электролебедки в него можно вставить только с другого конца, размотав весь барабан 
в общем такой блок нужно в тему Абассацо 

зато мы у страховых умеем отжимать больше чем в Москве 

Сейчас на 80-ке стоит Трофикс-9500, пользуюсь редко, вроде работает, перед установкой перебрал, смазку заменил, трос обрезал на 1/3 (чтоб легче было лебедке, в 90% случаев 15-17м троса достаточно)
На ТЛК60 стоял КомАп-9000 (24В), за 5 лет беспощадной эксплуатации ни разу не вскрывалась, ни разу не подводила.
А вот от КомАп9500 на Паджеро 3дв, остались не приятные ощущения, постоянно глючила.

На иркутском форуме терановодов вероятнее найти, можно там у Kos спросить, он там модератор, еще и ремонтом акпп занимается, обитает в Новоросе, обычно в запаснике бывают у него коробки.
Прям на TD27  найти труднее, сейчас в основном от Ельграндов с QD32 за "копейки" можно найти, там нужно будет валы переставить от старой коробки.

У меня на "даче" дровяная печь на два этажа, вернее две печи друг на друге.
Изначально хотел строить по "антикварной" книжке "Печи большой и средней теплоемкости" (Спасибо дяде Мише  ).
Но в процессе строительства в нижнюю печь внедрили не большую варочную поверхность, верхнюю построили чисто "по технологии" (типа "Голландка", кажись).
В итоге нижняя печь практически не работает, вернее работает ну как все печки в деревне, к утру практически холодная. Верхняя печь мало того, что дров всего закидывается два раза (топки маленькие, по ширине дверки), так и тепло от нее идет потом еще 3 дня!
Разница по потреблению дров у этих печек получилась колоссальная, раз в 6-8. Жалею, что внедрил варочную поверхность, сейчас уже не переделать.
Думаю если бы был нормальный печной кирпич, да и обе печки по книжке построил, то топил бы печки раз в неделю

От современных печей типа "длительного горения" отказался в виду их низкой теплоемкости, там тепло пока что то горит. Внедрение водяного контура, так же плохо сказывается, нарушаются процессы, снижается КПД, что и произошло в моей нижней печке.

я немного "поигрался" этими СМТ Ильского и Славянского НПЗ и как то не впечатлился, особенно после того как знакомый провел химанализ, там содержание серы раз 5 больше чем на РН и Лукойле.
По ощущениям эти "ДТ" дымят больше и вонючее, фильтр топливный засирается, при этом кажется что машина едет по шустрее, но это думаю из того, что в это СМТ при перегонке попадают бензиновые фракции (тк это выгоднее для НПЗ, СМТ не облагается акцизом).
Для себя сделал вывод, что да, на этом "ДТ" можно ездить, но не на свей машине или если в планах продать машину через 2-3 года.

думаю что можно, нужно искать, ждать. Патрули чаще появляются и даже дешевле, 60-ки реже и чаще дороже, 300-320тр.
Патруль 160 и ТЛК 60 все же думаю сильно разные машины, особенно размерами, конструктивно да, много одинакового.
С запчастями на 160й не знаю, не владел, но на 60ку не должно быть проблем, расходники и мелочь покупается точно так же как на 80-100ки, из крупных агрегатов много чего можно найти на крузеровской барахолке, за "шапку сухарей".
Про 250 тыр за мосты из Приморья это перегиб , да и смысла нет, точно такие же можно купить ближе и дешевле за 10-50тр и перебрать.
Лучше на прямую (или в личку) пообщаться с реальными владельцами, тут на форуме или на профильных.