1 Тема от msm.silich

(0 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

До 10 августа 2013г. действует специальная цена на "Прометей"  в интернет-магазине 'Самостоятельный тюнинг автомобиля'. После 10.08.13, "Прометей" можно будет приобрести со скидкой форума от 5% до 10% (от цены 500 руб.)

http://www.silich.ru/images/stories/light/prometei/Prometei_shema.jpg
Специальная цена для форумов на реле фар "Прометей"' для штатных галогеновых фар - 420 руб.

Реле фар "Прометей" устанавливается взамен штатного реле фар для обеспечения плавного включения галогеновых ламп.
При включении подрулевого переключателя света фар Реле фар "Прометей" разжигает лампу фары в течении 0.2-1.6сек, после этого лампа светит в полную мощность.

Правила покупки.
В принципе, все обычно, в любой теме собираются желающие получить скидку, отписываются в интернет-магазин (в поле "Комментарий" указываете - Прометей 420р, Ваш ник и ссылку на тему форума, где идет обсуждение заказа), каждый получает индивидуально посылку.
http://www.silich.ru/images/stories/light/prometei/Prometei_view-s.jpg

Все возникающие вопросы можно задать на форуме 'СиличЪ' в 'Партнерских программах', там есть тема вашего форума.
_________________________________________________
ООО 'СиличЪ' - конструкторское бюро автоэлектроники, Екатеринбург.
Тюнинг автомобиля своими руками: плавное управление вентиляторами радиатора, отопителя и интеркулера, автоматические жалюзи радиатора, дневные ходовые огни (DRL - Day Running Light), автоматический корректор фар, иммобилайзер.

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

2 Тема от msm.silich

(0 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Рождественские скидки от 3% до 10% с 25ноября по 15января будут действовать в интернет-магазине "Самостоятельный тюнинг автомобиля".

http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/a/eclipse-A-s.jpgДля вашего форума предназначена особая, ДВОЙНАЯ скидка в 20% на контроллер ДХО 'Эклипс-А' для штаных галогеновых фар (со скидкой 640руб.), при этом второй другой товар можно взять со скидкой 10%.

'Эклипс-А' - это контроллер для автоматического и плавного включения штатных фар 'вполнакала' по аналогии с 'американским' светом. Монтаж контроллера займет полчаса максимум, там всего четыре провода, три из них нужно подсоединить к фаре.

Правила покупки здесь.
В принципе, все обычно, в любой теме собираются желающие получить скидку, отписываются в интернет-магазин, каждый получает индивидуально посылку.
http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/a/eclipseAkorp-s.jpg

Все возникающие вопросы можно задать на форуме 'СиличЪ' в 'Партнерских программах', там есть тема вашего форума.

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

3 Ответ от msm.silich

(228 ответов, оставленных в Двигатель)

COSMOS425 пишет:

Я вот озадачился примерно аналогичной хренью, но по другому, задолбали 37 тумблеров управления светом , компрессором и т.д. , возникло желание зауправлять всем этим по красивому

Тут надо начинать с постановки достаточно полного ТЗ. Инициирующее управление все равно должно остаться, так что какое-то, пусть меньшее, количество тумблеров должно остаться.

Савелий пишет:

как то так

http://my.jetscreenshot.com/1474/20120226-f0qc-126kb.jpg

Этот ШИМ в таком виде ампер на пять и крайне слабое управление в затворе мощного транзистора, применимо только на резистивной нагрузке.

Перейти к разделу: Двигатель

4 Ответ от msm.silich

(17 ответов, оставленных в Конструирование)

MOHCTPOXOD пишет:

DRL - тоже весьма полезная вещь. Насколько снижается с ним потребляемый фарами ток?

В пробках заряд аккумулятора с DRL Эклипс на 30% не пропадает, а с ближним аккумулятор разряжается. 30% на дальнем вполне достаточно, никого не слепит.

http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/eclipse-str.jpg
Есть маневр для фантазии: включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла, по сигналу подмагничивания), при сидящем водителе(концевик ремня), выключать при автозапуске (выход сигналки). Только помнить надо, что дхо по регламенту должны гореть всегда при наличии зажигания...

Свой патр делал так

Перейти к разделу: Конструирование

5 Ответ от msm.silich

(17 ответов, оставленных в Конструирование)

MOHCTPOXOD пишет:

А есть уже этот блок в продаже?

давно уже есть.
Специальные условия форумам

Перейти к разделу: Конструирование

6 Ответ от msm.silich

(523 ответов, оставленных в Электрооборудование)

boos пишет:

Есть конечно, варианты использовать "безотходные" схемы - ШИМы и пр. Но мне сдается, что это будет серьезное снижение надежности

Но ведь никто не запрещает и реле и ШИМ оставить параллельно...

Вместо датчика в радиаторе можно установить дублирующую систему. Тем более, если вентиляторов два. Общая надежность увеличится. Схема вот:
http://www.silich.ru/images/stories/BU_EVSO/Patriot/Hunter_2vent.jpg

Перейти к разделу: Электрооборудование

7 Ответ от msm.silich

(103 ответов, оставленных в Двигатель)

Михаил пишет:

Решил плотно взяться за систему охлаждения УАЗа.  По датчикам вообще не могу понять

Стабилизировать нужно температуру двигателя, а не радиатора. поэтому штатный датчик, стоящий на выходе тосола из  ДВС- оптимален.

По- правильному есть два варианта: новая вискомуфта (или ее ремонт) или электровентилятор с плавным управлением.

Варианты заклиненной вискомуфты или э\вент с релейным управлением хуже.

Вискомуфта именно тем и хороша, что есть плавная зависимость коэффициента сцепления от температуры двигателя, соответственно и мощность обдува меняется. Для России виска чуть плоха тем, что ее динамического диапазона не хватает. В Японии зимой +5, летом +25, влажность всегда почти выше 60%, где ж у нас такие тепличные условия. Вот вискомуфты и не хватает в пробках и жаре, а в морозы она все равно подкручивает, что тоже нежелательно по причине переохлаждения.

Электровентилятор с плавным управлением работает так же, но скорость обдува полностью соответсвует  текущим потребностям охлаждения. Его КПД немного меньше, чем у вискомуфты, поскольку энергия двигателя преобразуется сначала в электрическую, а потом снова в энергию вращения, но общий эффект все равно не хуже, чем у виски, поскольку даже исправная виска зряшную работу иногда выполняет.

http://silich.ru/images/stories/BU_EVSO/vnutri/visko_cs_ATtiny_25_v2.jpg

А надежность электроники давно уже выше механических реле, немецкие машины наглядно это доказывают...

Перейти к разделу: Двигатель