Настройки поиска (Страница 117 из 246)

Сразу видно - новенький чел. Пожалуйста, прочитай внимательно правила форума, чтобы когда их нарушаешь знал об этом и делал аккуратно и в меру

Кстати при заливке в пороги масла, его по любому нужно сливать иначе поверх него начнёт вода там собираться.
Лучше таки продувать пороги растстопом. Никаких проблем.

Для асфальтогрунтовок унжна ПОЛНОСТЬЮ независимая подвеска, а на WJ полностью зависимая
Рамы нет (а в России даже по асфальту лучше на рамном автомобиле)
У 4.7л с каждой стороны от мотора между выпускным коллектором и лонжероном по 2см, так что если WJ, то только 4л рядник.

Тойоту за цену того Рэнглера не купишь. Я ещё до поднятия пошлин за 2 цены того рэнглера Тойоту купить не смог в живом состоянии.

Подвеска кстати зависимая, но блин не рамный 

Из бюджетных иномарок советую обратить внимание на Форд Эксплорер 1. Возможно купить по цене того рэнга, мотор 4 литра V6 60 градусов развал (уже чем V8, легко обслуживается), подвеска почти зависимая (передняя полузависимая но тоже можно ставить колёса любого размера без адского ухудшения кинематики). Форма автомобиля правильная, не косорылый и не лупоглазый. Брать только с АКПП. Селектор там на руле в лучших пиндосских традициях. Запчасти (как и на большинство пиндосов) дешевле чем на Тойоту. В случае чего вполне по деньгам купить и НОВЫЙ коленвал и головку цилиндров и НОВУЮ полуось итд.

Проблема в том, что если его туда один раз залить, то просто так слить уже не получится. Всё равно останется и будет вонять.

А нахрена его править если машина не лифтована? Кастор и так большой, 7 градусов. Увеличить кастор - будет хорошо возвращаться но плохо крутиться.

Вот по этой причине я и поставил подшипниковые.

Если думать о прогрессе, то пора давно переходить на впрыск..... и на паркетник.... на нём ездить в офис и домой, а вечерами смотреть футбол по телевизору, пить пиво и жрать чипсы    Так живут современные люди 

Хотя если выбирать из карбюратЕров то я тоже за соПлекс, разработанный не в 60-лохматом, а в 70-лохматом году

Есть несколько вероятных причин.
Во-первых может пропускать игольчатый клапан. ПОка стоишь, давление стравливается через клапан в поплавковую камеру и бензин сливается в коллектор, происходит перелив. Лечится заменой клапана, можно заодно обратку организовать.
Во-вторых возможно если у тебя под карбюратором нет теплозащитного экрана, то выпускной коллектор во время стоянки, излучая тепло, перегревает карбюратор, который усиленно испаряет бензин из поплавковой камеры и адское количество этих паров попадает в наддкарбюраторное пространство и оттуда в коллектор при пуске. Опять таки переобогащение. Некоторые версии 151-го и 131-го имеют разбалансировку поплавковой камеры для борьбы с этим эффектом. При отпущенной педали газа поплавковая камера отсоединяется от надкарбюраторного пространства и соединяется с атсмосферой (на К-131) или системой улавливания паров топлива (на крутых версиях Волги с 151-ым). В принципе проверь есть ли у тебя под карбом тепловой экран, если нет, поставь, будет уже на порядок лучше. 

По науке называется "417.1107820-20 Щиток предохранительный", предохраняет от перегрева поплавковую камеру снизу.

http://www.uazbuka.info/?model=439&group=81#1359946

Тьфу я имел в виду как бы не пришлось отдвавать уазик с барсами.

А не помнишь номер этих здоровенных?
Вот такой?

Верно, но 303-ий расчитан на те обороты которые там есть. ПРавда есть ролики с очень большим подшипником который явно такие обороты не выдержит.

Однозначно

100%

А у тебя усиленные с какими подшипниками? Просто я видел с разными в продаже.

Дык те таки удалось его выкупить в личное пользование?

Впускные ни в коем случае, один тут отполировал в итоге холодный пуск стал адской мукой и пока не разогреется цилиндры через один работают. Всё потому что на этом зеркале пары топлива стали очень легко конденсироваться. Пришлось загрубить, стало всё нормально. А на мощность вообще никак не повлияло.

Выпускные отполировать конечно можно, но единственный толк от этого - уменьшение отложения нагара. На мощность опять таки не влияет. Проверено.

А вообще ничего реального из двига УМЗ всё равно не получится. Хочешь успевать за современным потоком и безопасно обгонять фуры - бери машину с ЗМЗ-409.