Настройки поиска (Страница 89 из 95)

Всё-таки, мне кажется, что в заводских конструкциях авто с здт некое устройство, вносящее поправочку в работу здт, таки присутствует. А в некоторых случаях даже предусмотрен механизм изменения изначальных параметров в зависимости от загрузки авто %-)))

-))) сами по себе дисковые тормоза - малозначащая железка. Если ты ждёшь от них чего-то особенного -) то разочаруешься. Едет и тормозит не машина, больше всего зависит от прокладки. Вот у тебя с переди диски и то воняли колодки, а представь что с шишкой там творилось %-)))). по факту ничего -))). Основная проблема - регистрация изменений конструкции. Всё остальное - -)))) всё остальное речи о вкусе устриц -)))). Разные размеры дисковых, имхо, есть больше экономия на материалах чем попытка заменить колдун маштабированием. Совсем не ясно, какая система (диск+суппорт+колодки) будет эффективнее так как изменены все параметры (длинна плеча суппорта, объём рабочего цилиндра, площадь колодки), в цислах не посчитаны + влияние они оказывают совсем не пропорциональное.)))).
Одно могу сказать точно про здт - ручник - это песня -))) это даже не ручник а по сути распределённая система -)))

лень жутко писать было, заборол еле еле её

Ааа. Ну пардонте тогда,понял неправильно я.

мдааа. а у нас 2400... стреляли с пупыря в 2300....

Внутренний?

Да я думаю что если надо будет, то и ТЛК подрезать можно будет аккуратно, и блоху подковать... -)

пасиб, будем рассматривать...
кстати по аркам, есть метода по которой не требуется перекрашивать крылья. Кант подваривается так, что требуется закрасить только полсантиметровую полосу, которую закрывает расширитель. По данной технологии уже уазов наподрезали...

О том и речь что случаи бывают разные а если уточнить свойства из которых и вытекает звание "лучший" то всё станет предельно понятно...

не согласен. сталь тоже умеет рваться без видимых на то причин (целый новый трос без износа)

- ;-)

- о, уже жёстче ;-)

- стандартное заблуждение...

- смотря с чем сравнивать.

всё что хотел - получил, двигаемся дальше.

- огорчу его при случае... ;-)

Oktan, не знаю как там бывает, слышал в основном про штатные и лифтовые для разных степеней загрузки. Поинтересовался исключительно по вопросу если пружины лифтовые, то меняются ли и амортизаторы...
По поводу прокладок - в восьмидесятках вроде по верхам резинки лежат и спереди и сзади, а вообще на такой специфичный вопрос нигде лучше чем в ТЛКК не ответят...