Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Имею УАЗ с 402 мотором с завода, правда изрядно подуставшим (надо капиталить). На днях в счет оплаты работы достался довольно живой 402 мотор, снятый с волги. Правда на нем раздельный выпускной коллектор под настроенный выхлоп. Вопрос: какой возможен геморрой при замене этих моторов, кроме кройки и шитья приемной трубы? Может кто уже сталкивался с этим? Поделитесь опытом пожалуйста... 
так вроде бы оба 402 мотора, какой может быть геморрой?
так вроде бы оба 402 мотора, какой может быть геморрой?
Да фиг его знает... По крайней мере на моем кран печки в головке торчит, а на волговском его нету, диски сцепления разные. Может еще какие то нюансы и мелочи есть. По этому и спрашиваю. Я их еще плотно не сравнивал...
... По крайней мере на моем кран печки в головке торчит, а на волговском его нету, диски сцепления разные. Может еще какие то нюансы и мелочи есть....
Колектор в сборе снимешь со своего и поставишь на волговский двиг.Со штанами возни много.+У волговского движка сзади на головке стоит "танчик"на печку и под датчик температуры.К тебе он не влезет,будет бить по кузову,поэтому снимешь его и на это место поставишь пластину.А под кран печки просверлить в башке отверстие в р-не 4-го цилиндра и нарезать резьбу.Ну диск сцепления поменяешь естественно.
Имею УАЗ с 402 мотором с завода, правда изрядно подуставшим (надо капиталить). На днях в счет оплаты работы достался довольно живой 402 мотор, снятый с волги. Правда на нем раздельный выпускной коллектор под настроенный выхлоп. Вопрос: какой возможен геморрой при замене этих моторов, кроме кройки и шитья приемной трубы? Может кто уже сталкивался с этим? Поделитесь опытом пожалуйста...
Две недели назад тоже самое делал 
Поменял сразу же маховики, т.к. волговское сцепление меньше по размеру, опоры мотора тоже переставить надо. По поводу краника - косяк решил так: сзади головы заглушил выход на печку заглушкой с 24-шной головки(она один в один по размеру,но без отвода воды) и с помощью знакомого токаря сделал отверстие с резьбой под свой кран. Да, и коллектор поставил все же уазовский( хотя думаю позже переделать под раздельный выпуск) Езжу без проблем 
оменял сразу же маховики, т.к. волговское сцепление меньше по размеру,
На 402-ых одинаковые маховики что под УАЗ что под Волгу. Разные только диски сцепления (под разный шлиц).
может не в тему - тогда подскажите где почитать про мотор 4218 - как ведет себя на военных мостах с 35 колесами на газик типа симекс ! Спасибо !
премного благодарен всем кто откликнулся. буду потихоньку воевать 
А кто что скажет про 100 кабылковый мотор ? Ничё не знаю, просто слышал. Может посильнее бывают? Только карбиковый интерисует. Мож у кого завалялся в гараже ?
Патрик-129, я как понял ты про движок сотку речь ведешь, так там не 100 кобыл, а диаметр цилиндра 100 мм.
Патрик-129, я как понял ты про движок сотку речь ведешь, так там не 100 кобыл, а диаметр цилиндра 100 мм.
Хм.. я думал, что у 402 поршни на 92мм. У 405(он сто лошариков?) поршни на 95мм. На 100мм у моего 409Патриота..
Если я прав, то в 402 мотор войдут гильзы на 95мм и выше ? Кто нибудь делал, а то у меня Волга в 90-х годах была с 402 мотором, один раз стандартную капиталку сделал и всё. Так и продал.
ну у меня сотка, с каким то хитрым распредвалом (хз, подарили - поставил)
если все хорошо - прет на низах поинтереснее 417. Больше "дизельных" ощущений.
тока поставил новую 100-ку, стоял 414, завели и проехали 
дааааа почуствуй разницу
Воо! Спасибо ! Будем искать !! 
Щас хоть головняка с переоформлением нету.
Воо! Спасибо ! Будем искать !!
если честно об этом даже не думал а реально, сейчас просто поменял , и все , даже не привычно, как-то
Патрик-129 пишет:Воо! Спасибо ! Будем искать !!
если честно об этом даже не думал
При оформлении инспектор только бирку спереди глянул и номер кузова и всё. Главное мотор чтобы соответствующей марки был. Другую марку - узаконивать надо.
Вопрос не по теме, но что бы не создавать новую спрошу здесь. Может ли на уазе гнать масло через первичный вал кпп?( кпп полусинхронная). Масла в кпп половина от нормы. И второй момент: надо менять сальники на шарах поворотн кулаков, всвязи с этим можно ли отстегнуть от чулка переднего военного моста ШОПК не разбирая поворотный кулак? Выйдет ли полуось из дифа и смогу ли я потом её назад впихнуть не раскалывая картер? Вот как то так 
Может у меня сейчас так ,при условии что я по пояс в воде пару минут постоял заглущенный и набрал воды в коробку и поперла хрень наружу вся!!!Разбирать все полностью по другому никак!
В принципе можно сняв тормоз( только что делал), но гораздо проще раскрутить еще 8 болтов где соприкасаются ведомая и ведущая шестерня и снимать одевать более легкую конструкцию(на мой взгляд)...
удалите глюки пжлста (вываливалось сообщение об ошибке .. а вышло вот что
Отредактировано Serval (05.08.2013 21:54:00)
ура! хоть кто то откликнулся. Вода в коробке мало вероятно, хотя всё может быть...Просто откапиталил движок(402), первая поездка и под машиной опять лужа масла. Моторист мамой клянется что не набивка. Открыл поддон на сцеплении-такое ощущение, что течет из коробки. Вот я и задумался про первичный вал. Правда я думал что коробка переполнена маслом а когда пробку открыл из кпп вытекло грам 300-500 масла... Обидно то что пол года назад перебрал всю кпп. Может правда так сделали... Serval, вы имеете ввиду снять крышку бортового редуктора, что бы уменьшить вес?
Отредактировано zahnarzt (05.08.2013 22:11:28)
zahnarzt, может быть не установлена масло отбойная шайба на первичном валу и не правильно стоять направляющая выжимного.
под машиной опять лужа масла какого масла определи тринсмисионного или моторного
Трансмиссионное - при попадании капли в воду так лепёшечкой и лежит на воде, капля моторного распределяется по поверхности воды радужными концентрическими кольцами, но самое главное запах, уж по вони не отличить трансмиссионку от моторки..... это надо сильно постараться.
Hi Com, Я тоже на полусинхре шо тока не делал 
, пока работает сухо, заглушил, толика вытекла
Разозлилсо, выточил вместо штатной направляющей выжимного свою, с сальником 
и забыл... Если кто то обмолвится, что у него на полусинхре стоит сальник на первичном валу, знайте, это не экспортный вариант, это моя работа
drobilchik93, зачёт! А какой сальник ставил ?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
