Настройки поиска (Страница 7 из 24)

И по спутникам - это главная сложность в таких путешествиях! Сроки, темп движения, предпочтения (гостиница, платка, бутерброд, кафе, ресторан и т.п.), транспорт, сроки - почти неразрешимые вопросы в группе более 2-х машин!
Поэтому сам предпочитаю семейные путешествия - нет ничего ценнее нервной системы и проведения отпуска в СВОЁМ режиме :-)

Автору: по описанию Вам нужна передняя жёсткая блокировка и, судя по всему, пневмо.
Но вводных должно быть больше - например выдержит ли ПМ жёсткую блокировку? Если это какой-то лёгкий внедорожник, с независимой подвеской - то конечно только самоблок, т.к. она вряд ли переживёт жёсткую блокировку.
При этом замена резины для Вас, скорее всего, даст бОльший эффект, чем блокировки.
По жёсткой задней блокировке - есть интересный опыт. Три автомобиля, все парт-тайм, две с задней принудительной механической блокировкой. Разница в ходе подвески - первая (без блокировок) с самым большим ходом подвески около 60см, вторая - (с блокировкой) у передней подвески ход никакой, но сзади мост крестился просто нереально, третья - (с блокировкой) ход подвески никакой,что-то около 38см и перед вообще еле-еле ходит и зад так себе (рессоры под полторы тонны на пустой машине вообще не сгибаются). Все без электроники (только АБС).
Так вот первая машина - спокойно на заднем приводе проезжала через ров по диагонали, где третья не могла проехать без полной активации всего что есть, включая БЗД.
На всех пробеги свои в сотни тысяч км (на каждой), ездил параллельно на разных. Так вот - на первой практически не было застреваний, лебёдка использовалась крайне редко, ситуаций когдя жалел об отсутствии задней блокировки - не помню.
Вторая машина - жёсткая задняя блокировка была нужна, но НИ РАЗУ не помогла! Дело в том, что мост и так не терял связи с дорогой, а когда машина вставала и всё-таки одно из задних колёс теряло контакт, то машина была уже в такой ситуации с засевшим передком, что другое заднее колесо в одиночку помочь никак не могло! Всегда понимал, что никакого "запаса" из-за наличия БЗД у меня нет.
Третья машина - пользовался БЗД регулярно и с большим успехом! Всегда знал, что у меня есть козырь в кармане и, если застрял, то это ещё не конец! Но!!! Проблема в том, что пользовался там, где машина номер один просто ехала и я даже не знал, что там можно застрять!
Вот пожтому автору БЗД жёсткая вряд ли поможет в принципе, да и про переднюю жёсткую, при упомянутых больших ходах подвески, вряд ли даст большой эффект! Инвестируйте во вторую, заднюю лебёдку :-)

Регулярно, планово обслуживаемый автомобиль на таком маленьком пробеге как несколько тысяч км не сломается. У меня поездки 3-5000 км - это просто регулярные поездки. 10-15000 км не частая, но тоже бывает и география СНГшная, широкая. Машины (разные марки, разный формат) - просто обслуживаются на очередном ТО и всё. Да, были неудачные модели с "приключениями", но это скорее исключение и всё решалось в тот же день или на следующий. Если понимаешь, что что-то "подходит" - просто меняешь ПЕРЕД поездкой. А вот если Вы едите СОЗНАТЕЛЬНО на неисправной машине - тады ой! Марка не имеет значение - ремонт по дороге и испорченный отдых или несделанная работа обеспечены...

Сильное заявление! А Вы там были, чтобы такие выводы получились? Хотя бы от Горноалтайска до Ташанты по трассе?

Предлагаю шире взглянуть на вещи! С момента, как в доисторические времена доисторический человек придумал колесо - все остальные якобы "инженеры" просто копировали его изобретение и ьольше ничего! Ведь какой-нибудь Ауди это по сути всего лишь слегка доработанный аналог телеги (4 колеса, передние управляемые, водитель и экипаж между осями). И просто позор современным производителям авто - ведь их объёмы производства просто ничтожны против того, сколько делали колесниц, телег, карет и прочего!
Однозначно мир просто деградирует! Уважаемый Ant2017 сильно недооценивает масштабы деградации и отсталости. Однозначно!

Классный аппарат! Наконец с нормальной, комфортной кабиной, значит и кондиционер с фильтром будут, обогревы и т.п. Главное, чтобы рама была настолько же надёжной, долговечной.
Странные заявления выше про "худший доступ к двигателю" и про "тяжёлую кабину"?!? Кабина, скорее всего, как на Урале, с пластиковым оперением и потому легче. А уж более неудобного доступа к двигателю, чем на бескапотнойскомпоновке придумать вообще нельзя. Если, конечно, человек расчитывает машину только ремонтировать, а не ездить - тогда да - откидываемая кабина это супер :-)

Вы путаете сладкое с тёплым и повторяете штампы.
Мерседес W125 и ЗиС ничего общего не имеют. Один - чисто спортивный, построенный для рекордов, смбольшими инвестициями. Второй - построен на базе серийного автомобиля, по сути энузиастами.
Про штампы - если так судить, то в мире вообще только пара легковых машин есть - одна на Макферсоне, другая на двойных рычагах. Ведь у всех же всё одинаково! Конечно, отталкивались от каких-то аналогов, особенно в 20-30 годы, но это не копии, а главное это была база для развития конструкторской и инженерной мысли, развития технологий. Настолько, насколько страна могла себе позволить, а порой и более того. Ведь мы же были не в сферическом вакууме, а во вполне определённых экономических, политических и технологических усоовиях.
Сидя на диване - здорово рассуждать как кто, чего неправильно делает...

Уважаеиая Ирина! Вам никто ничегои не ограничинивает. Но закона о том, что везде гарантируется проезд Вашего автомобиля - нет. Так что - спешивайтесь и гуляйте сколько влезет.

Забавно читать о том, что "компания ни за что не выпустит машину, которая будет продаваться лучше, чем текущая модель" ))) Может автор не в курсе - основная задача любого автопроизводителя увеличить продажи, расширить рынок - читай "заработать больше денег". И аргумент, что производитель откажется от денег, т.к. не хочет конкуренции текущей модели - откровенный бред!
Ну и про все эти сравнения с Нивой, поиски проушин - машина совершенно другая идеологически. Нечего заниматься ерундой или просто самообманом.

Ещё пару поездок на квадриках, одно рубилово на джипах и будем читать слёзную тему, как "Нема за шо!" закрыли окрестности Семиглавой, Индюка и т.п.
Вот объясните - смысл переться на технике на вершину?!? Это чисто пешеходный маршрут. Люди гуляют в своё удовольствие. Зачём портить?

Ну аперед ними труба вроде бетонная? Нет?

Ниве уже лет 15 пора на покой. Симпатичная альтернатива! Только ни разу не утилитарная. За что народ продолжает покупать Нивы.