Настройки поиска (Страница 19 из 24)

http://off-road53.ru/video/
Уважаемый, Отто! Вот ссылка из соседней темы про поездку на Алтай, как раз через Кош-Агач на Укок и в Джазатор. Я с другом в одну машину доезжал по первому видео примерно до 1:02:00, там где Шевроле застрял. Мы там в одиночку ехать не рискнули и повернули назад. Вернулись через перевал на гравийку и поехали на Джазатор, выехав далее, в сторону заброшенного посёлка Аргут - это третье видео по ссылке. Только ребята по-моему, развернулись не спустившись с перевала к Аргуту. Виды с того перевала на степь Самаха - потрясающие!
Ещё на этих видео хорошо видно, как разного оснащения машина там себя ведут.

Я бензинщик и по дизельному расходу не могу помочь 8-) Но на 100% поддержу коллегу писашего выше - ОЧЕНЬ зависит от стиля вождения и условий, а потому обсуждение расхода дело очень субъективное.
Сходите сюда - тут все темы разобраны: http://pajero4x4.ru

Ответ прямо тут - в отчёте. Посмотрите какая дорога туда ведёт и сколько км туда ехать? Сюда добавим факт, что весь огромный Казахстан (9-е место по размеру в мире!) населяет всего 17 млн человек и живут они в основном либо на самом Севере, либо на самом Юге страны. Туда просто некому ехать. Хотя вокруг самого Актау есть много баз отдыха, они строятся, развиваются и народ туда ездит. Только масштаб на черноморский.
Кстати, для примера - до всех событий на Украине, которая почти в 5 раз меьше Казахстана, но имеет в 3 раза большее население, не было нигде такого столпотворения на море, на как у нас на черноморском побережье. В России сказывается наше большое население, с крошечным участком морского побережья, где всем хочется отдуохнуть и легкодоступность этого самого побережья любыми видами транспорта.

1. Туда пропуск не нужен, если будут только граждане России. Сейчас, если не заходить в пятикилометровую приграничную зону, то пропуск не нужен. Но на КПП после выезда из Кош-Агача в сторону Джазатора/Тёплого Ключа Вас проверят- паспорта обязательны. Если поедите на Укок к принцессе, то там как раз пятикилометровая зона - проконсултируйтесь в погрануправлении ФСБ Республики Алтай.
2. Я езжу  по маршруту Саратов-Самара-Оренбург-Орск-Бреды-Житикара-Лисаковск-Рудный-Костанай-Аулиеколь-Есиль-Жаксы-Астана-Павлодар-Кулунда-Родино-Романово-Мамонтово-Алейск-Барнаул. Плохие участки есть - Бреды-Житикара гравийка вообще. Но основная часть Казахстана - Костанай-Астана-Павлодар вполне приличная, а главное СВОБОДНАЯ трасса!  Маршрут ИМЕННО ТАКОЙ, т.к. есть "срезки", но по ним НЕ ехать! Всё проверено 8-) Есть ещё грандиозная стройка новой трассы Астана-Павлодар и в прошлом году там было километров 200 объездов. Это надо проверить - я видел информацию, что стройка идёт активно и к Вашему путешествию это уже может быть не проблема.

По сравнению с Прадо - совсем другая машина. Есть впечатление, что Паджеро жёстче, но это пока не проедешь на обоих и не сравнишь. Паджеро без балки заднего моста намного комфортнее ведёт себя на разбитых дорогах, не вытрясаю внутренности. Существенно устойчивее и лучше управляется. На плохой дороге позволяет держать более высокую комфортную и безопасную скорость. По проходимости Паджеро более чем достойный аппарат с очень эффективной на бездорожье электроникой и в тоже время со всем механическим набором - кому что нравится. За минимальные деньги машина поднимается на 5см (приставки код стойки/пружины) и с большими колёсами (3-ку вообще 33-и без переделок ставят) получается проходимость выше мостовых машин с такими же колёсами.

Такого авто нет в природе. Есть только 3.2 литра дизель. В зависимости от года выпуска будет разная мощность. Свежие 4-ки уже 190л.с., более старые 170 л.с, если не ошибаюсь. Едут по разному. Имейте в виду, что на коротком бак всего 70 литров, против 90 литров у пятидверки!

Все подобные варианты - ржавый хлам, которому единственный путь - на мусорку. Приведение их работоспособное состояние будет стоить ещё столько же. Но всё равно будут преследовать постоянно мелкие проблемы, так как годы берут своё, а всю машину не поменяешь. Если есть машина на каждый день - купите УАЗ и гоняйте и колдуйте над ним. Или копите, пока не сможете купить более-менее свежую машину. Этот хлам - не берите!

А можно мнение про браслеты от непосредственного пользователя услышать?

Это не выход - это утопия! А точнее путь вникуда. Такие проекты могут потянуть только огромные мегаполисы-финансовые центры, типа Москвы, Токио, Сингапур и т.п. Для города типа нашего это абсолютно нереализуемо. Помимо технической части дела есть ещё социальная - это уже не будет городом, так как жители окажутся в плену транспортных магистралей, окончательно потеряв жизненное пространство.
Выход в другом - полностью прекратить многоэтажное строительство, полный запрет на движение в городе тяжёлого грузового транспорта, ограничение движения транспорта в центре города (платные парковки, платный вьезд, введение езды по чётным/нечётным днями т.п.), вынос офисов в большие бизнес центры за город, туда же торговлю, расширение малоэтажных посёлков с созданием транспортной инфраструктуры (с нуля) для них.

Спасибо! В следующем году буду думать, толи по Вашим стопам поехать, толи ещё раз на Укок попробовать - в прошлый раз до брода у Арганджи доехали и в одну машину через болотину не рискнули ехать, повернули назад.

Реально хорошее место - "Даховская Слобода" в Даховской. Отличный ресторан, есть где детям по территории побегать, легко на авто добраться и до Лаго-Нак и до Гузерипля.