Настройки поиска (Страница 1 из 12)

Организация соревнований - это прямая задача организатора, каждый из которых имеет свой опыт проведения своего же соревнования, поэтому делать единые обязательные правила  на данном этапе развития дисциплины нецелесообразно.

В планах на 2017 год есть уже конкретные решения по организации официальных соревнований, это касается постановки трасс Чемпионата и Кубка России, контроль всех проложенных дистанций непосредственно перед началом соревнования, система ЧИП контроля прохождения с онлайн результатами, привлечение региональных судейских коллективов на официальные этапы, снятие финансовой нагрузки с организаторов этапов Кубка и Чемпионата, нормативные дополнения и изменения в ТТ 2017.

Alexashka, лицензии РАФ точно останутся как спортивный документ, при любом раскладе это общий документ для всех дисциплин. По справке можно вопрос : а чем лично не устраивала справка установленной формы ?

Необходимо каждому высказывать сейчас свои мысли и наработки, потому что к собраниям надо сформировать чёткие программы и обсуждать уже готовые решения, уже к маю надо выработать проект новых ТТ, в которых убрать все ляпы прошлых лет, обсуждать виртуальные проекты на собраниях нет смысла, потому что у каждого организатора и спортсмена своё понимание ТТ.
Также у каждого региона есть своя специфика местности и проведения соревнований, следовательно принимать поправки применительно к какому то одному из регионов будет неправильно, поэтому для формирования качественных поправок необходим исходный материал от региональных коллективов, отдельных организаторов, а также действующих спортсменов.

Для оперативности ответов можно задавать вопросы мне, почти ежедневно общаюсь с Голубевым в рабочем порядке, могу предположить, что у Алексея просто не хватает времени на посещение форумов по всем регионам РФ, надеюсь в данной ситуации это вполне понятно. Ежедневная работа уже началась, мы сейчас набираем информацию от клубов и организаторов со всей страны, как положительную, так и отрицательную, для чего и будут организованы очные встречи по всем крупным регионам.

  Абсолютно все вопросы и предложения будут прочитаны и по ним будут приниматься решения. Также все должны понимать сложившуюся на сегодняшний день ситуацию и не требовать молниеносных решений, которых за последние 5 лет и так хватало.

Вместе мы победим !

Роман Клевцов.

Всем привет и огромное спасибо за переживания связанные с нашим экипажем.   

Хотел поделиться своими впечатлениями о Ладоге. В целом соревнование очень понравилось. Красивые места, тяжёлые трассы, изнурительные нормативы, всё просчитано и очень тщательно доведено до разума участников, даже мне посетившему впервые мероприятие такого масштаба. По меркам Ладоги наш экипаж находился в разряде чайников. Очень понравилась суточная гонка, добрались до финиша только 5 экипажей прото, мы в их числе, утром следующего дня стартовало 6 из 16 и наш отрыв измерялся не часами, а десятками часов. Конечно мы ещё не готовы бороться за победу по причине маломальского опыта нашего совместного экипажа, но приехав на пятое место с первого раза это очень неплохо, могу даже предположить если бы ехали в ТР3 получили бы уверенное второе, но хотелось посоревноваться сразу с многочисленной массой сильных экипажей, так и вышло.
  Всей команде Вовчика и Славика огромный респект, спасибо Вам парни за грамотные консультации. На следующий год мы построим новую телегу специально для Ладоги и надеемся поедем уже сплочённой командой, очень уж мне понравился этот металлический шарик, надо будет его отжать в личное пользование.

Из негатива тоже есть чего написать, по каким то неведомым для всех причинам правила могут изменяться во время гонки, захотели зачли точки, не захотели не зачли, проезжаю точку последним и она явно не бьётся на дороге, до неё 65 метров ! А я последний, т.е все экипажи проехавшие перед нами должны 100% получить по часу пеналя, ломимся в лес двумя экипажами видим прошлогодние заросшие следы, точка на самом деле далековато от дороги, утром смотрим протокол и как бы пеналей ни у кого нет. Странно. А бывает и так, проходим поворот, перекрёсток Т-образный, точка не бьётся в повороте, разворачиваемся, находим точку в 70 метрах от перекрёстка, ещё раз разворачиваемся, потеряли время на эту операцию и катим дальше. В лагере у одного из экипажей паника, точку не зачли и ещё подобных 3 шт. не зачли, типа трек отклонился более чем на 50 метров, всё как бы по правилам, ребята походили покачали и смотрим утром, а пеналя то и нет. Во как. Или ещё приколюха без имен. Прото Z4 проходит ТИ, её допускают, долго качели качают по вопросу каркаса, техком утверждает на пространственной раме обязательно должен присутствовать каркас с полной клеткой, парни ему говорят гляди под машину там полноценная рама, он соглашается и допускает, рама действительно от ниссана, материал аллюминий, размеры точные. Парни очень неплохо едут и на 4 день появляется объява на доске, которая вещает о несоблюдении ТТ экипажем Z4 и гласит о дальнейшем участии экипажа вне зачёта ! Т.е. некто приходит на четвёртый день и пишет заяву, её рассматривает КСК и принимает положительное решение, что за подковёрные игры вообще непонятно, ну не можешь объехать на трассе зачем людям портить соревнование, очень некрасиво и непонятно. Хотя соревноваться с этим экипажем было вполне реально даже на нашей коляске.

    Всех поздравляю с победой и участием ! Поехал в Нижний отбираться на Финал.

733, паром будет выгоднее исходя из нормочасов на передвижения своим ходом, вечером уснул, утром встал как человек выгрузился и помчал.

Наталия Т, незнаю какой там уровень у Ванька, но за Полшкова уверен во всех его 150 кг, тот кто сядет по рюмочке приложиться появится на людях только спустя несколько суток, при этом травой будут просто заедать чтобы не подохнуть. Он вчера письмо на русском в оргкомитет отправил  , я ему говорю ты как себя чувствуешь, там люди на другом языке разговаривают, он взял и отправил ещё три на разных языках включая венгерский ( на всякий случай )  , так что нас ипать только пипиську тупить, будут шалить достану самогон с хреном, он в автодоме уже два сезона катается, там 0.7 без вариантов помрёт не менее трёх команд иностранцев.

Мы тоже с билетами в Евросоюз.   TRX 06 разобрали до скелета, изучаем конструкцию и возможности полевого обслуживания. Непьющий Лёха сообщил о паническом страхе конкурентов перед TRXом, буду проводить психологические атаки перед стартом, глядишь конкуренты передумают стартовать и подпишут капитуляцию.   По взаимному договору подходить к уважаемому Козлику непьющих не буду, дабы не нарушать Ульяновскую ауру, а то в прошлый раз подошел на Финале в Костроме поддержать друга, а у козла шкив агрегатного ремня лопнул, так Лёха мне до сих пор простить этот шкив не может. Теперь всё по науке возьму с собой осиновый кол, мел, свечи и траву от сглаза буду в полной боевой против сатаны.

xoka, Деф продан и разобран на молекулы. Про TRX 06 пока выкладывать ничего не буду, откатаем Хорватию и Ладогу дальше видно будет. Фотки делать некогда было, да и фотика с собой небыло, так механики там пару фоток в лагере заделали, завтра на тренировку выезжаю, а в понедельник если скачаю обязательно выложу.

Oktan, мы очень медленно передвигаемся, поэтому скорее всего буду успевать нажимать на кнопочку. Со стрелочками немного разобрался, теперь хотя бы понимаю в какой момент нажимать на педальку. Завтра едем на TRX 04 докатывать ралли-навигатор, зарядили в него сегодня GPS модуль выносной, как приеду отпишу. Хочу по нему Ладогу помчать.

Стандартная ситуация в экипаже ТР2.   А вообще мне уже нравится быть штурманом, всегда можно выйти сухим из воды.

Непьющие, не забудь ящик пива с морской рыбой. Ты же знаешь мы спортсмены.