Настройки поиска (Страница 2 из 300)

Ну как обычно мы с того конца света перлись, устали, заночевали в лесу и утром разделившись из-за порванного колеса, в две группы разными маршрутами разъехались.

Точку точку точку 

Привет, будем чулковать геликовские мосты, высверлить заклепки вроде не проблема, а вот как их вынимать из корпуса редуктора и втыкивать туда обратно, с этим практики нет. если бы хотя бы знать с каким преднатягом это делалось на заводе!

Добрый день всем, давненько я тут не писал, извините, не было времени, но со стороны подглядывал за форумом.
Прошу помощи у знающих, заморочились с одним "гелико - проектом, банальным 6х6 но в определенной версии, без использования вольвомостов, цель была сохранить максимальное сходство именно с оригинальной натовской версией, но с применением своих хитростей.
Есть в нашей песочнице кто сталкивался с такой процедурой как "разчулковка мостов" (не уверен что правильно написал это словно) короче это когда вынимают чулки моста из редуктора, переворачивают  и потом обратно втыкивают.
Ну или кто может в этом деле помочь?

Не не, ни в коем разе не хотел обидеть или зацепить, особо делиться то нечем, просто это мои тараканы в моей голове.
Удачных вам походов и путешествий, а главное хороших людей по пути.  Может и мы с вами организуем когда нибудь в нашей или не в нашей песочнице что нибудь интересное. 

Ну вот мы с вами и разобрались. Нам теперь понятно что мы на чужбине априори конченные, говнюки и негодяи. Теперь Вы понимаете что бы ни сделал Мочалов, как бы он не кланялся и не был благодарен владельцу дрищевого джимака-эвакуатора с навыками диванного джипера, с профессиональным набором полиспаста и титаническим багажом зрительского опыта на тематических форумах, он все ровно будет изгой, "чудак" и пришлый.............

Из не давних личных примеров:
Приехали мы на базу Ильича, та что перед перевалом Дятлова, домик оказался занят и мы решили встать рядом, на поляне. Естественно мы были на четырех одинаковых автомобилях немецкого происхождения, соседи же были на четырех автомобилях отечественного производства Нива, Уаз. Это были местные ребята, а мы были с того конца нашей необъятной. У нас был свой шатер, автомобили подготовлены как для зомби апокалипсиса, мы могли в них прожить пару недель не выходя в цивилизацию, спальники во весь салон позволяли спать в полный рост вдвоем, место под спальниками полностью использовано для зипа, еды и одежды, во всех автомобилях имелась возможность в задней части организовать не большой пункт питания, плитка, посуда, продукты для быстрого перекуса, выдвижной стол.
Через минуту после того как мы встали на поляне, каждый уже занимался своим дело. Олег с Алексеем сразу же приступили к осмотру всей техники, ревизия всего и везде, в том числе и шприцовка, проверка рулевых, состояние подвески, масла, жидкости, по моему даже была замена одного ступичного переднего. К слову, Олег с Алексеем ехали на коротком G460 который был выделен как машина технического сопровождения и была загружена только зипом общим и инструментом, начиная от съёмников и больших наборов ключей, до ударных гайковертов на батарейках и "сварочника".
В это же время, мы расставляли столы стулья, посуду, разжигали костер, устанавливали освещение, кто то даже распаливал кальян. Через час, мы уже переходили к распитию тяжелых алкоголей, после плотного и вкусного ужина приготовленного на костре. Вели светскую беседу о том как мы на обратном пути, точно утонем в тех бродах, которые нам и так по капот были последние два дня. Играла легкая музыка, накрапывал дождик, горел костер, алкоголь не заканчивался, все были сыты и счастливы. Все потихоньку отваливались в свои четырехколесные спальни.
В связи с тем что у нас был один промокший штурман, мы заблаговременно, постучались к соседям в дом, попросили выделить одно место в уголке для нашего штурмана. Ни кто не возражал. Ну и штурман после ужина сразу отправился в домик к соседям.
В тот момент когда мы были уже "сыто-пьяно", приходит к нам один из соседей, естественно слегка веселый, общаемся с нми примерно час. Я ему, по его просьбе все показываю, рассказываю про то как приехали, как машины готовили, что в машинах, как все устроено. Ну парень из нашей джиперской песочницы, че жалко что ли пускай смотрит. Короче, мы с ним выпили, поговорили поделились историями, пригласили к себе в КК, ну и после всех этих душевных посиделок и историй, он отправляется к себе в домик.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Заходит он в домик, он не знает что наш штурман лежит в углу возле печки )))))))))
ОН: Парни я все узнал, машины у них г@вно, сами они мажоры какие то, херню несут всякую, ездят на каких развалинах, кое как доехали, колеса чуть не по отваливались, нихрена не знают и не умеют.
Штурман: Ну да, мне тут тоже рассказали как твою ниву на веревке сюда тащили и что мост отвалился и мотор масло жрет больше чем бензин, а живете вы всего  в 200 км от сюда. Ты вот точно красавец )))))))
Я думаю есть какая то параллель в этих историях )))))))))

Херней занимаетесь   
Знаю многих людей из "песочницы" Мочалова, Мочалова знаю лично, периодически заезжает в Геленджик, где мы БЕСПЛАТНО осматриваем и производим мелкий ремонт его монгола, если таковой требуется. Почему бесплатно? Потому что денег не берем с людей которые увлечены своим делом на все 100%, живут можно сказать только ради этого, так как 95% своего времени проводят именно в этой теме. Теме покатушек, экспедиций, поиске новых интересных мест. На этой теме тяжело заработать какие то великие  или даже не великие деньги, скорее денег будет хватать на то что бы просто жить для этого дела что собственно у него и происходит.
Регулярно принимаю участие в эвакуациях и лишь после рождения третьего ребенка, стал говорить людям фразу "если есть деньги, дай, если нет, то спасибо будет достаточно" и не важно сколько длилась эвакуация и сколько я всего порвал, сломал или потратил. Иногда приезжаешь, за 5 мин чинишь машину и она сама выезжает своим ходом, а люди сутки просидели в лесу. Вот тут появляется в голове вопрос! А сколько бы стоила такая эвакуация когда ты потратил 5 мин, почти ничего не сделал, а машина сама потом выехала из леса! Тебе это обошлось в 3000р (бензин, еда, мойка) скажешь 5000р, люди не все имеют такие деньги в кармане, для них это много. Скажешь 3000р. тогда ты в минус ушел, нафиг оно (эта эвакуация) тебе нужна была просто так ехать. После эвакуации, я сам себе всегда говорю "Спасибо этим людям, за возможность в очередной раз по бывать в лесу!" Это что косается финансовой составляющей эвакуации.
Этим летом,  мною было организовано мероприятие на северном Урале, нас было 4 машины, включая машину технической поддержки. Все были очень близкие и давние друзья, понимание было с полу слова, атмосфера царила дружелюбная, но некоторые моменты были. Вот там и тогда я в принципе  понял что организация коммерческого мероприятия, такого формата, это заведомо безпонтовое дело. Много не заработаешь, а нервов и ответственности просто уходит в разы больше чем это стоит. Ты постоянно думаешь за всех и обо всех, постоянно что то планируешь и предполагаешь, пытаешь сработать на опережение. Короче, нафиг надо за деньги такое счастье. Ну а без денег с удовольствием. Почему без денег с удовольствием? Потому что ни кто не сможет в этом случае тебе подойти и сказать: Я ЗАПЛАТИЛ ТЕБЕ ТАК ЧТО ДАВАЙ, ДЕЛАЙ! Хотя тут и так хватает тех кто и на бесплатных покатушках что то предъявить пытаются оргам! Или на, почти бесплатных соревнованиях, что то требуют от организаторов.
Есть категория джиперов: начинающие, бывалые, старожилы, спортсмены и т.д. все себя считают очень опытными и мудрыми. Среди таких, есть нормальные и не нормальные. Нормальные, это те которые могут послушать и по говорить с новичками, при этом у самих 20 лет джиперского стажа и куча приключений, которых бы хватило не на одну жизнь. А есть не нормальные, которые проехав пару этапов соревнований, учавствовавших в нескольких покатушках, уже мнят себя богами. Они не приемлют чужого мнения, их почти стандартный "сузуки самурай" может с легкостью  напихать котлетам из ТР3, лес они знают как свои 5 пальцев и кроме них там ни кто не может проехать. С такими людьми лучше не садиться за стол для душевной беседы, беседы не получиться, будет жесткая, нервная дискуссия, каждый останется при своем, даже если прозвучат 1000 извинений!
Простите за много букф.

Ахренеть, шесть лет прошло 
Планирую, если денег наколядую и успею машину подготовить, то поеду в ТР2

Добрый день, собираемся в Начале августа на Северный Урал, все туда же. Едем 4 машины и машина тех.поддержки с механиками. Технику отправляем автовозом до Ивделя, сами чуть позже самолетом. В планах: База Ильича, П.Дятлова, Отортен, г.Чистоп, Молебный камень. Примерное время в тайге 6-8 дней, все будет зависеть от погоды.
Если у кого то есть желание, но есть сомнения или не хочет ехать один на своей технике, может присоединиться. Мероприятие не коммерческое!