Изменения в комитете по трофи-рейдам РАФ (Страница 1 из 6)

Мопед не мой, попросили спросить -
Когда в Трофи вернуться понятия КМС и МС ?

Мы бы из Сочи тоже подтянулись, но нам бы знать за ранее время и место, хотя бы за пару дней, чтобы спланировать свою работу.

Отредактировано NazareT (18.01.2016 23:42:41)

Как только мне станет известно, сразу здесь отпишусь.

Для оперативности ответов можно задавать вопросы мне, почти ежедневно общаюсь с Голубевым в рабочем порядке, могу предположить, что у Алексея просто не хватает времени на посещение форумов по всем регионам РФ, надеюсь в данной ситуации это вполне понятно. Ежедневная работа уже началась, мы сейчас набираем информацию от клубов и организаторов со всей страны, как положительную, так и отрицательную, для чего и будут организованы очные встречи по всем крупным регионам.

  Абсолютно все вопросы и предложения будут прочитаны и по ним будут приниматься решения. Также все должны понимать сложившуюся на сегодняшний день ситуацию и не требовать молниеносных решений, которых за последние 5 лет и так хватало.

Вместе мы победим !

Роман Клевцов.

Многие читают, мало кто пишет.

Пора  разрешать тракторную резину  ,  механические  лебедки ,  ввести понятие  дорожного просвета и отменить максимальный  диаметр колес.

А ну ка  расскажи  как это бабки помогают по ЖПС  точки  искать ?

Славик Зейтунян умудряется  выигрывать с  один гарминов в  руках , в  котором  вообще  карты  не загружены . 

Можно посмотреть местные дополнения к ТТ РАФ, при проведении Кубка СКИФ.

Приложение №1 (п. 4.7.)
Дополнение к ТТРАФ-2013, только для машин участвующих в Кубке СКИФ 4х4 сезона 2013

1) Для категорий ТР-1, ТР-2, ТР-3 разрешить применение резины для сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.

2) Для категорий ТР-1, ТР-2, ТР-3 разрешается изменять протектор путём нарезки. При этом корд ни при каких условиях не может быть повреждён.

3)  Для автомобиля марки «Нива» - разрешить:
    - применение стального корпуса переднего моста
    - подрамника на РК
    - применение А-образной задней подвески, механизма Уатта
    - усиливать балку заднего моста, путем наваривания металлических элементов
    - применять независимое крепление переднего редуктора.
    - применение задних дисковых тормозов

4) Для категории ТР-1 - внешний диаметр колёс для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами ограничивается размером - 790 мм (31 дюйм).

5) Для автомобилей УАЗ для категорий ТР-1 и ТР-2 разрешить применение гибридных мостов на основе ГП автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-24.

6) Для категории ТР-2 разрешается срезать крышу по нижнему уровню боковых окон, если при этом отсек экипажа сзади закрыт сплошной вертикальной перегородкой (панелью).

7) Для категории ТР-2 разрешена замена карбюраторных систем питания на инжекторные.

8) Для категории ТР-2 разрешается замена (модификация) элементов сцепления, при условии сохранения штатного картера и крышки сцепления.

9) В категории ТР-3 разрешить применение колёс размером более 939 мм (37дюймов)

10) В категориях ТР-0, ТР-1 каркас безопасности необязателен, в категории ТР-2, ТР-3 желателен.

    Курсивом выделены изменения относительно 2012 года.

Приложение №2 (п.4.4.1.)
Cтатью 4. пункт 4.4. подпункт 4.4.1. изложить в следующей редакции:
ТР-0 – автомобили категории ТР-0, кроме автомобилей марки УАЗ и автомобилей марки Бронто, которые в своей конструкции имеют изменения, описанные в категориях ТР-1, ТР-2, ТР-3 (ТТРАФ-2013), относительно конструкции автомобиля НИВА, выпускаемые заводом ВАЗ).

9) В категории ТР-3 разрешить применение колёс размером более 939 мм (37дюймов) - Т.Е. Анлим по размеру? )) Что то недумаю что это приведет к массовости в трофи ..

aziat,
При сегодняшней цене 40" боггера не глобальная разница с ценой Лап получается..
По теме - При контроле по просвету - возможно да .

В Сочах всегда на узких тракторах гоняли, я так думаю, что альтернативы им просто нет