Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Набросал бампер а-ля ARB на базе той площадки под лебедку, что есть
Боковины делаются из гнутого швеллера с последующей приваркой снизу пластин до нужной формы.
Не сочтите за критику, но данное изделие выглядит очень тяжелым.
Не сочтите за критику, но данное изделие выглядит очень тяжелым.
За то надёжно и можоно деревья валить. 
Чисто теоретически... узаконить можно?
узаконить можно?
А это зачем? А вообще есть фраза "Так и купил!" 
)
Чисто теоретически... узаконить можно?
Как это сделано в Германии. Любой обвес на авто проходит сертификацию и покупая его тебе дают бумагу, которую ты показываешь при прохождении ТО и к тебе нет претензий. У нас об этом пока только говорят, в ПДД уже прописано это по отношению к Кенгурятнику, но по поводу силового обвеса, я ничего не слышал. Ведь на сегоднешний день продаются силовые бампера от ARB и РИФ и по моему там никаких бумажек нет.
У нас тех осмотр все проходят по стандартной схеме и будут у тебя бумаги или не будут все равно схема не меняеться. Исключение из этого очень принципиальные люди у которых очень много времени доказывать баранам, что они, принципиальные люди не бараны.
Чтоб бампер был легкий его делают из алюминия.
Любой бампер строиться по принципу:силовой элемент который держит удар и окантовка. Я бы взял и облагородил швеллер обшил его 1.5 мм листом поверх силового каркаса.
Не знаю, не знаю, но РИФ и ARB не заморачиваются и клепают бамперы и 4мм листа, приделывая в нужных местах усилители.
4 мм очень тяжело.
4 мм очень тяжело.
Зато ну ОЧЕНЬ крепко. У нас весь бампер из такого металла ща и сваян. Ну весит он килограмм 40, и что?
У меня два швелера 6.5 обшитых металом 1.5. Общая масса 17 кг. И плюс хороший столик 
Заменить сталь на титан........сверху изделие задуть вспененой резиной и покрасить.
При спользовании титана возникают следующие вопросы
1. Где взять нужной толщины лист.
2. Чем варить а потом обрабатывать.
3. Игде взять деньги на это удовольствие.:|
Добавлено спустя 42 секунды:
При спользовании титана возникают следующие вопросы
1. Где взять нужной толщины лист.
2. Чем варить а потом обрабатывать.
3. И где взять деньги на это удовольствие.:|
Следует также помнить что титан искроопасен... это конечно не защита в пузотёрке, но раллисты все давно сидят на дюрале... даже жиперам имеет смысл обдумывать предыдущий опыт...
з.ы. а крепче трубы профиля нет...
Вот и возвращаемся к изделиям ORCа и подобным фирмам.
С них нужно копировать, не зря там людя платят зарплату.
Титан и его сплавы - порядка 900/1100 ре за 1 кг......в краснодаре - в той-же Дарье.....на бампер достаточно 3 кг - если 2-3мм лист.
Люминь и его сплавы - тож вариант, но неремонтнопригодны......хотя стоимость вполне приемлимая....и работать легко.
Сварить - и титан и люминь.....есть адрес.
ааа... я просто думал что речь про силовые...
Титан - это в первую очередь силовой обвес, просто он мало кому домтупен по технологии изготовления и возможности омологации в дальнейшем.
Насчет искроопасен.....в росавиакомсмосе этого не знают - поэтому и применяют титан для постройки своих пузотерок:)
Ну у нас все крутые опыт остальных отрицают ;-))... я как-то товарища спросил, а почему мол ты не сделаешь ограничитель хода моста, чтобы не было отрывной нагрузки на шток амортизатора как это делают раллисты например? На что мне было отвечено ;-)) что мол это пройденный этап и нафиг не нужно ;-)).. я удивился но списал на свою техническую безграмотность, думаю и правда наверно всё иначе ;-))...
Признаться не то что на орбиту, но и в ионосферу ещ не выходил, потому не знаю проблематики росавиакомоса в космосе не знаю, но признаться не догадывался что они на этих же решениях и по земле ездят ;-))))..
Как-то я себе защищал днище. Задал вопрос - а почему не титан? На что мне сказали что мол в принципе раньше был титан, но от контакта титановых деталей с быстро пролетающей землёй происходило серьёзное искрение... и вроде как были случаи возгорания... что в общем по этой причине титан был то-ли запрещён то-ли добровольно заигнорен. В общем поставили мне дюраль и сказали катайся с миром ;-))).. Может надули из меня лоха ;-)) не в курсе ;-))))...
А по поводу силовых элементов, опять же на уровне своей технической безграмотности я считаю что крепче трубы нету профиля... А швеллер для красоты и простоты... но не для силы.
А что касается сертификации - не знаю как риф, а АРБ (или KDT) имеет сертификаты. Если вы обратите внимание на крепёж бампера - то увидите что там, как бы это сказать, запроектирована деформация... чего на дешёвых бамперах нету... вотс. А фраза "так купил" она прокатывает только для безграмотных, а грамотный мент переделку (читай тот же бампер), отсутствующий в особых отметках техпаспорта может оформить (в итоге) в запрет эксплуатации а при наличии техталона ещё и в материал под названием "за какие заслуги выдали техталон". С каждым месяцем ТО и переделки становятся всё более щекотливым вопросом. Думаю что сколько появится отрасль, которая будет легализовать это всё.
Как имеющий длительный опыт общения с РАФ во всех ее реинкарнациях, неоднократно участвовавший в спорах по поводу соответствия каркасов и проблем при их омологации - могу многое рассказать и про букву закона и почему кИТ-овые каркасы омологируют куда жестче чем фиашные.....
135 - у меня вполне приличный опыт по этой части и ирония тут как бы не уместна.
По поводу титана и тотального запрета - это очень старая история......к реалиям не имеющая никакого отношения, совок - это будет кратко и емко.
WRC-cars в стоке идет впопалам из титана и сплаве, как кузовные детали - так и двигателе.......:)
По поводу сертификации АРБ - это кусок туалетной бумаги, от омологации в спорте он не избавит - стоимость НАМИ-подобного заключения всего несколько тыр ре......в настоящем спорте - изделия не от китайских коллег, а от прародителя, разница в цене - в разы.
В тему - предпочтения по соотношению веса/прочности - титан/сталь/люминь.....по цене - строго наоборот, по технологичности изготовления/цене - люминь/сталь/титан........ну и тд.
Кстати, в городе, с кончиной небезизвестного мастера - осталось единственное место где могут согнуть ЛЮБОЙ материал с ПОЛНЫМ сохранением его свойств - и подтвердить это документально......все что имеют мастерские и частники - это слезы.....даже для парогазового хозяйства их изделия не применимы.....
Отредактировано Иванович (27.09.2007 18:31:20)
Из поста Андрея Ивановича следует, что сталь - золотая середина в соотношениях "вес/прочность" и "техноноличность изготовления/цена".
Оптимально - сталь, желательно в месте крепления к раме - предусмотреть кондуктор, между рамой - сминаемую вставку (можно накладную под бампер) из толстого люминя/нержавейки....тогда основную конструкцию можно делать из 1-2 мм листа......желательно не ниже М-40.....труба - тем более декоративна, при условии что вертикальные ребра жесткости - это легированая сталь......
Тогда вес бампера возможно свести к 20 кг.....оригинальный - подобный бампер от АРВ весит 16 кг....могу сфотать с подробностями....:)
Как это выглядит у меня:
http://www.sochi.name/foto/00226.jpg
Разработав правильную геометрию усилительных вставок
можно и из металла в 2 мм добиться жесткости 6мм листа,
просто возни намного больше...
Пример: в Канаде проходят соревнования по постройке моделей мостов из макарон,
так они выдерживают нагрузку до 150 кг...
По поводу сертификации АРБ - это кусок туалетной бумаги, от омологации в спорте он не избавит
Дело в том что я имел ввиду сертификацию не для спорта, а для дорог общего пользования... речь ведь об этом была, как по дорогам то ездить ;-))) ...
Конечно я понимаю что со своим свиным рылом не только мне, но и специалистам ARB на этот форум не ходить ;-)))...
Не могу даже предположить (не говоря уже о том чтобы знать) что целые коллективы работают (проектируют конструируют на туалетную бумагу и реально их изделия не соответствуют предъявляемым требованиям... но это видимо от недостатка опыта ;-)))...
По молодости тоже практиковал пословицу про пчёл, однако после перехода на текущее место работы всё больше думаю о американском вопросе к умным...
P.S. прошу отметить что не имею претензий вообще ни к кому и ни к чему, не ставлю под сомнение ничей опыт и грамотность кроме своей а вся ирония и любознательность - это моя природа (год обезьяны) с которой ничего поделать не могу ;-)))...
Отредактировано 135 (28.09.2007 09:04:19)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
