Настройки поиска (Страница 9 из 57)

Тимур, поздравляю     

Я смотрю в Анапе  скучно, развлекаетесь как можете 

R-125 Точка кипения при атм.давлении (101кПа) °С -48.1
R-32   Точка кипения при атм.давлении (101кПа) °С -51.7
Ключевое слово ПОчти.
Вследствие малых размеров молекулы R32 по сравнению с молекулами хладагентов этанового ряда, возможна селективная утечка R32 через неплотности в холодильной системе, что может изменить состав многокомпонентной рабочей смеси.

Не все так просто. У R-32  давление паров и конечные температуры сжатия слишком высокие, поэтому ввиду его пожароопасности, R32 не используется как хладагент в чистой форме. В него добавляют R-125, так-как он препятствует возгоранию.

Ниче не понял, или расшифруй или подождем когда я протрезвею 

Смесь 410 состоит из хладонов R-32-дифторметана 50% и R-125 пентафторэтана 50% Он является смесью близкой к азеотропной. Основной недостаток неазеотропных смесей - это температурное скольжение, т.е. изменение температуры кипения в процессе испарения и конденсации . Но у него температурное скольжение настолько мала (0.15 К), что им можно пренебречь и считать смесь азеотропной - т.е. оба компонента в момент фазового перехода ведут себя (почти) идентично - одновременно вскипают либо одновременно конденсируются. Утечку до 50% можно дозаправлять.
И еще при заправке и дозаправке системы, необходимо работать только с продуктом в жидкой фазе. Ну как то так.

Ну мы сравниваем моторы старастью как говно мамонта, а ты выложил нанотехнологичный двигатель. Но, кагда с ним что то случится вот это будет печаль.

KUBREK, Я не перевариваю дизель не в каких его проялениях, меня ташнит от одного запаха. Я про то что у бензинки теже характеристики.  Л.С, крутящий момент, расход (Цена)

Дима Мыч  89884800700

апа

Ну дык я про Краснодарских писал

По трассе много машин будет ехать, в разное время. Мониторте 7-й канал