Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Sanek
Sanek пишет:Я с полусиньки наоборот на синтетику перешел
кушает меньше?
тоже есть зависимость - не тапкуешь - не ест?
Да, меньше. И зависимость тоже есть.
Может у меня кл. крышка неправильная, за 120000 поменял 1 раз прокладку , сейчас всё нормально.
Кстати, по клапанной крышке, сколько не смотрел на других патриках, там у всех клапан вентиляции разборный, как и сама пластина маслоотражающая, у меня все цельное, и крышка этого клапана на хитрых защелках, не сломав, не снимешь))) Это с чего такая крышка? Авто 2011 года?
Sanek пишет:Хантер911 пишет:ЧЕт Мобил чернеет быстро((((( и поджирать стал,может другое залить и погуще?
Чет я не верю в это, если погуще, значит жор масла должен меньше быть. Я с полусиньки наоборот на синтетику перешел, что-то обратно и не хочется.
И что прям от замены до замены?
Я его меняю просто чаще, чем рекомендуют.
ЧЕт Мобил чернеет быстро((((( и поджирать стал,может другое залить и погуще?
Чет я не верю в это, если погуще, значит жор масла должен меньше быть. Я с полусиньки наоборот на синтетику перешел, что-то обратно и не хочется.
Sanek пишет:Ну раз уж тема пошла про ГУР, то такой вопрос, через сколько нужно менять масло ГУРа? и стоит ли это вообще делать, с завода родная жижа плещется )))
Я менял на 100000 и фильтр в бачке поменял. Залил ATF 320.
Благодарю, значит ещё 15 поездию))
Ну раз уж тема пошла про ГУР, то такой вопрос, через сколько нужно менять масло ГУРа? и стоит ли это вообще делать, с завода родная жижа плещется )))
Доброго дня, подскажите,
после езды по грязючке, перестал работать ГУР,
колеса стоят родные
жидкость не где не вытекла в бачке норма по сеточку,
пришло ехать на ручном усилителе,
в чем искать причину.
насосе или усилителе.
Долго ли крутил в грязюке руль до упора??? Скорей всего насос умер.
Да поправь бампер как надо, и не заморачивайся. Рама, как и сам кузов относительно рамы прилично гуляют, и это нормально, но не гнется. Если бы погнуло раму, то при наличии в кузове такого груза я думаю уже почувствовал бы, что двери плохо закрываются и т.д. И судя по фото, у тебя по идее должно потянуть вниз жопу рамы за осью заднего моста, но при условии равномерного распределения груза, это практически невозможно. Скорее всего при загрузке/выгрузке прилично уперлись в бампер и его немного потянуло.
Купли кольца евро 3 стандарт 95.5.начинаю собирать не лезут масло сьемные наборные.меряю старые 2.5 штангелем.новые 3.пробую компрессионные тоже самое на поршне канавки меньше.поехал в магазин там тоже самое,других стандарта нет.машина по ПТС 2010 год.на внутрянке 2009 год .че за хрень.
Я тоже так раз попался, с 2010 года поршня пошли с узкими кольцами, тебе нужен вот такой комплект http://www.bazashop.ru/product_1386032.html
Если это как-то поможет в статистике со старыми раздатками, то на 80 тыщ. впервые поменял сальник переднего фланца раздатки, сальник фланца заднего кардана до сих пор родной стоит. Хабов нет.
Норм цена, чуть подвинется и уйдет, учитывая качество новых патриков за 800 тыр, я бы лучше этого взял со старой раздаткой.
После того как я покатался по многим маршрутам с более подготовленными авто, в смысле которые с блокировками и т.д., для себя сделал вывод, что она мне нафиг не нужна, а вот лебедь будет самое то, что надо. В соревках мне не участвовать, где каждый пройденный метр ценится, а вот попутешествовать люблю. Так что, побереги машину, учись ездить без них. Имхо, лучше лебедь пусть висит.
Ежели в ближайшее время у меня заберут мою резину, а эта ещё не продастся, я заберу.
Собираюсь поменять салонный фильтр, кто нибудь там с какими нибудь сложностями сталкивался? фильтр от чего подходит? может есть у кого нибудь номерок детали?
Варианты фильтров G1186-40010 , NF-6009, GB-9970 и дешевый вариант - "Цитрон" 9.7.869
Искал поиском по теме не нашел, купил патриот 2013г с торпедой нового образца, загнал на мойку, машину помыли и выезжая я обнаружил что из под торпеды со стороны бардачка на полик течет вода, кто нибудь с таким сталкивался? Куда смотреть?
В углах под резинку лобовика обычно течет
Интересно, взять два одинаковых авто на гудричах ат и км 2, я дмаю разницы особой не будтет.
Плюсую, есть доля истины, существенной разницы между едет и не едет не заметил На патрике использую и ат и мт гудричи.
Поговорил с отцом по трелевочникам, он непосредственно с ними имел дело в молодые годы в непроходимых лесах и болотах. ТТ4 по многим параметрам он обхаял, сказал что по надежности и проходимости ТДТ-55 вне конкуренции.
Учитывая опыт использования куперов и гудрича км2, гудрич использовал после куперов, критериев выборав пользу куперов для меня оказалось намного больше, Если разбогатею, снова на куперы перейду, а пока дотираю гудричи)))
Нахрена в уазомосты такое???
Ну у меня такое залито уже как 80 тыщ. км, только шелл, и не в самых лучших условиях эксплуатации. Ничего не гудит в мостах, не сыпется, что я делаю не так?
На стоковый патрик на штатное литье великоваты будут???
DmS пишет:Видел на днях нового грандбобика, живьем ниче так выглядит:)
з.ы. был уже с лебедкой, вписалась норм, выход троса под номерным знаком (на старом у меня выход был за номерным знаком, надо было его снимать, чтобы лебедиться)Я лебёдку ему ставил...
Хоть бы сфоткал что нить, как она там хоть прячется, я думаю многим было бы интересно.
vital 23 rus, Есть что противопоставить Военному? Надо же, случайно нашел в нете фотку бтрвского моста, и та оказалась Военного Видно, что человек не просто держал мост в руках
Подскажи, где делал обесшумку
В Волгограде, я оттуда машинку пригнал, у меня "спортик" http://fotki.yandex.ru/users/siv23-08/album/219115/
И сразу протянуть все сайлентблоки по кругу, иначе разобьет быстро и будут стучать. На задней двери подпятник сразу отрегулировать, если он на новых остался, чтоб дверь в воздухе не висела.
На выходных отцу взяли с салона патриота нью в комплектации лимитед + кожсалон на заказ.. Первые впечатления разные. В салоне очень достойно для уаза. Ничего не скрипит, не пищит, не хрюкает. Много интересных опций (подогрев лобового стекла, подогрев всех сидений и т.д.). Колесья 18-е. Монитор живенький. Внешне неплохо смотрится. Мотор достаточно резвый (удивило или так показалось после дизеля). "Наша маня выше всех" - это про него. Аж прям гордость берет за наш автопром, НО приключения начались после первого км пути. Пошел дождик и включил дворники. Трут очень хорошо но не долго. Отвалился дворник водителя (был не закручен ). Едем дальше без дворников до ближайшей шиномонтажки , попросил ключик, докрутил гаечку и все остальные (были тоже не докручены). Рядом в магазе купил незамерзайку - вылил половину в бачек омывателя ии... бл... вся на асфальте (шлангочка не одета на насосик) Настроение подпортилось, но гордость преобладала над разумом и мы поехали дальше. 100 км на одометре - полет тьфу тьфу нормальный. Покатался, привык к нему и вообщем-то аппарат достойный. Отцу очень понравился.
Ну и вопрос возник - куда сразу залезть в нем, чтоб докрутить, проверить, какие нюансы сразу устранить и т.д.
Все далее интересные моменты обязательно поведаю
Надо было настаивать на качественной предпродажной подготовке, хотя это миф))) Проще отдать знающему человеку на протяжку всего и вся))) Я отдавал на обесшумку с полным выниманием салона и панели приборов, затем все это аккуратно собрали и протянули все хомуты, болты и т.д. После этого, про все возможные доработки в процессе эксплуатации было забыто. Лучше один раз немного потратиться, чем потом за все время эксплуатации жаловаться на вновь всплывшие косяки, это выйдет намного дешевле. Да и к тому же, с шумкой намного приятно.
Список форумов » Сообщения от Sanek
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022