Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
взял сегодня дифференциал повышенного трения бтр-80.не знаю как он работает и ведет себя в грязи и на асфальте.Вот думаю либо поставить его в перед,а назад поставить механическую блокировку,либо взять вторую и поставить по-кругу.кто катает?как она ведет себя на асфальте в поворотах?планируется езда 50 на 50 асфальт/грязь
Отредактировано 220 вольт (12.02.2013 21:02:42)
Я на боевом катаю такие. Давно хочу написать отзывы, да всё лень как-то. Придётся опять ругаться с продавцом, а делать этого не хочется. Блоки хорошие, нюансов валом. В общем позвони, всё расскажу. Тел. в личке.
напиши отзывы,а то я покопал в нашей теме про уаз и не нашел ни чего.в капилку
Отредактировано 220 вольт (12.02.2013 21:12:31)
Спасибо Алексею Мирах за подробную консультацию.беру и вторую блокировку 
Спасибо Алексею Мирах за подробную консультацию.беру и вторую блокировку
так и нас проконсультируй 
Алексей Мирах сказал,что позже выложит отчет.Он их катает на боевом уазе.Доволен работой,но есть нюансы.меня это не пугает
в какие мосты?
В гражданские
Как то так ведет себя!
нормаль ведет.а там сам проверю
Уже год как тру 80 бтр на передке колзоза по мелочам есть вопросы к ней но проблем нет,реально ташит надо ставить
Уже год как тру 80 бтр на передке колзоза по мелочам есть вопросы к ней но проблем нет,реально ташит надо ставить
а в зад?не?
есть нюансы.меня это не пугает
Ясен пень,у тебя ж УАЗ без мотора стоит!Чего пугаться то?! 
алиев эльхан пишет:Уже год как тру 80 бтр на передке колзоза по мелочам есть вопросы к ней но проблем нет,реально ташит надо ставить
а в зад?не?
Видел последствия, когда самоблок заблокировался в заднем мосту по сочинской дороге. Один раз уазку в гору кинуло, второй раз в обрыв, повезло на деревьях повис. Мне страшно самоблок в зад ставить.
Отредактировано YGV (13.02.2013 13:45:24)
Моя машина ездит только по лесу. Пробег блоков около 1500км. Проблема с вкладышами. Они гуляют по полуоси. Съезжает и обрывает. Конструктивно не доработанный узел.
Отредактировано МИРАХ (13.02.2013 15:24:27)
думаю что на задний мост не стоит долго ходить не будет , постоянно в зацеплении моторесурс короткий будет
И о чем вы говорите? БТР 80 без блока !!! Все это чёс чистой воды 
В 60 ом БТР там стоит самоблок который ставят в гражданский мост. А с 80 го вместе с редукторами Т 40
vital 23 rus, 
И о чем вы говорите? БТР 80 без блока !!! Все это чёс чистой воды
Вот это поворот))) 
А патсаны то и не знали...
Барм харэ стебатся,чувак похоже дело говорит 
Ну-ка ну-ка! 
2 Главные передачи ведущих мостов - с кулачковыми дифференциалами повышенного трения. Колесные редукторы - одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями. Колеса с разъемными ободами и с бескамерными пулестойкими пневматическими шинами КИ-80 или КИ-126 размером /3.00-/8". Давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см2, подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые. Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах позволяет водителю в зависимости от условий движения устанавливать соответствующее давление в шинах, чем обеспечивается низкое удельное давление на грунт и тем самым высокая проходимость по бездорожью, сравнимая с гусеничными машинами. Кроме того, БТР-80 может продолжить движение при полном выходе из строя одного или даже двух колес. Машина не повреждается при наезде на противопехотную мину, а при подрыве на противотанковой мине сохраняет подвижность, так как энергия взрыва повреждает, как правило, одно из восьми колес.
.
Отредактировано vorishA (28.11.2014 17:36:55)
Из вас хоть кто нибудь держал в руках мост с 80 ки ?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
