Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Андрей 69
югер пишет:что они маломощные
Мощность та же
неправда.
там другая проблема - подбор шкива.
при оределённых знаниях геометрии не проблема
Они относительно низкооборотные, при этом начинают отдавать заметный ток при тех же оборотах. Узкий диапазон получается.
И тут неправда,спроси у Дерибаса как ему его гена,и ещё спроси махнёт он его на родной или нет.
На 421-х блок довольно часто ведет. Шлифовка помогает,и тянуть сильнее11кг не надо.
+1,проверь плоскость блока.
Кстати можно сделать компактнее чем у меня. Последний раз мы делали из внутренних наконечников рулевых тяг от М-2141 (резиновые) а серьгу из стойки стабилизатора ВАЗ-2110.
Фотки имеются?
Я ставил слева.
Ок, 
спасибо
Кстати реактивка и от клевков спасает. У меня тоже клевал носом пока я реактивку не поставил. А зад приседал при троганьи.
Ну, установка амортизаторов и дополнительного листа рессоры, избавило от клевков, реактивки в проекте после установки задних рессор. К стати, Дима, куда поставить переднюю реактивку, слева?
Поздравляю от всей своей поганинькой душонки!
Ничего не делай с ним!!!!!!!!!!!! сделай так что бы было зимой тепло и проводка не горела, ну и можно еще вояки вкатить! Больше ничего делать не следует! Весь тюнинг который ты наворотишь именно он и будет ломаться! Приведу пример:
1.Установка гура!
Последствия: постоянно отрывает крепление гура, кривые шкивы, нет обратной связи, гнет рулевые тяги.
2.Электро вентиляторы!
На них надеяться нельзя, горят клинят от грязи
3.Блокировки.
правильную подобрать сложно, мосты порвать с ними на много проще.
4.Дисковые тормоза.
.......... х.з дорого нах
5.Большие колеса
,быстрая хана всему!
Ну и все таки поздравлям бобла тебе не мерянно, это основное!
Русик,я коректирнул немного
Оптимально иметь 2.5кг/мм (от Волги). Естественно грузоподъёмности никакой, но за то плавность хода и проходимость.
+1 ,стоят передние от волги,добавил только подкоренной лист чтобы не городить реактивки,когда небыло подкоренного слишком мягким был,при торможении слегка клевал носом,думаю зад тоже переставить на волгоресоры,но там реактивку вкрячю.
Здесь можно почитать - http://izhevsk4x4.ru/index.php?option=c … ;Itemid=42
В таком варианте получается телега,очень жёсткая подвеска неработает почти,убирали часть листов,тогда оставшуюся часть скручивает.
Лучше подумать над установкой более длинных и мягких рессор вкупе со стабилизаторами и другими элементами, "держащими" подвеску
+1
Поздравляю!
Да эт я понимаю. Но жесткость то лонжа уменьшилась?
Если усилить и восстановить жесткость (при использовании сварки) - слой антикора нарушится и понесется ржа по металлу
Слушай ты неруский чтоли, тебе ж сказали давай фото потом советы будешь выслушивать,а так просто глумится будем.
ромман лс смотрел?
По моему эту машинка года 2-3 назад на юбике на ОРКовском триале выступала.
Не там был ниссан ,но сделан в том же стиле.
Неплохой пикапчик,когда то принимал участие в его покупке и перевозке и постройке.Гидрач то поставили?
RAMIK, лонжероны не гнилые - как и когда погнулись щас вообще запутался. Вмятина см 3, но большая.
Просто сейчас кузов еще весь в антикоре (машинка свежая). Если обваривать - не начнут ли быстрее гнить лонжероны?
Сделай фотки потом продолжим,сейчас просто воздух сотрясать будем.
насколько это скажется на крепости автомобиля? И как критично их выпрямление и усиление?
Если вмяты немного,забей,там метал тонкий а если промялись на половину то выпрямить их да и всё,начнёшь латать ,быстро сгниют в местах сварки.
Андрей 69, а моя нива смолглаб осилить тот маршрут,ну хоть теоретически?
Думаю смогла б,там несколько объезжаемых засад,а так дорога была грейдирована несколько месяцев назад.
Видел в магазах где продаётся поликарбонат,он так у них и называется поликарбонат.
Ни херра себе, ну вы красаучеки. Я б неделю репу чесал.
А шо делать?Когда попадаешь в ..опу начинаешь думать головой
Нас просто пытаются научить ездить по правилам.Для кого правила писались ?
Прокатились вчера на Новосад со стороны Нового.По пути встретили Добермана, Волка и Юру(незнаю ни ника нни фамилии).Обогнали их до перевала,так как парни неспеша ехали,но за перевалом одна машинка у нас встала,сломало клапанную пружину и клапан упал внутрь.парни нас догнали и помогли убрать машину с дороге(Юре отдельное спаибо за помощь).Затем сняли головку выкинули две штанги и клапан из цилиндра,заглушили то место где была направляющяя,собрали всё обратно и продолжили маршрут до Новосада.В Новосаде поздоровались с Димой побеседовали и вернулись обратно.Вторая наша машина осталась ночевать у Димы вместе с пилотом и штурманом,вечером парни благополучно выбрались в цивилизацию и поехали домой на трёх котлах.Фоток не делали просто времени небыло.Да забыл сказать спасибо Юре 123 за помощь в ремонте головы. 
Всем спасибо,оч приятно что про тебя помнят!
Андрей 69 пишет:компресия была 13
Компрессия - она как женская верность, приносит пользу только тому, кто в нее верит и не знает чего она реально стоит
Я говорю то что видел и делал, а ты зто к чему ?
Ставил на 1,7 башку от копендоса,компресия была 13.
Значит надо наружную обмотку поменять,прозвони на обрыв и на сопротивление!
Короче надо новую.
Список форумов » Сообщения от Андрей 69
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
