Кто подскажет где можно готовый жгут купить моторного отсека УАЗ 31601? Сын замок зажигания менял, спалил проводку. Основной жгут есть (под парпризом), а вот этого нет.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от tank
Кто подскажет где можно готовый жгут купить моторного отсека УАЗ 31601? Сын замок зажигания менял, спалил проводку. Основной жгут есть (под парпризом), а вот этого нет.
Старик93 пишет:одного рефлектора будет мало
+1. Там рефлектор подобран такой, чтоб давать засветку "по площадям".
Когда мы вынимали ИК светофильтр из "ЛУНЫ", то можно было через дневной прицел стрелять. Просто вынкть стекло и посмотреть как светит без него.
Им даже если вообще зарплату не платить, то они все равно продолжат "работать" в думе. Тут важен статус и доступ к властным полномочиям. А деньги от аффилированного бизнеса придут.
Вот если убрать депутатский иммунитет, тогда можно и зарплату прибавить им, т.к. тогда криминалу там не уютно станет, а честных можно и поощрять.
Блок под бензонасос? Или инжекторный?
Тоже несколько лет назад где-то под Армавиром из толпы на обочине выскаивает мужик и тормозит. Я подруге говорю -замкни дверь и остановился. Пока она соображала, мужик распахнул дверь настежь падает на колени и говорит:" Салам алейкум, я из Иордана, деньги потерял, помоги бензином". Я не стал переспрашивать, что он делал в реке, говорю я на газе. Он начинает фальшиво изображать озабоченность и просить хоть сколько-нибудь денег. Дал ему 200 рублей, а он положил мне на парприз печатку циганскую (медная иммитация под золото) , сложил ладони у груди как буддист и говорит- это кольцо стоит 200 долларов, но мне ничего не надо, спасибо мол. Это был цыган с бородой стриженой как у Титомира. В общем оригинальный способ продажи цыганских поделок.
Да говорят, что для установки на модель "Эры-глонас" нужно краш-тест проводить. А это не по силам частникам. Только если завод пожертвует пару машин-смертниц.
Это кобель? Живет в доме или водворе? Ну и к вопросу Регспас присоединяюсь.
Да, автомобиль становится роскошью.
Да круто, заплати и потом в пробках развлекайся. Тут они что-то тормознули. Надо почасовую оплату вводить а не за километры. Тогда краевой бюджет взлетит до небес.
Так что, воздушок не продается?
Воздухоочиститель сколько стоит?
Дробильщик, Вот вот!!! ставил новые и прокачать не могли иногда,зеркала не было!Главное что бы пыльник целый еще был и лучше регулируемый шток!
Блин, ну так-бы и сказал, что советуешь левый наружный РЦС.
4-х ступка. В том-то и дело, что покупать надо по любому. Что покупать?
tank, двигатель 409?Если он то там только один становится родной...Поршень манжета цилиндр и все...
Двигатель 421-й. На колоколе места крепления и окошко, в общем он позволяет установить любой вариант РЦС (левый и правый). Потому и вопрос возник у меня, что лучше.
tank пишет:Так какой РЦС выбрать? Менять собираюсь и не могу определиться. С наружной вилкой может лучше из-за возможности регулировки штока не снимая цилиндра? Подскажите пожалуйста, кто в теме.
На какой машине?
УАЗ-31601 у меня. Родной цилиндр стоит с правой стороны со скрытой вилкой. ГЦС поменял на жигулевский. Всё было нормально, но иногда буд-то воздух попадает в систему. Качать педалью приходится, чтобы переключить передачу. Потом само-собой всё проходит. Течи нет и уровень тормозухи не меняется. Решил по любому заменить РЦС, но не определюсь на какой менять. Подскажите пожалуйста.
Так какой РЦС выбрать? Менять собираюсь и не могу определиться. С наружной вилкой может лучше из-за возможности регулировки штока не снимая цилиндра? Подскажите пожалуйста, кто в теме.
И еще вопрос- корзина сцепления лепестковая "Триал" хорошая? Покупать мне только диск или всё сцепление в комплекте? Спасибо.
Мужики, помогите с выбором. Как потеплеет буду менять движок 421-й на другой б/у. У одного рабочий цилиндр сцепления стоит с права с фланцевым креплением и вилка внутри колокола. У другого РЦС с лева под стартером с вилкой выходящей наружу из колокола. Оба старые, нужно менять. Какой вариант РЦС выбрать? У наружной вилки вроде-бы рычаг больше, должна легче нажиматься, а внутренняя спрятана от внешних воздействий.
tank пишет:Ну тогда уж лучше свистульку имитирующую свист турбины.
В глушитель вставь.А в двигателе лишних дырок не должно быть.
Потому я и спросил, что не люблю лишних дырок и заглушек. А если обе системы через тройник соединить на воздухоочиститель лучше не будет? Ну в смысле, если одна засорится, другая будет работать. Или вместо тройника маслоотделитель сварганить? Или это я уже херней страдаю?
tank пишет:4. А механизм вентиляции, который на передней крышке блока расположен, его заглушить?
Можешь одеть кусочек шланга ( 5-6см)и вставить туда какой-нибудь датчик старый.Например аварийный с радиатора.Прицепить к нему фальшпровода кусок.И для тех,кто будет с любопытством расспрашивать про ЭТО можешь что-нибудь протележить на тему показаний температуры картерных газов или еще что-нибудь.
Ну тогда уж лучше свистульку имитирующую свист турбины.
1.Выпуск ты себе прицепишь.
2.Диск поменяешь.У тебя ведь КПП тонкий вал
3.Это вообще по.. где сцепление.Можно конечно колокол перекинуть,но есть одно НО.Колокол на заводе обрабатывается совместно с блоком.Поэтому может возникнуть косяк с грохотом бендикса стартера,поеданием зубов маховика и т.д.
4.Крышку клапанов поставь с вентиляцией.Малый шланчик идет на карб внизу,а большой в карб с верху.Так правильнее.
5.Старый блок можно загильзовать.
3. Спасибо за ответ. Я как-то совсем забыл про совместную обработку колокола. Но его можно не менять, т.к. с правой стороны стоит заглушка под цилиндр, а с левой квадратное отверстие для вилки можно закрыть заглушкой со старого движка. Только не знаю опора вилки переставляется или нет. Ну с этим разберусь.
4. А механизм вентиляции, который на передней крышке блока расположен, его заглушить?
5. Гильзовка блока в планах.
И снова я с вопросами. На движке УМЗ-421800 блок цилиндров стал пропускать газы в рубашку охлаждения. По случаю купил Б/У движок такой же маркировки. Отличается от моего:
1. Не настроенным выпуском газов (у меня настроенный).
2. Шлицами диска сцепления (у меня меньший диаметр вала).
3. Рабочий цилиндр сцепления стоит снаружи под стартером (у меня с другой стороны и вилка наружу не выходит).
4. Штатный штуцер механизма вентиляции картера заткнут пробкой, а вентиляция осуществляется через 2 штуцера в крышке клапанов.
Прошу совета по этим вопросам. Что лучше? Переставить всё со своего старого двигателя или оставить как есть? Особенно интересует вентиляция и РЦС с вилкой. Заранее благодарен.
честно скажу не знаю, эту неделю работаю, так а у вас нет карбюраторщика? если попаду к нему спрашу.
Знал двоих. Один умер, с другим связь потерялась. Так-что спроси при случае, пожалуйста.
tank, ты от куда сам? У меня тоже были проблемы с карбом, тоже лил будь здоров, были мастера и крутили его, меняя жиклеры, но вот нашёл мастера, который разобрал его до винтика, и заменил жиклеры на родные, не левые с другого карба, а именно с этого ДААЗ 4178, и всё стало работать, расход упал, запаха гари нет. К этому человеку не обязательно ехать на машине, а просто передать карб, а крутить и менять жиклеры, можно долго.
Я из Таганрога. А может можно купить у человека жиклеры и почтой мне отправить? Моя предоплата естественно.
винт регулирует состав смеси только на холостом ходу и жиклер холостого хода тоже. А когда дросель открыт состав смеси больше зависит от главного топливно и воздушного жиклеров. Надо либо топливный по меньше, либо воздушный по больше - в первой камере...
Понял, спасибо. Будем разбираться и искать.
Купил я с разборки 2005г.в. движок 421-й сегодня, говорят работал отлично, но пробег 150 тык. Что нужно проверить или заменить прежде чем на машину ставить? Продаван давление не смотрел, говорит ставьте и ездите без проблем. Но гарантирует принять обратно если что не так.
Список форумов » Сообщения от tank
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022